向经典致敬甲壳虫发展历史

摘要:one的概念车,而4年后,甲壳虫也以new beetle新甲壳虫的名义重新与大家见面.第二代甲壳虫在墨西哥投产,开创了“复古未来派”的设计风潮.这就是我们最熟悉的一代甲壳虫,圆滚滚且前后对称的造型设计,成为了甲壳虫车迷们心中永远的经……

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提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计,其实从第一辆甲壳虫问世到现在,已有近八十年的岁月,也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一.它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩.

德国是享誉全球的汽车生产大国,那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上,为世人打造了不计其数的汽车精品.虽然随着岁月的流逝,很多车型已经淡出了人们的记忆,但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫.

甲壳虫的诞生

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代,希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车.要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童,同时还有他们的行李,最高时速达到100公里/小时,以满足高速公路行驶需求,平均油耗不高于百公里7升,售价要控制在1000马克之下.

1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德保时捷设计一款“大众汽车”.

1935年,样车下线,安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力.这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现.

1936年2月24日,3款“vw-3系列原型车”车在德国柏林进行展示.从10月22日到12月22日之间,每辆vw-3系列原型车都至少完成了50000公里的测试.

1937年,这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了240万公里.测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆.

第一代甲壳虫（1938年-2003年）

1938年,第一代甲壳虫降生.大众汽车制造工厂于狼堡建设.但当时并无甲壳虫之称号,只有大众“volkswagen”之名,和另外一个别名“kdf wagen（力量贯穿快乐的汽车）”.此时发动机略有提升,排量0.986l,4缸,24马力,车重750公斤.在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是有了“甲壳虫”的外号.然而“kdf”正准备大批量生产并投放市场之际,遭遇不顺.

1939年,二战爆发了.现有车辆以及欲将生产车辆全部转为军用车辆,可爱的造型,也即将接受炮火的洗礼.保时捷博士,也由民用汽车设计大师,转为战争机器——坦克的设计师.只可惜jeep威利斯的美式豪放,战胜了德系的谨慎婉约,正如几十年后的今天,两系车型成为了雌雄风格的代表.

1945年,德国战败,而大众汽车却获胜,此时大众汽车暂由英国接管沃尔夫斯堡的工厂,甲壳虫的生产才得以恢复,而复苏了的甲壳虫,当时名字“volkswagen”与大众汽车品牌相同,另外一个还有一个车型代号——type1,刚一上市,在英国市场就获得了2万辆的订单.

1946年,战后的第一台甲壳虫诞生.此后两年,甲壳虫产量缓慢提高.然而让大家没想到的是此后的几十年中,甲壳虫经历了一系列辉煌时刻,不断创造新的历史.

1955年:总产量达到100万辆.

1962年:第500万辆甲壳虫下线.

1967年:甲壳虫第1000万辆下线.

1972年:大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特t型的生产纪录.

1974年:7月1日,沃尔夫斯堡生产的第11916519台甲壳虫驶下生产线,这是这里生产的最后一台甲壳虫.

1978年:1月19日,埃姆登工厂也生产了最后一台黄色的甲壳虫,编号1182034030.至此,甲壳虫的生产全部转移到欧洲以外地区.

1981年:5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的peubla工厂下线.这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生.为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“silver bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者.

2003年:7月30日,最后一辆车辆编号为21529464甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线,随即这台车便运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏.无论经典的事物也有衰老那一天,第一代甲壳虫65年的辉煌时代正式结束.

第二代甲壳虫（1998年-2010年）

1994年的北美国际车展上,大众集团终于发布了名为concept one的概念车,而4年后,甲壳虫也以new beetle新甲壳虫的名义重新与大家见面.第二代甲壳虫在墨西哥投产,开创了“复古未来派”的设计风潮.

这就是我们最熟悉的一代甲壳虫,圆滚滚且前后对称的造型设计,成为了甲壳虫车迷们心中永远的经典.而且这一代的甲壳虫从结构简单的平民车摇身变成了精致的时尚车.更是成为让女性消费者心中时尚界的宠儿.不过定位的改变以及时代的变迁注定了其无法再现初代的辉煌销量.

这一代甲壳虫是基于高尔夫四的pq34平台而生,放弃了第一代车型后置后驱的形式,改用前置前驱.安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊,舒适配置还有空调、am/fm收录机/音响系统、电动反光镜等.

在1999年第一次为甲壳虫配备了涡轮增压发动机,也就是我们熟悉的1.8t发动机.而在2003年中,新甲壳虫推出了敞篷版车型.

第三代甲壳虫（2011-今）

新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相,新的甲壳虫号称为“21世纪的甲壳虫”,赋予了全新家族式面孔,车头变长,车顶至车尾的线条也变得平缓了许多,与70年代w1300系列的甲壳虫有着颇多的相似,看上去充满了力量感.内饰也抛弃了老款由圆形和弧线组成的内饰风格,改为大众家族式的内饰设计,少了一些可爱的样子.

新的甲壳虫采用1.2tsi、1.4tsi、1.4tsi双增压发动机、2.0tsi发动机和2.5升发动机,最大功率从105马力到200马力.配备6挡手动变速箱和6挡双离合、7挡双离合变速箱.让新的甲壳虫运动定位更加明显.

甲壳虫可以算作是这个世界上最为经典的车型之一,经典的外观造型吸引着无数车迷的喜爱,不论岁月流逝,人们都无法拒绝甲壳虫带来的独特魅力和时尚.经典而又创新的设计,让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具,还可以传达情感、展现自己独特的生活方式.

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