梅赛德斯奔驰卡车已满足欧盟紧急制动系统法规的要求

摘要:第3代主动制动辅助系统)紧急制动辅助系统的梅赛德斯-奔驰卡车,经认证后目前已成为唯一一个满足将于2018年11月才生效的高级紧急制动系统第二阶段规定的卡车产品.这表明梅赛德斯-奔驰卡车的客户将能够提前体验到这一强大的安全特性.梅赛德……

汉诺威 – 在今年的德国汉诺威国际商用车展上,德国联邦机动车管理局(kba)授予戴姆勒集团高级紧急制动系统(aebs)国际法规的认证核准,戴姆勒成为欧洲首个获此认证的汽车制造商.该认证适用于梅赛德斯-奔驰卡车产品,即全新actros和在2012德国汉诺威国际商用车展上市的antos系列,意味着这两个梅赛德斯-奔驰卡车车型已满足将于2018年才生效的该法规第二阶段的所有法律要求.德国联邦机动车管理局局长ekhard zinke向戴姆勒卡车产品工程负责人jens hamester和机电一体化研发负责人rainer müller-finkeldei博士授予了认证证书.

配备第三代aba(active brake assist 3,第3代主动制动辅助系统)紧急制动辅助系统的梅赛德斯-奔驰卡车,经认证后目前已成为唯一一个满足将于2018年11月才生效的高级紧急制动系统第二阶段规定的卡车产品.这表明梅赛德斯-奔驰卡车的客户将能够提前体验到这一强大的安全特性.

梅赛德斯-奔驰actros卡车及专为重型短途运输配送作业设计的梅赛德斯-奔驰antos卡车的安全性能也因此得以进一步提升.actros卡车一直被誉为世界上最安全的卡车,而配备第三代aba系统的全新actros在安全性能上则更胜一筹.被称为紧急制动“助手”的第三代aba紧急制动辅助系统在探测到静止障碍时能够自动激活制动系统并实现完全刹车,不仅能够减小追尾碰撞的伤害,甚至能规避此类事故的发生.第三代aba系统在卡车安全性能发展方面树立了又一个新的里程碑.

驾驶员辅助系统在预防道路交通事故中也起到关键性作用.2009年,欧盟委员会根据其661/2009/ec号安全法规,推出了一系列改善道路交通安全的措施,包括在整个欧洲针对所有新车分阶段强制性装配三套与道路安全相关的驾驶员辅助系统:

首先,自2014年11月1日起,所有车型(包括乘用车、客车、卡车和挂车)的新车必须安装esp或esc电子车辆稳定控制系统(evsc).电子稳定程序的益处在实际的市场应用以及若干研究中都已得到证实,尤其是它们为大型旅游客车、卡车和挂车带来的好处更是毋庸置疑的.因此,在欧盟法规规定的生效时间之前提前在新车上安装这些系统是完全可行且符合客户利益的.

第二个阶段将要求所有新商用车安装车道偏离预警系统(ldws)和高级紧急制动系统(aebs),其中包括:2013年11月1日起获得型号批准的、整车总重大于3.5吨的9座客车车型,以及2015年11月1日之后所有新注册的车辆.

高级紧急制动系统能够自动辨别紧急情况,提示驾驶员刹车或者转向,以避免事故的发生.如果驾驶员未采取任何措施,系统将自动激活车辆制动系统,避免事故或尽量降低事故影响.

目前,市场上现有的自适应巡航控制系统和紧急制动系统能够辨认移动障碍物,即识别前方正在行驶或减速的车辆.在2012德国汉诺威国际商用车展上,梅赛德斯-奔驰第3代aba系统亮相,除能够识别移动物体外,该系统还能够识别静止障碍物,比如施工现场的安全指挥车辆或抛锚车辆,并在遇到类似情况时自动激活车辆制动系统实现完全刹车至停止状态,从而完全规避追尾事故.这些系统在减少事故发生方面起到十分关键的作用,能够在驾驶员注意力不够集中时帮助他们意识到紧急情况的存在,同时通过自动制动减少动力消耗.

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