吉利已完善产品布局?吉利与上汽销量分析

摘要:上汽通用和一汽大众占据,（前三名次没有变,上汽通用接近200万辆）.在前五的榜单中,我们发现了吉利的身影,吉利2017年实现销量124.8万,首次进入百万销量级车企的行列,排名较2016年上升了5位,同比销量大幅上涨62.0%.除吉……

2017年已经结束,各家车企成绩单已经出炉,从top15企业的总体销量来看,前三企业依然由上汽大众、上汽通用和一汽大众占据,（前三名次没有变,上汽通用接近200万辆）.在前五的榜单中,我们发现了吉利的身影,吉利2017年实现销量124.8万,首次进入百万销量级车企的行列,排名较2016年上升了5位,同比销量大幅上涨62.0%.除吉利之外,另外两家自主车企的表现也十分引人注意,那就是上汽乘用车和广汽乘用车（第16位）,销量双双突破50万辆,销量同比大幅上涨,上汽乘用车排名更是强势跃进前15榜单.

销量top15车企

今天我们就从销量的角度分析看看前十五车企中这2家企业是如何实现跳跃式增长的.

吉利汽车

从下表可以看出,吉利在2015年的时候轿车占近九成份额,主销产品为帝豪ec7、远景、全球鹰gx7、金刚、博瑞等,其中帝豪ec7作为吉利的经典车型占据了吉利1/3以上的销量份额,单车依赖度很高,其余几款车型也基本都是老一代车型,博瑞作为当时刚推出的高端新车型,销量尚未形成规模,所以当时来看吉利的产品组合竞争力并不太明显.从2016年开始,随着博越、远景suv、帝豪gl等一系列新车型的推出,吉利的产品线覆盖逐步完善.2017年,多款车型在各自的细分市场中的表现优异,suv和轿车的份额基本各占一半,对帝豪ec7单车型的依赖度下降至19.2%,同时还打造了博越、帝豪gs、远景、远景suv、帝豪gl多款热销车型,降低了企业对单款车型的依赖性.经过两年的蜕变,吉利实现了轿车、suv均衡发展,多款热销车型有力支撑的局面.

上汽乘用车

上汽乘用车近两年的细分市场结构发生了较大的变化,2015年时,轿车占七成份额,主销产品为荣威350、荣威360、mg3、荣威550混动等,其中荣威350占据了上汽乘用车三成的销量,如若加上同属于紧凑型轿车的荣威360,两款轿车几近占据上汽乘用车半壁江山.在当时来看,上汽乘用车的市场份额严重偏向于轿车领域,这与我国suv行业看好是相反的.直至2016年后,上汽乘用车推出的紧凑型suv荣威rx5改变了这一局面,一举跃至份额第一位.短短一年时间,荣威rx系列suv销量已占近半市场份额,扭转了两年前严重偏向轿车的趋势.从趋势以及预测来看,上汽乘用车未来发展还将继续偏向于suv领域,尤其荣威品牌.

与吉利不同的是,虽然上汽乘用车和广汽乘用车近两年也相继推出了热销车型,并且也在不断扩展其产品线覆盖面,但是目前来看这两家企业对单款车型的依赖性（份额）过高,2017年荣威rx5（包括新能源）为45.52%,传祺gs4为66.33%,单车型的销量变动会对企业总体销量产生较大影响.虽然两家企业都在扩充其产品线,比如上汽推出的rx3,广汽推出的gs7,gs3等,目前尚未达到能对总体销量起到支撑的作用.

总体来看,吉利汽车与上汽乘用车的高歌猛进不无原因.首当其冲的是,降低企业对单款车型的高度依赖性,逐渐完善产品线在细分市场领域的覆盖范围.这固然需要时间和技术的积淀.除此以外,适应市场发展的需要,用suv作为主力产品规划打开市场也不失为一个好的选择.最终目标则是实现轿车与suv的均衡发展,形成多款热销车型有力支撑的局面.

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