试驾观致3GT:自主高端新品牌中的“老炮儿”

摘要:观致打造自主高端品牌的目标未能顺利实现.如今自主品牌整体向上,长城和吉利都独立出了高端品牌来掘金未来市场,观致作为独立高端品牌的老兵,是否为其积累了角逐未来市场的资本？日前,在麦熟当口,钛媒体记者参与了观致3gt自动挡从北京到雄安的……

（原标题:试驾观致3gt:自主高端新品牌中的“老炮儿”）

摘要: 特别值得注意的是,作为一款跨界车型,观致3 gt的空载离地间隙高达224mm,满载最低离地间隙也达到174mm,这一水平可比肩于一般的合资suv车型.

出于打造自主高端品牌的信心和热情,观致大概忽略了如今风行的“机会窗口”理论,2007年成立的观致,虽然收罗了大量行业人才和顶尖资源,但是国民对自主品牌的信心尚未回暖,观致打造自主高端品牌的目标未能顺利实现.

如今自主品牌整体向上,长城和吉利都独立出了高端品牌来掘金未来市场,观致作为独立高端品牌的老兵,是否为其积累了角逐未来市场的资本？

日前,在麦熟当口,钛媒体记者参与了观致3gt自动挡从北京到雄安的试驾行.新政未明朗之前,除了大片的待熟的麦田,雄安与过往一样平静,但是观致3gt却表现出了自己的野心,我们或能从款车中,对观致十年来的积淀探知一二.

顾名思义,观致3gt的定位不是一般的民用家轿,而基于观致3的底盘参数,对动力系统做了调校之后,开发的一款运用型轿车,兼具suv的通过性、操控性和轿车的舒适性.

对于中国消费者而言,这个设计还是非常实用的,基本不用担心停车场糟糕的离地角度设计、各种看不到的马路牙子、以及临时停车时,具备和suv一样的开上人行道能力.

在外观方面,观致3gt首先继承了家族语言,例如前脸重复排序的进气格栅纹路,以及平顺的大灯造型,让车身前脸的设计十分经典,而且有价值感,尾部观致标志和圆角矩形大灯则彰显了这款车的运动气质.

而在3gt车型上,观致也额外增加了更多的运动元素,例如火山橙车身颜色、双边单出式尾排、多次点缀的gt银色切割字样,车身尾部的黑色拉花,可以选装的大小两款尾翼等.

加装了尾翼之后,观致3gt的尾部在视觉观感上略显厚重,不过,与其整体车身的圆润、运动的气质也还算贴合.

在内饰上,观致3gt沿用了德式的质感和休闲格调,采用了黑/灰色拼接的织物座椅,靠背上采用了带有“gt”标志,整体的内饰氛围可能不如现在自主品牌对于年轻人口味的迎合,但也十分经典和舒适.

而且作为一款不到13万的车型,观致3gt还在后排中间位置设计了简易可折叠的小桌板,可以应用于一些日常的行车办公场景,非常实用,并且,对于举家出行来说,后排一个能够随时放下的小桌板对于乘坐品质也是不小的提升.

中控的设计和规划十分齐整,再结合银饰条的点缀,整体看上去不得不说,确实有一种超出自主品牌的一种的精致和用心.

而且,观致人员告诉钛媒体,观致3gt使用了节能环保的内饰材料,在车内空间的空气质量检测上超过了大部分合资车型.

平底设计的方向盘是那个时期比较个性化的设计,如今看起来也不落伍,皮质非常细腻,带来良好的触感.快捷键可以控制定速巡航、音响系统等功能.

车载娱乐系统方面,观致3gt配置了一款8英寸触控式多媒体屏,具备倒车影像、esc车身稳定系统、一键启动、定速巡航、天窗、后排出风口等标配.

多媒体娱乐信息系统是2013年观致投入巨大精力专门打造一套车载系统,叫做观致逸云. 虽然从当前丰富的手势交互、语音交互以及触控操作来看,观致3gt搭载逸云系统要求的3指、2指、单指结合操作有些复杂,但还是能够发现,当年观致团队打造这套系统时的一些前瞻理解.

例如搭载的3g通讯模块保证这套系统的在线能力,与观致逸云手机app进行互联互通,车辆信息的实时反馈,以及周边维修服务点的连接等.如今看来,都在车载操作系统的功能框架内.

据观致工程师介绍,这套系统对于习惯了移动终端交互方式的用户来说确实有些过时了,观致团队正在研发第3代车载操作系统,将支持carplay和百度的carlife,一键解决交互问题.

动力方面是观致一直在雕琢的部分,观致3gt配备了1.6t涡轮增压发动机,配6速手动或6挡双离合变速器,最大功率达到115kw,峰值扭矩比起观致3轿车有所提升,达到230牛米.所以,动力输出体验上,从0-140都给人十分在线的感觉,这个区间的速度提升几乎没有明显的停顿感.

而且,据钛媒体了解,观致正在与瑞典超跑厂商科尼赛格姊妹公司freevalve合作研发的qamfree发动机,这款发动机将突破凸轮轴气门机构的限制,“解放”传统发动机,让其具有更强悍的动力、更低的油耗和排放,以及更小巧的体积.目前已经在相关车型上试装,有望很快在观致的新车型当中搭载.

除了令人印象深刻的动力性能,作为一款售价不到13万元的车型,其操控性也值得一提.方向盘手感出色,转向精准,而且车头的响应速度也很快,再加上刹车力度的线性释放,整车达到140公里甚至更高的速度时,操控性上的稳健超出了大部分同价位合资车型.

而在悬挂方面,观致3 gt沿用了观致3的前麦佛逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,调校偏硬朗,碎石路上行驶中路感较为清晰,但也没有牺牲太多乘坐性.

从如今吉利的领克、长城的wey等独立高端品牌纷纷发力来看,观致当年的布局或许略早,但是确实把握住了趋势.

而在这10年的沉淀当中,传统造车技术方面,观致整体的设计追求、动力研发方面的投入以及团队配置、品牌塑造方面,都打下了比较扎实的基本功,称得上是自主独立新品牌当中的老炮儿.这对于其角逐自主高端品牌市场来说,无疑是不小的优势.

当然,在观致3gt这款车型当中,对于当前热门的智能科技,可能还没有体现,但是据钛媒体向观致方面了解,观致汽车已经计划量产小批量的model k-ev,这是一款全碳纤维车身的纯电动跑车,百公里加速在3秒以内,而观致另外还有2-3款电动汽车也将在2018年之后相继问世.

除了新型动力,在自动驾驶方面,观致也已经在江苏常熟的制造中心进行测试,也会在2-3年内将aeb技术普及到新款车型当中.

所谓“机会窗口”已经到来,扎实的基本功,加上在前沿科技领域的积极布局,观致汽车或正迎来它自己的时代.

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