国产车和合资车的区别国产发动机与进口的差距

摘要:我们也与许多国家有着大差距.说白了就是工艺目前还不如人,虽然说车床、车刀这些玩意我们多砸几个钱就能变成我们自己的,但是工匠呢?这里就涉及到一个精度问题了,.比如发动机活塞,人家高精 度发动机,能用80万公里,但是有些国产发动机开不到……

近些年来,汽车行业的发展突飞猛进,而最让小编感到骄傲的就是我们自主品牌的国产汽车了.瞧瞧我们的国产神车“哈弗h6”,月月销量no.1!再看看我们的高颜值suv“传祺gs4”,帅到掉渣!还有江淮的瑞风s3,超高性价比!

以及其他的各式各样的国产神车小编就不一一举例了,好吧,太多没记住!汗!!!

从表面上来看,我们自主品牌的自家车型正在迅速崛起,甚至干掉合资车也只是时间问题,相信大家都跟小编一样满满都是自豪感,然而实际情况是怎么样的呢?

今早,小编在网络上发现了一个神器――“老外自制世界上最小的v12发动机”!不禁引发深思,连发动机都可以自制了么?科技已经进步到这个地步了吗?然而深入了解才发现,与其说是自制,倒不如说是组装.说白了,买到各式各样的配件之后,组装起来就成了一个发动机了.

而我们中国的自主品牌的国产汽车差不多也是这么个情况,如今的世界已经成为一个整体,各式各样的运输方式将世界上所有国家都联系了起来.这点无疑是让企业在采购方面变得越来越容易,以前买不到的东西现在都可以批量订购,如博格华纳的变速箱、博世的电控以及霍尼韦尔的涡轮增压等,买来之后再一组装,就变成自己的了.甚至,对于财大气粗的中国企业来说,多砸点钱把对方直接买到自己账下都ok!

然而,外观可以抄袭,如那众泰t600以及长安cs35等,内饰更是可以让10万以内的车型拥有百万豪车的奢侈,其他配件等可以全球采购,但最重要的发动机能买到吗?当然是不能!而这也是财大气粗的中国企业唯一用钱买不到的东西.因此,我们很多车型的外观高大上,内饰豪华奢侈,配置更是丰富,但最重要的汽车心脏“发动机”效率始终低下.

那么,为什么发动机买不到?实际上,发动机的金属铸造原料和模具汽车发动机气缸主体和其它的机构,都是由金属浇铸成形.因此金属原料的品质和模具的精度,都有着极其严格的要求.而这些是典型蒸汽时代的产物,所以中国从历史根本上就少了这么一个环节,因此都需进口.此外,目前最好的发动机技术是在德国,其次是日本和意大利.

除了这些制造技术外,在机械加工方面,我们也与许多国家有着大差距.说白了就是工艺目前还不如人,虽然说车床、车刀这些玩意我们多砸几个钱就能变成我们自己的,但是工匠呢?这里就涉及到一个精度问题了,.比如发动机活塞,人家高精 度发动机,能用80万公里,但是有些国产发动机开不到10万公里,就已经快废了.就是由于精度不够,导致摩擦损耗太大,影响整体寿命.打个一个比方,同一道菜,家庭主妇跟大厨师做出来的能一样么?除非是妈妈做的菜...好吧,扯远了,原谅小编我是个吃货~

在这里不得的提一下,装配工艺对于发动机的装配,并不是与电影里一样,随便拧拧螺丝,就大功告成的.发动机的内部装配有着一个严格的装配顺序,并且螺丝、螺口拧紧的力度也有着严格要求,并且还需要发动机装配的环境一尘不染.而完成这些工序都需要经验、技术,以及时间.在国外,安装发动机的工人都必须经过专业和系统的培训,并且累计一定经验之后,才能进行装配.但是国内,基本上都是“师傅带徒弟”边学边练,甚至是直接招一批低学历工人,随便培训几个月之后,直接上岗操作.

其实说了这么多,小编的用意是想提醒我们国人,特别是自主品牌的车企们,我们近些年来自主品牌国产汽车取得的重大成就,很大一部分是得益于全球采购的成果,说白了,能花钱买到的都不是问题,但对于一些核心技术却是怎么也买不到的,因为那是其他企业赖以生存的技术,是王牌.所以,要想真正让自主品牌车企真正崛起,还需要研发核心技术,特别是在发动机技术这一块.

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