权威深度解析自主品牌和合资品牌差距究竟在哪里?

摘要:不过“罗马不是一天建成的”,客观来说国产车在很多方面和合资品牌仍有较大差距.小编特地去采访了一位合资整车厂的研发工程师,看看他是怎么评判合资和自主的差距.这位研发工程师认为,现在自主品牌的产品在配置上是要远超合资品牌的,但是在产品的……

今天,大师收到了一个很有意思的网友提问:“国产车除了发动机不如合资车,还有哪些方面不如合资车？”

最近几年,自主品牌的发展非常迅猛,无论是整车设计还是核心技术的自主研发都有着长足的进步,与合资品牌的差距正在慢慢减小.不过“罗马不是一天建成的”,客观来说国产车在很多方面和合资品牌仍有较大差距.小编特地去采访了一位合资整车厂的研发工程师,看看他是怎么评判合资和自主的差距.

这位研发工程师认为,现在自主品牌的产品在配置上是要远超合资品牌的,但是在产品的质量以及设计的合理性等方面都还落后很多,他从设计研发层面为我们解释了合资和自主的差距.

成本压力造成验证流程缺失

很多自主品牌主机厂的成本压力要远高于合资厂商,10万块钱的车,除了交税,还要给各类供应商、4s店、车型设计公司、广告公司等等付钱,最终主机厂自己赚的钱是寥寥无几.同时,为了能和合资品牌同级产品竞争,自主品牌产品往往会有超高的配置,这也直接增加了主机厂的成本.并且与大部分合资车相比,自主品牌车型较小的销售基数制约了自主车企在研发中的投入.

比如说车上某塑料件的耐久性能验证,合资车企需要样件满足在实验状态下1000小时的验证,但是800小时后样件就失效了,如果进行修改以满足样件标准,单件成本可能上升数倍,这时合资车企可能会采用满足800小时的材料,这是合资车企的“减配”方法；而对于某些自主车企来说,1000小时？这既浪费了时间成本和研发成本,材料成本也会大大上涨,验证个300小时就差不多了.要是无关紧要的部件,那就把这些钱都省了吧.

以上只是个例,一辆车上万个零件,总是把标准降低那么一丢丢,那么自主品牌产品的最终表现就要比合资车企差很多了.这也就是为什么市面上,大部分合资车在质量上还是优于自主品牌的原因之一.

成本压力导致的低生产标准

此前曾有零部件供应商给这位工程师讲过这样一个故事:他们工厂同时给某德系合资厂和某自主品牌整车厂供货,德系合资厂对于零部件的精度要求极高,差一点点都要返工重做,而自主品牌则是只要装得进去就算合格件,怎么都能通过验收.

这个故事有一定的夸张,但也反映了很多合资车企和自主车企的现状,成本使得很多自主车企降低了对于零部件精度、安装精度的要求.他们更愿意将有限的投入放到配置以及某些外部用料上,以此来吸引消费者.

自主车企依旧缺乏经验

虽然最近几年自主车企有着长足的进步,但是与合资或者说外国厂商依旧有着较大的差距.这里我们要讲一下know-how,它是指一系列设计要求（包括整车、子系统和零部件）的验证方法、验证计划和验证报告,以及各种衍生出来的分析方法和试验方法报告.在know-how的积累层面上,由于起步较晚,自主品牌绝对被欧美日甩开的一大截.虽然近年来不少国内厂商收购了海外汽车厂商,且不说人家是否愿意把这些“不传之秘”贡献出来,即便是给出了know-how流程,想要吸收他们数十年的积累也不是一朝一夕所能完成的.

在车辆的设计过程中,合资或者海外车企有更多的不同方法和不同角度来验证产品,以保证这款产品满足要求,尽可能避免在用户使用过程中出现问题.而自主厂商由于缺乏相应的经验,很多问题会在设计后期、生产阶段甚至是用户使用时才暴露,再加上成本的制约,大量小问题都不了了之,这最终造成了自主品牌车型产品品质较差的现状.

在产品人机工程、总布置、底盘调校等方面都需要大量的经验,自主车企发展时间较短,正向开发车型较少,在开发、设计方面的经验也就相对更欠缺,这些都需要更大的投入和更多的时间来弥补.

动力总成依旧是自主品牌的软肋

动力总成就先从发动机说起吧,现在部分自主品牌依旧采用的是三菱的发动机——成熟、可靠,但是技术老旧,油耗、动力表现都很一般.部分开始正向研发发动机的自主品牌由于核心技术和经验的缺失,发动机在油耗和可靠性上比合资发动机仍有较大的差距.

正向研发变速箱的自主品牌车企就更少了,爱信的at、邦奇的cvt、格特拉克的dct依旧是大部分自主品牌车企的首选.其实变速箱产品本身没有问题,问题在于变速箱的标定,这可是很大的一笔钱.大众可以用钱把双离合变速箱砸成现在这个样子,但自主品牌基于研发投入本来就捉襟见肘,自然在变速箱的标定费用上不可同日而语,从而在发动机和变速箱的匹配上整体受制于人,调校上无法将发动机和变速箱匹配做到最优,动力油耗优化有限,用户体验自然也不会好.

写在最后

归根结底,成本是制约自主品牌车企产品品质和研发投入的一大因素,自主品牌车型和合资品牌车型的差距主要体现在整体品质、行驶质感以及可靠性上.随着近几年的发展和观念的变化,越来越多的自主车企将自己大量的精力和财力投入了研发和品质提升,但是追赶合资品牌以及海外品牌需要持续的投入以及长时间的沉淀.在加强核心技术以及完善配套体系之后,自主品牌超越合资品牌只是一个时间问题.只有到了在动力水准和排量水平和合资品牌一致的前提下,实际油耗表可媲美合资品牌的时候,自主品牌才算是真正扬眉吐气了.

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