国六要来了,手里的国五又要贬值了吗?

摘要:而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用,提高了车辆购置成本.同时更高的排放标准,也使得汽车销售商多了一个卖车的噱头.羊毛出在羊身上,最终还是消费者买单.不仅上牌费劲,而且贬值加快每一次的排放标准的升级提高,都必然会将很……

眼看年关将至,按照“国五”规定:明年一月开始,“国五”标准将在全国范围内实施,中国正式进入“国五”时代.然而对于我们广大车友而言,更让人忐忑还有“国六”也在慢慢靠近.

按照计划,今年年底“国六”就要完成制定了.而且有极大的可能,“国六”标准将在上海、北京等一线城市于明年率先开始实行,预计在2018年开始向全国推广！从“国五”过渡到“国六”不足两年的时间,“国六”将会给我们带来什么呢？

新车研发成本的增加转嫁给消费者

由于现在国家环保脚步的加快,一定会迫使车企研发新的排放系统,按照国六标准,发动机要引入涡轮增压和更高级的系统,动力研发成本翻了不止一倍.

而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用,提高了车辆购置成本.同时更高的排放标准,也使得汽车销售商多了一个卖车的噱头.羊毛出在羊身上,最终还是消费者买单.

不仅上牌费劲,而且贬值加快

每一次的排放标准的升级提高,都必然会将很多刚上市没多久的新车拒之门外,特别是一些主打性价比的本土品牌也只能逃离一二线市场.

到目前为止,已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了.“国五”车辆受到“国六”的打压,那么价格一定会有一定的下降.尤其是在二手车市场,多少会有一些影响.因此有卖车打算的车友,也要赶在更高排放标准施行之前有所动作.

自主品牌又要面临技术挑战

过密且频繁地制定和更改标准,使得不少汽车企业都疲于应对,尤其是整车技术研发实力相对薄弱的自主品牌车企,使得其将宝贵的技术沉淀时间都牺牲给排放系统的改进.

就目前的消息来看,“国六”所采用的测试方法和标准都比“国五”要严苛得多.这迫使本土品牌汽车企业所执行的动力方面策略都需要全面修改,对于刚刚有所起色的国产车企,难免成为一大短板.

“国六”来了,我们如何减少损失

随着世界各地对环境保护的重视,中国也对车辆的排放标准不断提升.虽然保护环境是大势所趋,但是刚买没两年的车就成了黄标,对于我们车主而言难免让人心塞.

不过大家也不必过于担心,毕竟离“国六”的全面实施还有两年多时间.如果是正在计划买车的朋友,也最好购买残值率较高、排放标准较高的车型,可以减少排放标准改变后换车产生的亏损.

对于现在已有“国五”车辆的车主应该尽量避免频繁换车的情况,减少车辆贬值带来的损失.而且加上限迁政策的解除,即使是在一二线城市购买的,也可以考虑将车辆转手到三四线城市,也无须担忧未来因为排放标准换不了车的问题.

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