自从中国品牌干了这些事,合资车再也不敢减配了

摘要:自从中国品牌干了这些事,合资车再也不敢减配了最近一阵时间,走在街上看到长城汽车旗下的豪华品牌wey的vv5与vv7,或是吉利汽车旗下高端品牌领克的01车型时,总是会吸引大部分周围人的视线,很亮眼.长城与吉利可以说是自主品牌的佼佼者了……

原标题:自从中国品牌干了这些事,合资车再也不敢减配了

最近一阵时间,走在街上看到长城汽车旗下的豪华品牌wey的vv5与vv7,或是吉利汽车旗下高端品牌领克的01车型时,总是会吸引大部分周围人的视线,很亮眼.

长城与吉利可以说是自主品牌的佼佼者了,而旗下的两个豪华品牌wey与领克同样是备受关注,那就从这两个自主品牌开始,我们来认真聊聊吧.

透过wey能看到些什么？

作为国内本土豪华品牌的wey,无论是上市仅半年旗下两款车型双双破万的月销量,还是车圈大咖剑指vv7油耗逻辑有问题,wey的热度是一直在的.

但各位有没有发现,媒体与消费者几乎发出了两种“对立”的声音.一边是一些车评人对wey的两款车型,做出了“假大空”“换了壳子的h6”等负面评价,另一方面是wey这两款车的月销量双双破万.

的确,无论是vv5还是vv7,它们外观内饰的颜值确实在线,配置还比较高,说是30万车的水平都没什么问题.但在驾驶感受层面,它的进步并没有外观看起来那么大,“仅仅是”符合它身价的水平.

我个人觉得,中国汽车在缺少底蕴的情况下,长城的wey也没有没有吉利与沃尔沃这样的关系背景,所以驾驶层面的问题,是这个新兴豪华品牌必须要面对的.

但平心而论,我们大多数买车的人群,在乎这些么？通过销量来看显然是不在乎的.

大多数的消费者包括我,只是想买一辆外观好看,配置全面,不难驾驶的一辆家用车而已.如果一辆车在满足这三种情况下,恰好具有一定的性价比,就会给我们一种“超值”的心里.

而wey旗下的vv5 15万起售价,vv7 16.8万起售价,这无疑是做到了“超值”这一点.

vv5与同一级别合资车型的部分配置单

吉利汽车做了什么？

我们还可以发现部分合资车企近两年推出的车辆价钱下压,配置提升,虽然变化也有限,但最起码这个势头已经出来了,不排除合资车企认识到了威胁.

这个功劳不仅有长城汽车的一部分,吉利汽车做出的贡献也是很大的.

早期吉利汽车和长城汽车还有一些其它自主车企一样,处于合资吃肉,自主喝汤的局面,而且这碗汤也不怎么好喝,边喝边挨骂.

那个时期的吉利,长城还有其他自主车企,主要都是依靠销售廉价车型生存,但这些自主车企的老板们都知道这并不是长久之计,相继做出改变.

其中作为民营企业吉利汽车的老板李书福,做了一个到今天看来非常明确的一个决定,于2010年8月2日收购了沃尔沃轿车百分之百的股份加很多专利技术！

收购了沃尔沃之后,吉利汽车不断吸收沃尔沃的技术来提升自家的产品,有了好的产品,就会有好的口碑.

在这8年的时间里吉利汽车的成长是有目共睹的,这一点同样可以从吉利汽车销量看得出来,以2017年吉利汽车全年销量来看,吉利共卖出了1247116台汽车.

其实可以发现,经过这8年的时间,吉利汽车已经在市场留下了足够的口碑与产品,所以旗下高端品牌领克的出现,可以说是必然性的一个产物.

领克是吉利旗下的高端豪华品牌,01则是该品牌第一台紧凑型suv,于2017年年底上市销售.

这台领克01是在技术性很高的cma模块化平台生产的车型,前一阵我的同事试驾了这台车型,评价很不错.

相比wey旗下的两款车型,大家对于领克01的评价整体还是好的,外观和内饰的原创度很高,很有设计感,而且驾驶质感也相当不错,只是售后保养略贵一些.

其实无论是长城的wey还是吉利的领克,我们都能看到自主品牌在往高端化走.

吉利与长城是已经迈出了高端的这一步,那其他自主品牌呢？

自主品牌对市场格局的冲击

像广汽传祺、长安汽车、上汽荣威等等这些自主品牌,它们的产品是可圈可点的.自主车企正在稳步向上,这是不争的事实,那其他合资车企有受到什么影响么？

其中影响最大的,当属曾经在中国风光一时的韩系品牌.

北京现代

东风悦达起亚

起亚与现代这两个韩系品牌近两年无论是销量还是产品口碑,都有很大的下降,最主要的原因,还是韩系品牌与自主品牌走的路线,其实基本相同,都是高颜值、高配置、相对低的价位,走的就是“性价比”的路线.

当然还有一些原因是受到了“萨德事件”政治因素的影响,令国人对韩系品牌产生了反感.

而如今的韩系品牌在国内,只能靠更加压缩车辆售价来提升销量,但这种行为对品牌价值的影响太过巨大.

北京现代ix35 新老标配车型的指导价

不过韩系车也意识到了这一点,正在寻求转变.比如北京现代据我们所知,今年会推出一些产品力更强的车型.

其实作为媒体来讲,抛开品牌与民族因素,我们是希望看到产品力强的车型出现,毕竟最后受益的是我们消费者.

合资品牌再也不敢“减配”了？

不少合资品牌,比如德系,日系,美系曾经可能都做过“减配”这种事情.

比如10万左右的日系小车,曾经连esp这项配置都没有,但我们很多人还会买,为什么？因为没得选.现在再自主品牌的压力之下,这些车型也都标配了esp这项配置.

另外在对待消费者的态度上,这些合资品牌曾经也是高高在上,也许这就是“被偏爱的总有恃无恐”吧.如今合资品牌是不敢再轻易的“耍态度玩强硬”了.

总的来说, 如今的自主品牌可能还是撼动不了一些老牌合资品牌的地位,但我相信只要自主品牌能够继续用心造车,能够给我们更多的选择,总有一天它的地位是可以和合资车平起平坐的！

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