远景X6完成了吉利“SUV赌局”?

摘要:“nl-4”应该是吉利今年在“suv赌局”中掷出的最后一把骰子.帝豪gs刚刚宣布上市,吉利又一款suv车型“nl-4”又浮出水面,据说已定名为“远景x6”,会在三季度上市.算上3月份上市的博越,吉利在紧凑级suv车型上“连发三弹”,……

“nl-4”应该是吉利今年在“suv赌局”中掷出的最后一把骰子.

帝豪gs刚刚宣布上市,吉利又一款suv车型“nl-4”又浮出水面,据说已定名为“远景x6”,会在三季度上市.算上3月份上市的博越,吉利在紧凑级suv车型上“连发三弹”,可见,吉利对suv市场前景是有多乐观.

▲曝出的官图中,远景x6是这个样子

一、大众开启紧凑级轿车“群架模式”

用多个车型“密集轰炸”去抢占市场,是紧凑级轿车的惯用战术,也是中国车市的一大特色.你看,大众光在紧凑级轿车市场就布局了10个车型,低端有桑塔纳、捷达,中端有朗逸、宝来,高端有高尔夫、速腾,再加上“宽体轿跑”凌渡和朗逸的变种车型朗行、朗境,再加上高尔夫的变种车型嘉旅,让你看到眼花缭乱.

不得不说,大众这一手很管用,一大堆紧凑级轿车,没有一个在销量上是窝囊废,还有4款能进入轿车销量的前10名.

▲光是大众朗逸,就能搞出个“朗逸家族”

这种奇特的现象,一方面说明中国的紧凑级轿车市场足够大,大肚能容天下难容之事；另一方面,说明中国的消费层次相当丰富,一个紧凑级轿车市场,还能细分再细分,搞出好多个档次.

大众在紧凑级轿车上开启了“打群架”模式,并且借此扬名立万.其它合资品牌纷纷效仿,有模仿搞“多代同堂”的,有模仿搞“姐妹车型”的,有模仿搞“中国特供版”的,不一而足.

大众凭着对中国市场的悟性,来了个先下手为强,不过,在一个级别上密集投放这么多车型,大众也是冒着很大风险赌了一把,现在看来,是赌对了.如果赌错,搞出一堆销量半死不活的鸡肋车型,会把裤子都赔掉的.在汽车界,先下手不一定都强,也有可能会成为试错的先烈.

二、吉利在suv上做了个“大众局”

合资品牌在轿车上确实有明显优势,而中国本土品牌在琢磨中国人的心理上更胜一筹,这点在suv车型上显露无遗.

本土品牌在轿车上搞不过洋品牌,在suv车型上却有着更快的反应速度,在合资suv车型还比较单一的时候,大中小号的本土品牌suv纷纷闪亮登场,15万元以下的市场,基本是本土品牌suv的天下.

表面上看,吉利密集布局紧凑级suv,打法跟大众在紧凑级轿车上比较相似,实际上,还是有所不同.

大众的这些车型,是“老中青”三结合,有新平台的新车型,也有让老平台发挥余热的“马甲车型”,还有用低一级平台造出的“拔高车型”.吉利的远景x6,研发代号为“nl-4”,跟博越、帝豪gs同属“吉利3.0时代”的车型.所谓“3.0时代”,是吉利收购沃尔沃之后,在新的研发制造体系下,要“造每个人的精品车”.也就是说,吉利的三款新suv,定位虽然不同,但技术年代还是一致的.

▲博越和帝豪gs,确实比以前的吉利车帅多了

换句话说,吉利这个品牌没办法像大众那样可以“过度消费”,还要靠提升汽车品质为品牌充值.

跟别的本土品牌相比,吉利在suv方面的步子不算快,但节奏掌握得还是比较准的.步子不快,是说吉利这批新款suv进入市场时间不算早,跟长城、长安这样的本土品牌比起来,已经慢了半拍；节奏比较准,是说吉利率先密集投放紧凑级suv,非常有助于在这块最肥的肉上多啃几口——紧凑级suv,跟紧凑级轿车一样,无疑是中国suv市场中容量最大的一块.

三、汽车业赌局的“二九五定理”

吉利前几年的慢,是因为正在经历向“3.0时代”的转型,想快也快不起来.现在的快,也是“我拿青春赌明天”的结果.

汽车行业,就是个“赌”的行业,每个新车型,都是“赌”的结果.按行业惯例,如果用现成的平台开发新车,一般要3年左右；如果是用新平台开发新车型,要用4、5年的时间.你今天看到的车型,其实早在几年前就在图纸上了.

▲汽车设计师并不知道,他的作品在几年后是不是能符合人们的口味儿

这是一个很大的赌局.一个是赌注大,开发一款新车,少说也要几亿人民币；二是投注时间长,几年以后才能见分晓；三是风险大,你不知道几年后人们的口味儿是什么,你不知道几年后车价会变成什么样,你也不知道最终会是什么样的人去买你的车.

如果你只猜得到开头,却猜不到结局,结果就比较悲惨了.因为你根本没有机会改错,只好愿赌服输,眼睁睁地看着一个新车型被冷落、被抛弃,几年的时光、数以亿计的资金就这样打了水漂.

▲刚刚停产的大众辉腾,就属于运气不好的车型

对于这种赌局,吉利汽车总裁安聪慧说到过“二九五定理”,就是“一个项目前期的20%决定着最后的95%的结果”,而且,安总觉得预判车型定位、外观设计、定价这些事儿,调查公司的意见仅供参考,“这个答案在我心里”.

安总的话够霸气,也很在理.人多嘴杂,光是一个汽车外观,也会各花入各眼,但最终拍板,就是一个人.在汽车行业,要拍这个板,靠的不光是经验,还需要点直觉和天分:may theforcebe withyou！

四、吉利这三款suv赌对了没有？

这几年,suv车型的份额不但在中国,在全球范围内都在飞速增长.现在说起来,好象是件路人皆知的事,但要是放在几年前,事情还真不好说.

在2008年开始的全球金融危机中,suv车型由于定价贵、油耗高,在它最重要的北美市场上,钱包瘪下去的人们纷纷放弃购买或是抛售suv,suv销量受到重创,当时的美国“三大”汽车公司都表示了对于suv的悲观,转而开发经济型的轿车.一向精打细算的日本厂商和注重节能的欧洲厂商更是这种看法.

▲2008年开始的金融危机和高油价,曾经严重打击了美国人对于suv的消费信心

从2010年开始,suv在北美市场上又神奇地开始慢慢复苏,经过2012年和2013年的徘徊,在2014年市场份额一举超过轿车,成为美国最畅销的车种.

在这个过程中,中国市场上的suv销量倒是一路上扬.但合资品牌显然对此持“谨慎乐观”的态度,投放的车型数量并不多,而且基本都是从国外市场拿过来的“国际版”车型.对照轿车市场上众多的“中国版”车型,就会明白,合资品牌并没有在suv车型上下大赌注.

中国的本土品牌却看得比较透,各家的suv新车雨后春笋一般.而吉利属于“三年不鸣,一鸣惊人”,今年一出手就是三款suv,而且,都是紧凑型的,而且,还都是“3.0版”的.

有消息说,吉利“nl-4”定名为“远景x6”,从 名子上看,定位应该会低于博越.远景x6近期有些外观图片曝出,前脸也是“水滴涟漪”,跟博越和帝豪gs一样,是典型的“吉利3.0”面孔.“吉利 3.0”的车型,从轿车中的博瑞,到suv中的博越和帝豪gs,让大家都对吉利新车型的水准刮目相看,远景x6想必也不会差.

这三款车,依然踏在了中国suv疯狂增长的“点儿”上,从汽车买家们对博越和帝豪gs的热情度来看,吉利这个suv赌局的赢面还是比较大的,随着远景x6的加入,这场“赌局”颇有可观之处.

五、2020年,人们喜欢什么车？

现在说起suv来,人人都知道这种车型很受欢迎,销量很火爆.但倒推4年,假如说在2012年,你是不是敢说在2016年suv会很火爆？

如果你还是很自信,那再问你个问题,你说到了2020年,suv会不会依然很火爆？mpv车型会不会崛起？轿车会不会没落？

▲几年以后,会流行什么样的汽车？

现在汽车厂商的高层,比如吉利的安总,想的主要是2020年以后的事儿,也就是说,正在为4、5年以后的车型下赌注.我们不用费心思去猜那个结局,有空儿了,却不妨想想现在suv为什么会这么火爆.

suv之所以渐渐压过了轿车的风头,其实就是它“源于轿车而又高于轿车”.看上去,现在的suv像是越野车的变种,实际上,它们大多是轿车平台的衍生车型,再说直白点,就是改了个壳子的轿车.人们喜欢高点的坐姿、高点的底盘、大点的空间,又想有轿车的油耗和驾驶感觉,汽车厂商把就把轿车改成这个样子,并趁机多赚点钱.

suv的利润率远远高于轿车,尤其是合资货,价格虚高得不像话.好在我们还有本土品牌充当价格杀手,你看,吉利几万块钱的suv,已经做得又漂亮品质又好.我们不好说4、5年以后会流行什么车,但可以肯定地说,本土品牌suv车型一定会把合资suv拖进价格下降通道,大家就等着看好戏吧.

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（文章来源:傅雪峰）

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