2018新能源车政策有大变化?快来看谁能拿到5万

摘要:哪些车型能拿到5万元的国补？今年电动汽车补贴政策相较17年更为细化,尤其对高续航车型补贴力度不降反升,续航里程超过400公里的车型,国家补贴金额达到了5万元,当然必须是工况续航里程.那会有哪些车型能拿到这5万元的国家补贴呢？《电动大……

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不久前,国家财政部正式发布了2018年的新能源车国家补贴政策,新的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛,并细化了包括续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位,这也使得各车企不得不提升自身技术水平,以满足日益严苛的标准.

2018年新能源补贴政策出炉

千呼万唤始出来,2018年新能源车补贴政策正式出来了:纯电动车标准补贴最低为1.5万元,最高为5万元,插电式混动车补贴为2.2万元.

 续航要求提高

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新的政策要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h,补贴门槛从续航100km提升至150km,细化了不同补贴档位的里程区间,从3个档位增加至5个档位,续航400km或以上才可以拿到最高档的补贴.由此可见国家在鼓励高续航车型,淘汰低续航车型.

按照去年的情况来看,大多数入门级车型的续航里程都在150-200km之间,而到了2018年,它们的国补金额将会减少至1.5万元,降幅高达58%,如何提升入门级电动车的续航里程成为了各厂商的当务之急.

能量密度要求提高

除了提升对车辆续航里程的要求之外,新政关于电池能量密度的标准也有大幅提高.2017年政策中只提到了,电池能量密度不得低于90wh/kg,且对于能量密度高于120wh/kg的车型,给予1.1倍补贴,而2018年的新政同样对该标准进行了细化.具体如下:

1. 105-120wh/kg的车型按 0.6 倍补贴；

2. 120-140wh/kg的车型按 1 倍补贴；

3. 140-160wh/kg的车型按 1.1 倍补贴；

4. 超过160wh/kg的车型按 1.2 倍补贴.

这样一来,只有电池能量密度高于120wh/kg的车型才能够拿到全额补贴,高于120wh/kg便可拿到更多补贴.

电耗部分要求明确

电耗部分的标准相对复杂,先来看一下官方给出的计算公式:

按整车整备质量（m）不同,工况条件下百公里耗电量（y）应满足以下门槛条件:m≤1000kg 时,y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时,y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时,y≤0.0045×m+12.33.

简单来说,就是不同质量的车型套入对应的公式,计算出的结果与厂家标定的结果进行对比.厂家标定的百公里耗电量优于门槛（y）0-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛（y）5-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴.

插电混动的补贴则保持原先的条件,补贴金额下降了2000元.燃料电池汽车的补贴政策未变,补贴标准为6000元/千瓦,最高补贴标准为20万元/辆.

哪些车型能拿到5万元的国补？

今年电动汽车补贴政策相较17年更为细化,尤其对高续航车型补贴力度不降反升,续航里程超过400公里的车型,国家补贴金额达到了5万元,当然必须是工况续航里程.那会有哪些车型能拿到这5万元的国家补贴呢？《电动大咖》今天就推荐一些供大家参考.

比亚迪e6

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作为比亚迪一款经典电动车型,比亚迪e6的高续航一直是它最大的特点,同时e6还在不断提升更高续航里程,现款车型工况续航就已经达到了400km.

吉利帝豪ev450

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今年吉利将推出最新款的帝豪ev450,将于3月份上市,综合工况下该车的续航里程达到400km,在80km/h等速工况下,续航里程更是超过450km.在电池温控管理、外观内饰、科技配置方面,ev450均有大幅度的提升.

腾势500

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不久前,腾势官方对外公布了新车正式定名为腾势500,补贴后预售价为29.98万元-32.98万元,该车工况续航里程达到了500km,60km/h等速续航里程提升至635km,将于今年第一季度前后上市.

比亚迪e5 450

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比亚迪e5 450的电池容量从老款的48.5度提升到60.5度,综合工况续航也升级至400km,等速续航更可以达到480km.与很多电动汽车采用后非独立悬挂不同的是,比亚迪e5采用了后多连杆独立悬架,该车预售价格为14-16万元.

威马ex5

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ex5是威马汽车旗下的首款量产车型,新车定位紧凑级suv.除了犀利的外观,ex5将有望配备一系列科幻电影中见到的黑科技配置,比如车窗交互系统等.根据官方公布的信息,新车起步价格定位在20万元左右,工况续航里程为450km,等速下最大续航里程可达600km,该车将在今年4月上市.

目前,上述部分车型已经接受预定,如果大家对哪款车型感兴趣、并想要了解更详细资料的话,欢迎在后面留言告诉《电动大咖》！

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