摇摆的江淮汽车:主力车型销量腰斩,豪赌新能源,靠补贴活着

摘要:新能源汽车补贴退坡之时,江淮汽车才露出了自己的“底裤”.2017年前三季度,曾作为公司产销主力的suv销量同比腰斩.尽管后续新能源汽车销量扭转第一季度的萎靡,并在5月之后迎头赶上,可在新能源汽车补贴骤减时,江淮汽车（600418.s……

新能源汽车补贴退坡之时,江淮汽车才露出了自己的“底裤”.

2017年前三季度,曾作为公司产销主力的suv销量同比腰斩.尽管后续新能源汽车销量扭转第一季度的萎靡,并在5月之后迎头赶上,可在新能源汽车补贴骤减时,江淮汽车（600418.sh）已难挽业绩大幅下降的势头.

刚刚过去的2015年和2016年,江淮汽车营业利润巨亏,正是靠着每年数十亿的新能源汽车补贴得以业绩飘红.

2017年前三季度业绩预告显示,本期归属上市公司股东净利润同比减少80%.

当江淮汽车意识问题,加快suv车型推陈出新,并祭出官降这一狠招时,全年时间过去大半,销售目标仅完成了40%.

对于江淮这家块头本不太大的传统汽车制造商来说,重注新能源汽车,目前的境况,或许是它必须面对的.

suv销量腰斩,业绩降八成

从做汽车底盘起家,吸收集团资产之后,切入整车领域,江淮汽车也曾凭借几款经济的小型suv,在中国汽车的消费风口上占有一席之地.

斑马消费梳理江淮汽车的产销数据发现,最近几年该公司旗下的suv销量一直呈现迅猛增长的势头.

2012年,该公司的suv销量才9000辆,一年之后飙升至3.4万辆.之后的数年间,江淮汽车suv销量每年以少则翻倍、多则2.5倍的增速,一路飙升至2016年的27.5万辆.

与此同时,旗下的轿车销量连年滑坡,从2012年的年销13.8万辆,降至2016年全年销售2.7万辆.

到了2017年,两个车型的销量发生逆转.

一直支撑起江淮汽车增长势头的suv产销遭遇滑铁卢.2017年前三季度,江淮汽车旗下suv累计销量仅9万台,同比下降了近55%.作为江淮汽车suv担当的瑞风s3,今年上半年销量同比下降近72%.

公司显然也意识到了这一问题,决定加快s3的升级换代,并在6月推出了瑞风s7.

为了扭转销量持续下滑的颓势,江淮汽车不得不在8月宣布suv全系官降,降价幅度4000-1万元不等.

从瑞风s7新推出几个月的情况来看,每月2000台左右的销量,恐难担重振江淮汽车的重任.

推新与官降并举能否奏效,还需要一段时间来检验.至少从9月当月的情势来看,同比仍无明显改观.

有一点倒是让人意外,江淮旗下的轿车销量竟在今年止跌回升,可平均每月不足3000台的销量,无法抵消suv销量腰斩带来的伤筋动骨之痛.

两年58亿补贴支撑业绩飘红

suv主力销量骤降,与江淮汽车的发展策略不无关系.

站在新能源汽车发展的风口,任何一家车企都不能忽视.作为国内传统燃油汽车的二三线梯队成员,江淮汽车更不想错过这一可能逆袭的机会.

公司2015年推出了纯电动乘用车,当年即实现了销量过万的亮眼成绩.

在各种补贴以及政策的强势推动之下,江淮汽车的纯电动乘用车2016年销量超过1.8万台.

2017年初,对所有依赖新能源汽车的车企来说,都是难熬的.补贴政策悬而未定,车子卖不出去.

新年第一个月,江淮新能源乘用车交出了销量为0的成绩单,直到5月销售才逐渐回暖.到今年上半年,9400台的销量,仍同比下降3.28%.

此后3个月的强势增长,终于让江淮新能源乘用车的销量实现同比增长27%.

2015年和2016年新能源汽车的销售,让江淮汽车尝到了甜头,巨额新能源汽车补贴,带动公司业绩持续飘红.

事实上,隐患在这疯狂的两年已经埋下.

数据显示,刚刚过去的两年,江淮汽车营业利润分别亏损15.3亿和26.6亿.但是,凭着巨额的营业外收入,公司仍然实现了8.58亿和11.62亿的净利润.营业外收入中,最重要的来源,就是新能源汽车补贴.

2015年和2016年,计入当期损益的新能源汽车补贴分别为21.87亿和35.74亿.

到了今年上半年,江淮汽车的新能源补贴骤然退坡,仅有1.24亿.而前两年同期数据分别为6.78亿和16.64亿.

今年的半年报中,江淮汽车表示,将继续集中资源发展新能源汽车业务.

总投资额50亿,与大众汽车合资的新能源汽车项目,已在今年5月获发改委的核准.

据了解,这一项目在安徽备受重视,被定为当地先进制造业的“一号工程”,明年就会推出首款车型.合资公司生产的新能源汽车,既不叫大众也不叫江淮,会是一个全新的品牌.

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