吉利博瑞GE：让别人无路可走？

摘要:所以我们看到博瑞系列正在全速向新能源化的方向靠近,并试图用更具竞争力的产品和更具诱惑力的价格吸引消费者,从而完成此战略目标.可以预见的是,随着“20200战略”的深入推进,吉利未来会有越来越多像博瑞ge这样“让别人无路可走”的产品出……

在新能源领域,吉利再一次拿出了堪称“大规模杀伤性”的车型:吉利博瑞ge系列车型共推出phev插电式混合动力和mhev轻度混合动力共计8款车型,售价区间为13.68-19.98万元 .

此售价一出,立即引来了在场媒体的欢呼,在汽车之家上关于这款车的评论和留言也超过了2400条.那么,这款车到底厉害在哪里？

事实上,这次吉利推出的博瑞ge中能够称之为新能源车型的是phev版本,售价区间为16.68-19.98万元（补贴后全国统一价）.对比竞品车型的价格不难看出,博瑞ge确实拿出了一个足够“惊人”的价格:比亚迪秦100的指导价区间为18.59-20.99万元；长安逸动新能源的phev版本售价区间为16.09-16.99万元；名爵6新能源版本的售价区间为16.98-18.68万；荣威ei6则为20.18-22.28万；值得一提的是,以上车型均为a级轿车,而博瑞ge phev则是货真价实的b级车.

除了级别和空间上的优势之外,博瑞ge还带来了具有l2级别的自动驾驶功能,比如icc智能领航系统（tja交通拥堵辅助系统和ica集成式高速巡航功能）、lka车道保持系统、全速acc自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、apa全自动智能泊车系统、slif交通限速标识智能识别、ihbc智能远光灯控制、航机式hud抬头显示系统、lim电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等.

而在消费者最为关心的混动系统上,博瑞ge phev搭载了由1.5t发动机、电动机、电池组和7速dct混动变速箱组合的插电式混动系统.这套系统搭载的三元锂电池来自宁德时代,布置于车身底盘,容量为11.3kwh,并支持6.6kw、3.3kw充电桩和220v电源包三种充电模式,纯电续航里程为60km.有意思的是,吉利官方宣称博瑞ge phev的电量可在1.5小时内由零充满,而其他品牌使用慢充一般需要6-8小时才能充满,快充可在40分钟充满80%,相比之下,博瑞ge phev无疑更具便利性.

正如吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰所说的那样:让消费者用传统燃油车的价格购买混动车型.博瑞ge phev在价格端所展现出来的竞争力足以让各大限购城市的消费者心动——他们可以用同样的钱买到一辆更大、更体面且配置更丰富的新能源轿车.而这样的价格也足以让竞争对手胆寒——它们需要挤出现有混动产品的价格水分才能获得和博瑞ge phev叫板的能力.

如果说博瑞ge phev抢占的是自主品牌a级混动轿车的份额,那么博瑞ge mhev轻度混合动力则是对传统能源自主品牌中型轿车的市场虎视眈眈.首先,博瑞ge mhev只是轻度混动,它搭载1.5t+7dct的基础上配备了一套48v轻混系统,其中发动机的最大功率达180马力,ibsg电机的最大功率为16马力,最大扭矩为50牛·米,官方表示该车的综合油耗为5.8l/100km.

简单地说,这套轻混系统只能辅助汽油机节省燃油,并不能做到纯电动行驶,所以它是不具备国家规定的新能源汽车“资格”的.但从售价来看,这款博瑞ge mhev的指导价区间为13.68-17.98万元,和燃油版的博瑞（11.98-17.98万）几乎在同一价格区间,因此它瞄准的应该是传统燃油版汽车的市场.

在上市之前,吉利举办了“用一箱油挑战1200公里的京沪极限之旅”,最终吉利博瑞ge mhev完成了这次挑战,也证明了其强大的节油能力.因此,在同等价格的情况下,消费者选择更加省油的博瑞ge mhev的几率肯定会更大,吉利也将以这种方式将博瑞系列的销量拉到一个新的层次.而对于想购买一辆中型轿车的消费者来说,在自主品牌高配和合资品牌低配之间又多了一个新选择.

写在最后

在此前公布的“20200战略”,吉利旨将通过推出30款全新产品,来完成2020年产销200万台的目标,而到2020年,吉利新能源销量将占比整体的90%以上.从中可以看出,企业已将新能源的销量目标定在了180万台.要想实现这一目标,持续地推出新能源车型是必不可少的措施,所以我们看到博瑞系列正在全速向新能源化的方向靠近,并试图用更具竞争力的产品和更具诱惑力的价格吸引消费者,从而完成此战略目标.可以预见的是,随着“20200战略”的深入推进,吉利未来会有越来越多像博瑞ge这样“让别人无路可走”的产品出现.

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