你居然拿着16万去买紧凑型车不买中型车

摘要:教授建议你选择中型车,至于为什么,接下来就分析一下.车身大,空间大中型车的车身尺寸、轴距、轮距都比紧凑型车大,数据就在那摆着,即便紧凑型车通过多么优秀的空间优化,那也只是投机取巧.从根本意义来讲,中型车的车厢尺寸就是比紧凑型车大,车……

中国汽车市场向来都有一个特色--什么都要大.消费者都认为大的才是好的,车身尺寸要大、空间要大、轮毂要大、车窗也要大,有的人会说这是不理智的,回头想想,这真的有错吗？

在中国,无论是已经为人父母的家长还是未成家的年轻人,买车时都先着重于一家人坐车时的空间以及舒适性,然后再去考虑车辆的配置性能各方面.家人坐车坐得舒服才是最重要的,管它什么百公里加速5秒,管它什么驾驶质感,这想法没错啊.

14万到16万这个价格区间,是大多数人的购车预算,这时候问题就来了,应该买高配置的紧凑型车还是低配置的中型车呢？其实很简单,如果你不是特别需要像是车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等等这些高科技配置,教授建议你选择中型车,至于为什么,接下来就分析一下.

车身大,空间大

中型车的车身尺寸、轴距、轮距都比紧凑型车大,数据就在那摆着,即便紧凑型车通过多么优秀的空间优化,那也只是投机取巧.从根本意义来讲,中型车的车厢尺寸就是比紧凑型车大,车门饰板的储物空间不会受到压缩,车内的横向空间表现更好,后排即使坐满三个人也不会肩膀挨着肩膀,乘坐空间更加宽裕.

内饰用料足,做工好

大到整个中控台,小到车门的开关,中型车无论是选材用料、装配工艺还有按键质感,往往都是紧凑型车无法比拟的.大多数紧凑型车限于成本,中控台和车门饰板都是大面积的硬塑料,只会在经常接触的地方用上软性材质,中型车则不同,不管你摸不摸得到,都是大面积的软性材质.再有就是按键、旋钮的阻尼与质感,中型车在这些细小零件上更下成本,加上更加精细的装配工艺,档次感肯定比紧凑型车好.

实用的配置都有

十六万买一台紧凑型车,配置肯定很高,特别是像车道偏离预警、主动刹车这类型的高科技配置,但是回头看看,即使是最低配的中型车,很多实用的配置都是标配的,例如自动空调、电动后视镜折叠等等,这些配置日常用车已经完全够用.

乘坐更舒适

如果单纯谈动力,在这个小排量涡轮横行的时代,同样价位的紧凑型车甚至比中型车还猛,但是说到整体的驾驶体验,中型车有着更高的设计标准、更精密的车身结构,更好的驾驶质感.底盘悬架方面,中型车无论是做工用料、结构设计,还是各项参数的调教都要比紧凑型车更加出色,对路面的坑洼能够进行更好的过滤,对各种震动的抑制更加出色,乘坐舒适性上了一个档次.

安全性能更高

中型车使用更多的高强度车身材料、更加完善的力学设计和车身结构优化,还有更多的安全气囊,在安全性能这方面的成本投入肯定比紧凑型车更大,车身对于碰撞有着更好的吸能缓冲,各项的碰撞测试结果也更加优异,虽然这些优秀的碰撞测试表现不代表车辆就绝对安全,但是就车辆本身而言,中型车的安全系数比紧凑型车高.

开出去倍有面子

俗话说:“人要面,树要皮”.各行各业都有自己的面子工程,足以见得“面子”重不重要.想象一下,当你开着一辆20万的顶配威朗机场迎接远方而来的亲戚时,亲戚问你这辆车多少钱,你自豪地说这个车就20万,亲戚回话:“这车也要20万啊,这么小,太挤了吧,坐着不太舒服,隔壁家老王买的天籁20万都不用,那空间老大老大呢,坐着老舒服了.”这时候估计你的心不好受吧,紧凑型车和中型车等级上的不同也带来了面子的不同.

总结:如果你不是配置控,不是对某车型有着情怀,相近的价格,就选择高一个等级的车吧,这不仅限于16万中型车与紧凑型车的选择,各个价位都是如此,高一个等级的车有着更好的车身用料、结构设计与舒适性,还有更高的安全性能.拿着买高配标致408的钱去买标致508,拿着买高配起亚k3的钱去买起亚k4,拿着能买c200 l 4matic的钱去买e 200 l,就这么简单.

（来源:玩车教授）

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