试驾丨蓝色药丸，试驾吉利博瑞GE

摘要:此次对于新款吉利博瑞的驾驶层面我也充满期待,毕竟最近自主品牌在驾驶方面的进步都很快,所以吉利博瑞ge此次能否完成任务也是我关心的重点.博瑞ge作为标榜为最节能的混动豪华b级车,也是吉利全面迈向新能源时代的首款科技智混旗舰,此次搭载了……

有人说在吉利的产品体系中,博越负责赚钱,博瑞才是吉利的支柱力量.其实,相比这个主观味道很重的评价,“中国品牌销量第一的b级轿车”这个客观事实和最佳国产b级车或许更能体现吉利博瑞的对于吉利品牌的重要性.

所以在2010年,吉利ge作为吉利汽车历史上首款豪华旗舰混动车型亮相于北京车展,受制于当时的多种局限,它的诞生虽像昙花一现,但却代表了吉利人一心向上的理想愿景.8年后的今天,吉利汽车响应国家新能源发展战略的号召,积极推进品牌“蓝色战略”,吉利ge并没有成为过去,所以ge这两个字母成为了吉利汽车最新的旗舰代码.

总的来看,中国人对汽车外观的追求十分苛刻,以至于一款新车外观只要设计出众,便能够以此换取销量上的喜人成绩,吉利汽车当然深谙此道.博瑞ge的外观在传承博瑞现有设计风格的同时,在细节方面有了时尚、大胆的创新.据吉利汽车高级设计副总裁彼得·霍布里(peter horbury)介绍,博瑞ge外观以“时光飞行器”为设计灵感,通过蓄势待发的线条张力,呈现出突破时空的竞速者姿态.

具体车型设计部分,“水滴涟漪”前格栅作为吉利最为重要的家族式设计,在博瑞ge上得到了进一步优化,从侧面看,其采用了“鲨鱼嘴”的造型,整体内凹的风格凸显前脸的立体感.此外,进气格栅下方延伸出来的镀铬装饰件还将格栅与大灯很好地连接在了一起,视觉上凸显连贯性.

最让人印象最深刻的是前、后大灯的设计.博瑞ge前大灯运用了全led光源,转向灯采用光导流水动态设计,三条竖状灯带由内向外依次点亮,不仅营造出温润舒缓的视觉效果,而且还在人与车之间建立了情感纽带,增加了互动性.

而尾灯的设计则更富线条感,横式灯带整齐排布,在光带上采用极具创意的翻折设计,灯组两侧向翼子板延伸,配合单侧108颗led灯组,呈现璀璨的3d视觉效果.据彼得·霍布里介绍,尾灯的设计灵感来自于李书福董事长送给设计团队的一个花瓶,这个花瓶同时呈现波浪和螺旋上升状,无论从哪个角度看都非常好看,这其中蕴含的中国古典艺术哲理,让彼得·霍布里萌发了将这一创意运用到博瑞ge尾灯上的想法.

而在车身尺寸方面,吉利博瑞ge长宽高分别为4986*1861*1513mm,轴距为2870mm,可以看出车身长度和轴距均长于目前在售的吉利博瑞.从侧面看,新车溜背式的设计依然充满力量感,凌厉流畅的腰线从车头一直延伸到车尾,车尾采用翼展式布局,在传承吉利家族式设计语言的同时,更强调横向元素,以无垠水面的造型,与前脸相得益彰,再搭配飞梭式双五幅轮毂,很有运动范儿.

而在内饰方面,新款吉利博瑞ge秉承了一贯自主品牌高配置的传统,丰富至极的装配让我很惊讶,一键启动、前排座椅加热、大尺寸天窗、双区恒温空调、后排出风口、倒车影像、车载导航……很多配置是更高级别车才会出现的,如今都能在吉利博瑞ge上找到.

而在内饰用料方面,吉利博瑞ge也彻底摆脱了以往自主品牌粗制滥造的形象,整体内饰用料采用了软性材质和实木贴面,凸显了其豪华感,而车门内衬和中央扶手箱均采用了手感不错的皮质包裹,皮质柔软细腻,在驾驶的时候,把胳膊枕在上面,十分享受.

作为一款宜家又宜商的车,新款吉利博瑞ge除了丰富的配置之外,大空间和舒适性也是此次考察的重点.不可否认的是,新款吉利博瑞的轴距有2870mm相比普通博瑞在轴距上多出了20mm,因此它的内部空间绝对令人满意.

除了乘坐空间之外,车厢的储物空间也非常丰富,前排中央的扶手箱,能轻松容纳4瓶款泉水,四个车门也设置了宽大的储物空间,并且内部还有暗格可以搁置饮料瓶,设计非常贴心.

当然,此次对于新款吉利博瑞的驾驶层面我也充满期待,毕竟最近自主品牌在驾驶方面的进步都很快,所以吉利博瑞ge此次能否完成任务也是我关心的重点.

博瑞ge作为标榜为最节能的混动豪华b级车,也是吉利全面迈向新能源时代的首款科技智混旗舰,此次搭载了由吉利和沃尔沃共同研发的1.5t+7dct黄金基础动力.不仅如此,此次吉利ge共推出mhev（轻混动）和phev（插电式混动）两款动力总成的车型.其中,博瑞ge phev拥有三种充电模式,最快1.5小时即可完成充电,同时还可智能设置充电时间,百公里油耗仅为1.6升/百公里.而mhev车型是则是国内首款量产的轻混b级车,并不需要插电,它的综合油耗也仅为5.8升/百公里.

此次我们重点说一下这套48v轻混系统,它与凯美瑞混动等车型还是有所区别的.官方称之为mhev,其实它是一套搭载了48v电源的轻混系统.48v最近很流行,它可以应用到很多地方,比如奥迪a8主要应用在底盘部分,奔驰cls应用在动力系统上.虽然技术上和凯美瑞雅阁的混动系统不太相同,但是它结构简单,价格便宜,消费者也容易接受.此外节油效果也十分接近混动系统.

要知道48v轻混技术,就算是bba这样的大品牌也是刚开始装备,比如最新一代的奥迪a8就全系普及了48v轻混,而宝马尚未有任何48v轻混车型进入国内,在这一领域还是空白.而博瑞ge却率先完成了这一个质的飞跃.

而这套系统在起步和急加速时,电动机可以额外为发动机提供一些动力,降低大负荷时的油耗.可以完成普通车型不能做到的动态启停,简单来说就是由于有了48v电源,就可以配更大功率的启动机.在车速高于50公里/小时只要松开油门踏板,发动机就会主动停机,进入低负荷的滑行状态,轻踩油门踏板时发动机会立刻被电动机拖拽启动.也就是说通过频繁的让发动机停机和滑行达到省油目的.此外还能100%的动能回收.

另外这台吉利博瑞ge mhev的发动机的最大功率达180马力,ibsg电机的最大功率为16马力,最大扭矩为50牛·米,经过厂家相关测试后一箱油可续航1200公里.在目前的中国品牌而言,博瑞ge mhev的续航里程表现可圈可点,毕竟当下还没有续航里程表现能够超过博瑞ge mhev的车型出现,所以说,就目前来看博瑞ge mhev车型的产品竞争力很强.

写在最后:

最后我想说,要打开中级车市场,博瑞ge是吉利的“杀手锏”,也是吉利在设计上的一次革新,所以方方面面都做得很认真,也显示了吉利的雄心壮志.总的来看,此次试驾新款吉利博瑞ge给我留下了不错的印象,也许以后我会向身边更多的人推荐这款这款“最佳自主品牌b级混动车”.

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