全新威驰/致炫亮相听丰田汽车讲述年轮经营故事

摘要:这是丰田汽车社长丰田章男在一次不经意间的讲话中对这家企业发展内核的总结,却道出了为丰田的管理模式——家族化的管理,这是缔造“年轮经营”的根本因素.说到丰田的年轮经营理念,不得不说到现任丰田汽车社长丰田章男,他所提出的年轮经营理念,正……

4月24日,丰田汽车北京车展前在798举办媒体发布会,对外讲述丰田汽车的发展理念以及此次北京车展的主要产品和未来发展规划.

丰田（toyota）中国执行副总经理董长征在致辞就丰田汽车的品牌概念与生活进行阐述:

董长征在现场引用丰田社长丰田章男的一句话形容丰田汽车的年轮经营理念:“我不我更愿意让我们去强调数字,因为数字会让我们跑偏,我更愿意让我们一起回归初心,描绘未来的愿景.”在全球经济放缓以及追求可持续发展成为共识和趋势的大背景下,丰田的发展遵循着“年轮式”的扎实成长,从2014年推出的量产版fcv到2015年在中国推出国产版双擎汽车再到2016年1.2l涡轮增压发动机的成功研发,这都说明丰田并没有一味的去追求现有经营成果,而是在“年轮经营理念”的指引下,完成多条路、多个方向发展,在混动领域、燃料电池领域、传统燃油机领域都实现实质性的飞跃,向着未来发展的趋势,解决当下的问题.

丰田汽车连续两年销量超过10000000辆.

大西弘致对丰田在中国的发展历史进行回顾,并且对丰田的年轮经营概念进行致辞,在中国,做为丰田全球战略中最重要的组成部分,“年轮经营”理念的指导下,丰田中国立足长远、扎实成长、稳健布局,真正聚焦中国市场和消费者展开技术布局以及产品企划,制造更加适合中国道路的汽车,制造更加符合中国国情的汽车,关注中国社会可持续发展,并推出在中国具有普及力的混动车型.卡罗拉双擎、雷凌双擎、新一代fcv概念车的亮相以及即将在中国量产的1.2l涡轮增压发动机,丰田按照自己的节奏,一步一个脚印的推进中国战略,努力为中国消费者制造更好的汽车,与中国社会一起创造美好未来.

丰田官方对外宣布,截止4月,丰田双擎产品累计订单超过4万辆

同时丰田将在2018年引进国产插电式混动雷凌与卡罗拉产品

丰田汽车第一季度累计销量同比增长28%,但他们并不刻意追求销量,而是在企业良好发展的环境下自然取得数据上的增长.

丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎表示在2020年丰田混动将达到1500万辆目标

广汽丰田和一汽丰田分别亮相全新致炫和全新威驰

一汽丰田销售公司总经理姜君在现场除了介绍全新威驰外,还着重对合资自主品牌朗世进行了详细介绍,并在北京车展展台展示这一品牌以及产品构架.

一汽丰田销售公司总经理姜君

广汽丰田执行副总经理李晖

谁在“限制”丰田的规模？

“丰田最值得我们学习的不只是技术,而是一种对企业运行多方面把控的精细化,如果再说明白一点就是不求规模的心态”,2015年,寰球汽车记者在访问韩国现代汽车时,一位现代汽车高管如此评价他们眼中的丰田汽车.

片面追求规模最终吃苦果,这是所有汽车企业一直在谈但一直难以避免的话题,从曾经的现代汽车,到当下人们关注的大众尾气门,都是由于过于追求规模而产生了各种隐患,最终在某一个时间下爆发,使企业发展受到重创.

但对于丰田来说,家族化的管理,以及对于企业内部运营的重视使其在发展中似乎从来不和人一争高下,而是在多方关系下寻找企业良好发展的最适应的位置.

以发展混合动力为例,从50年代至今,丰田的混合动力技术研发持续了整整半个多世纪,甚至更早,但在相当长的一段时间这项技术的研发不仅没有任何回报,相反投入巨大,而且何时能够达到收益谁都不敢说明.

如果放在中国当下的汽车氛围中,这样的技术一定会被终止,但在丰田,由于家族化的管理,他们明确知道发展这一技术的目的不是短期赢利,而是在未来形成企业战略技术的硬实力,所以从管理顶层到员工,都朝着一个目标去做,这样的机制值得学习.

丰田章男说的“年轮经营”到底是啥？

年轮经营,这是丰田汽车社长丰田章男在一次不经意间的讲话中对这家企业发展内核的总结,却道出了为丰田的管理模式——家族化的管理,这是缔造“年轮经营”的根本因素.

说到丰田的年轮经营理念,不得不说到现任丰田汽车社长丰田章男,他所提出的年轮经营理念,正是以丰田自身发展历程和经营成果验证的宝贵经营思考而来.

在全球经济放缓以及追求可持续发展成为共识和趋势的大背景下,丰田的发展遵循着“年轮式”的扎实成长,从2014年推出的量产版fcv到2015年在中国推出国产版双擎汽车再到2016年1.2l涡轮增压发动机的成功研发,这都说明丰田并没有一味的去追求现有经营成果,而是在“年轮经营理念”的指引下,完成多条路、多个方向发展,在混动领域、燃料电池领域、传统燃油机领域都实现实质性的飞跃,向着未来发展的趋势,解决当下的问题.

在中国,做为丰田全球战略中最重要的组成部分,“年轮经营”理念的指导下,丰田中国立足长远、扎实成长、稳健布局,真正聚焦中国市场和消费者展开技术布局以及产品企划,制造更加适合中国道路的汽车,制造更加符合中国国情的汽车,关注中国社会可持续发展,并推出在中国具有普及力的混动车型.卡罗拉双擎、雷凌双擎、新一代fcv概念车的亮相以及即将在中国量产的1.2l涡轮增压发动机,丰田按照自己的节奏,一步一个脚印的推进中国战略,努力为中国消费者制造更好的汽车,与中国社会一起创造美好未来.

北京车展看丰田什么？

在2016年北京车展上,丰田携手一汽丰田、广汽丰田共同推出26款车型,本次丰田展台旨在扎实推进节能新能源技术.在车展中,其全新prius普锐斯、fcv plus概念车及jixie概念车也将在中国首发亮相.其中,fcv plus概念车为新一代fcv车型,该车的燃料电池堆设置在前轮之间,氢气罐位于车尾,电力传输至四轮电机以驱动车辆行驶.

fcv plus概念车的意义在于表明燃料电池车（fcv）可以向其它设施供电——即停车之后也具有使用价值.在氢能源得到普及的未来社会里,燃料电池车（fcv）将不再只是一味地消耗能源,反而同样肩负起为社会提供能源的新使命.

除此之外,丰田此次正式向国内引进涡轮增发动机产品,从丰田车型现在的产品布局来看,进口车型有雷克萨斯nx、is都搭载这款2.0t发动机,国产车型有皇冠与汉兰达.目测这款2.0t发动机将在中国市场为丰田挑起的增压市场的大梁.这款2.0t涡轮增压发动机也算得上是同级竞品的“后起之秀”,无论是动力还是节能表现,都能完全符合国人对于涡轮增压发动机的需求.随着日后覆盖的车型越来越广,相关衍生的功率版本也会越来越多.

迎合市场做出转变还是坚持自己的发展节奏,这个选择这对丰田非常重要.如今导入涡轮增压技术,可以说是丰田的一次自我变革.自2012年从“丰田中国”向“中国丰田”转变以来,丰田一直用各种方式来表达扎根中国的决心.同时,放眼未来,丰田已经成功研发出1.2l涡轮增压发动机,并计划在一汽丰田发动机工厂投产,以及在卡罗拉和雷凌上搭载.

不管从上述的2.0t,2.0还是即将投产的1.2t,丰田一直都在努力,市场的需求以及塑造节能环保品牌形象的要求使得丰田决定将涡轮增压技术作为其未来发展的一个重点方向.丰田着眼于传统车的技术开发有助于提升其在传统车市场的竞争力.

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