国产PK进口中低档进口车价格直逼国产车

摘要:很多中端进口车已经被国产化的车型所取代,中低档进口车价格直逼国产车.在20万—30万这个价格区间里已经充斥着众多进口车型.而在国产车领域20万—30万这个价位也是众多中高级车型竞争的主力价位.选择增多了,对于消费者来说,选择进口车还……

据华西都市报报道,近两年来,随着关税的下调,进口车型结构拉高,许可证供求日趋缓和,市场供求转入买方市场等因素的影响,进口车不再是阳春白雪,进口车许可证也不再是洛阳纸贵.很多中端进口车已经被国产化的车型所取代,中低档进口车价格直逼国产车.在20万—30万这个价格区间里已经充斥着众多进口车型.而在国产车领域20万—30万这个价位也是众多中高级车型竞争的主力价位.选择增多了,对于消费者来说,选择进口车还是国产车,还真是个问题.

国产车vs进口车第一轮pk车型

同样是二十多万的车型.国产车在车型上对于进口车有着先天的优势.从车型上来看在20万—30万这个价格区间,集中了国内最主要的中高级车型:上海大众领域、东风日产天籁、一汽丰田锐志、广州本田雅阁、长安福特蒙迪欧致胜、一汽大众迈腾、广州丰田凯美瑞、上海通用君越、一汽大众奥迪a4等等.竞争本已经十分激烈,再加上中高级车型领域从来都是汽车厂家的盈利点,因此汽车厂家对这一领域市场给予了更多的关注,价格、技术肯定也会向中高级车型倾斜.而在20万—30万价格区间的进口车型,还是以中高级车型第一个级别中的经济车型和中级车为主.像欧宝赛飞利、斯巴鲁力狮、雪铁龙c4、标致307sw等等.

国产车vs进口车 第二轮pk配置

从配置来看,价格在20万—30万的国产车大部分已经是顶级配置了.如普遍拥有的:座椅加热、座椅电动调节、驾驶席腰靠电动调、车身稳定控制系统、esp电子稳定程序、智能钥匙、一键启动系统、定速巡航系统、多个安全气囊等等.此外,迈腾的电子驻车制动系统、电子制动力辅助系统eba,第八代雅阁的可变速比(vrg)转向系统等等在高档车中使用的配置也已经在中高级车上应用了.对比同等价位的进口车,我们发现以上很多配置在这个价位的进口车上也不难发现.像标致307sw、大众甲壳虫、雪铁龙c4等车型,在配置上与国产中高级车型不相上下.

国产车vs进口车第三轮pk造型

在造型上,进口车型可以说是出尽风头.由于是原装进口车,国外许多先进的汽车设计元素被完整地带了过来.就如雪铁龙c4的前卫造型,赢得了不少年轻人的青睐.而标致307sw全景超大天窗的设计带来的更加纯正的法国风味,大众甲壳虫的经典造型至今仍然保持着青春.而在这一价位的国产车大都以走中高级车的公商务路线为主,因此在设计风格上更加趋于严谨和中庸.即使有些许时尚风格设计,也不敢太露锋芒.另一方面,在做工精细程度上,原装进口车型相比国产车来说也要略胜一筹.

国产车vs进口车第四轮pk售后

在售后方面,有着遍及全国的完善的销售和售后服务网络的国产车型,有着与生俱来的优势.无论是上市时间较长的领域、君越、天籁,还是上市不到一年的第八代雅阁、蒙迪欧致胜、迈腾等车型,都能够依托品牌厂家在遍及全国的4s店为消费者提供最为专业、迅速、稳定、完善的售后服务支持.而进口车的售后一直是进口车的一个软肋.虽然进口车也开始实行了品牌化销售,众多的进口车品牌也纷纷在国内主要城市建立4s店,但对于非中心城市车主的售后服务,以及配件储备、配件及时提供等方面还是有些力不从心.这也是许多消费者在选择购买进口车时最为犹豫的地方.我们也发现,不少进口车汽车品牌已经意识到这个问题,并提出了许多有效的解决办法.例如,标致就依托东风标致的售后服务网络为标致车主提供售后服务等等.(本文来源:长江商报 )

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