论汽车网红的自我修养试驾吉利博瑞GE混动版

摘要:它不仅靠的是颜值,竟然还是个实力派.2015年4月,被称为“最美中国车”的吉利博瑞正式上市,外观、空间、动力在同时期中国汽车品牌中鹤立独群,让博瑞的潜在竞争对手直接对标主流合资车企.3年后的今天,吉利在博瑞后面加入了ge两个英文字母……

讲真,我是一个对网红并没有太多兴趣的人,无论一个网红有多么如雷贯耳,在我看来仍旧是靠着颜值刷榜,没有底蕴的基层群众.

作为一名汽车小编,我同样认为中国市场的那些汽车“网红”只是样子货,靠外形设计骗骗消费者钱包而已,之后便慢慢衰退,最后淡出消费者视野.

2015年4月,被称为“最美中国车”的吉利博瑞正式上市,外观、空间、动力在同时期中国汽车品牌中鹤立独群,让博瑞的潜在竞争对手直接对标主流合资车企.3年后的今天,吉利在博瑞后面加入了ge两个英文字母,ge代表着“grand evolution”、“genius efficient”即“伟大进化”与“天生高效”,前者非常好理解,无非就是外观内饰的全新设计,而后者则是博瑞ge的真正核心——高效的动力.

所谓高效动力,博瑞ge在动力上分为mhev（轻混版）和phev（插电混动版）两个版本,两款车型均搭载一台1.5t涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,与电动机共同组成的混合动力系统.实际上这套混动系统正是基于cma平台研发而来,博瑞ge是目前首次搭载使用.

由于phev插电混合动力目前已经很少有人不知道其技术原理,今天先不给大家做过多的介绍,本次主要说说吉利博瑞ge的所谓的mhev技术,博瑞ge mhev车型的混动理念与丰田、本田有着很大的不同,在动力上使用了一套48v电源轻混系统.目前48v系统可以像奥迪a8一样使用在底盘电气系统上,也可以像吉利博瑞ge这样使用在动力系统上.

至于工作原理,其实十分的简单,首先在起步和加速时48v电机为发动机额外提供动力,降低高负荷的工作区间.其次当车速超过50km/h后,松开油门踏板,发动机便开始停机,进入滑行状态,再次踩踏油门踏板发动机又再次工作,这样频繁往复的工作以达到节省燃油的目的.不过需要特别关注的是,虽然博瑞ge被叫做轻混动力,但是并不具备纯ev模式行驶的能力,这一点与雅阁、凯美瑞的混动版是最大的区别.

技术上我们聊完了,博瑞ge开起来如何才是最重要的,作为一款轻混车型,续航里程、舒适性如何是硬指标.在正常驾驶状态下博瑞ge行车电脑提示的续航里程可以超过800公里,并且实际体验中也大致相当,不到三分之一的用油量完成一天的超过300公里的试驾行程.

另外,尽管博瑞ge使用的是一款7速双离合变速箱,但无论在起步、加速、堵车时频繁的换挡这几种工况下,这款变速箱都表现出极高的平顺性,甚至可以用丝滑般的感受来形容,低速抖动、震动、换挡顿挫完全不存在的.

除此之外,由于博瑞ge的这套混动系统会在驾驶中频繁的停机与启动,会不会造成恼人的震动感？答案依旧是不存在的！ 无论我怎样去折磨这套动力系统,发动机介入的震动感与一台普通汽车发动机车型毫无区别,所以博瑞ge总给我一种混动系统是从雷克萨斯哪里偷来的感觉.

针对舒适性还有一点必须要提及的,博瑞ge搭载的是一台三杠发动机,噪音和震动是需要工程师下花大力气解决的问题,很显然吉利做到了,发动机噪声和震动在车内完全感受不到,所有的噪声来源全部来自胎噪及风噪.

同时,博瑞ge还有同级别最不讲理的驾驶配置,由全速域自适应acc+车道保持+主动刹车所组成的l2级别自动驾驶,完全将所有竟品碾压. 

说完与驾驶相关的内容,博瑞ge在造型上更是延续了网红的高颜值特质.全新设计的“回”型前脸更具时代感,前后全led光源的大灯饱含着博瑞ge的科技感、未来感；加上一直延续现在的性感大溜背,博瑞ge依旧是这个级别中的颜值担当.

而在内饰中,博瑞ge更是首次尝试使用“v”字型的中控台造型,v字型金属饰条采用一体成型工艺,营造博瑞ge精致的内饰豪华度.12.3寸液晶仪表+12.3寸中控台的搭配凸显出科技感.并且液晶仪表会随着车辆的驾驶模式切换更换主题,分为“运动”、“舒适”、“经济”三种模式.

在内饰中最大的亮点在于中控液晶屏所使用的gkui智能交互系统,可以完成导航、听歌、开关车窗、空调控制等等一系列的语音控制,对手双手的解放更加彻底.

目前博瑞ge mhev车型的售价在13～17万区间,phev版在16～19万这一区间,靠着价格低、颜值高、配置好、技术强集一身的博瑞ge看来又要成为爆款的网红车了.

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