[转帖]发动机技术已不是秘密为啥国产还是不如进口的?

摘要:每次说到国产车的发动机时候,很多人都会下意识认为,发动机是买的.没错,非常多的国产品牌发动机早期的确是买的,而且还是日本三菱的发动机.因此三菱分别在中国建造了三家发动机制造厂和三家公司来销售.分别是:沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公……

每次说到国产车的发动机时候,很多人都会下意识认为,发动机是买的.

没错,非常多的国产品牌发动机早期的确是买的,而且还是日本三菱的发动机.

因此三菱分别在中国建造了三家发动机制造厂和三家公司来销售.

分别是:沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司.

为什么要用日本三菱的发动机呢？可以用别的吗？

想都别想,一旦卖你发动机了,这不是让你抢合资品牌的生意吗？

为什么三菱会卖呢？很简单,三菱汽车的销量不行.

有的人就会说:“为什么不自己研发发动机？”

也有人反驳说:“没钱研发、钢铁材料不行、研发出来不耐用”

可是发动机的结构,已经是公开的秘密,实在不行买一台回来拆开研究一下就会明白.

然而最终研发的结果就是发动机不耐用,用不久,烧钱没结果,而且周期长.

还不如直接购买别人的发动机来得实在！

久而久之,一旦提及国产车的时候,就容易联想到一定是用三菱的发动机.

2016年,三家三菱发动机的总销量为130万台.

2016年全国汽车销量为2400万辆,其中国产品牌为46%的市场占比,也就是大约1100万辆.

这样说来,国产汽车的销量已经远远超过了三菱发动机的销量了,难不成这些汽车都不需要发动机吗？

其实,国产汽车已经在几年前就开始逆向研发！

这包括,吉利、比亚迪、长安等主流品牌.

当然,还有奇瑞、广汽等收购别人淘汰的汽车平台获得生产线的能力.

还有采用双方合资的外资品牌发动机.

要不然,800多万辆车的发动机怎么来呢？

是不是觉得国产品牌进步很大,已经开始崛起了呢？

不如我们看看长安最新的发动机各种机构来源吧！

除了缸体、缸盖、油底壳、发动机装饰板之外,几乎是外资全包.

还有起动机,发动机,碳罐这些配件,汽车厂家不生产,直接找外面厂家采购即可.

这就是我们国产品牌发动机主要构成.

别骂,换一个角度,其实这样的造发动机成本更低,周期更短,质量更稳定.

不然,你投入那么多钱,那么多时间,还未必产生一款好的发动机呢.

这需要时间和技术的沉淀.

今年奇瑞向外宣布,其发动机的热值超过了38%.可喜可贺,要知道全球领先的丰田,也只不过是40%.

奇瑞造车的时间已经很长了,这么长的时间才沉淀出这样的成果,你让一个刚成立不久的国产品牌拿大量的钱去搞研发.

这相当于自杀行为.

不过,对于一直已经赚钱多年的汽车厂家而言,他们应该有钱投入去研发了.

比如销量逆天的哈弗h6和比亚迪.

然而他们的研发费用占据销量比却低得惊人,相比日本车企而言,长城和比亚迪简直是九牛一毛.

以上的金额以美元为单位

相比20年前,如今综合国力已经上升n个层次,中国的制造走向全球.

要找到汽车配套的产品并不难,研发汽车发动机的材料和技术相比以前,现在是在是太多人才和材料储备,然而却依赖外资.

其实车企也无奈,脚踏实地研发一辆汽车的成本非常高,时间周期长,比如奇瑞的艾泽瑞系列,如果提前几年发布,简直销量逆天,如今已经错过了爆发期.

而长城和众泰就明白这个道理,通过模仿缩短研发周期,购买他人汽车大件,快速组装和营销就可以获得销量.

长城h6山寨对象本田crv

当然,还有其他国产品牌也明白这个道理,也看到了suv大卖,模仿、山寨,快速切入.

结果便是数钱数手抽筋.

这就是赚快钱的思维.

随着哈弗的成功,他们也进军豪华品牌路线,推出wey品牌,vv5和vv7车型就在悄无声息当中发布,随后不到半年上市.

再看看他们的团队成员,除了底下员工和老板,清一色外国人,而且几乎很少提及发动机研发和变速器等等.

只说隔音、大灯、配置等等容易获得的产品.

如今被爆出vv7油耗造假,动力弱,再一次暴露出国产品牌的不足.

现在电动车的变革窗口渐渐打开,三大件无法跨过的国产品牌想弯道超车.

特斯拉就是他们的成功楷模,真的那么容易吗？

责任编辑:赵雷

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