6万元的预售价格却有15万元合资车的配置——骏派A50值得期待

摘要:骏派a50还没有具体的车型参数,但现在马上就要上市了,相关的配置、数据也都公布出来了,所以今天就来给大家全面解析一下骏派a50这款新车.虽说目前尚未公布具体定价,但参考骏派a50的预售价格6万元起来看,骏派a50的正式价格有可能还会……

买车大师 底盘 /后视镜 原标题:6万元的预售价格却有15万元合资车的配置——骏派a50值得期待

新年过后,各大厂商都忙着推出新车型或者换代产品.其中这些新产品大多有个共同的特点,那就是年轻化.从外观设计,到内饰材质、配色以及配置功能都更加贴合年轻人的需求.其实这也好理解,在正常社会中年轻人都是消费的主力,所以他们的审美、生活习惯便理所当然地成为了社会的主流.

在三月即将上市的新车中有一款车让我格外关注——骏派a50.其实并不是它即将上市我才关注它,早在去年的上海车展看过实车后就给我留下了深刻的印象.它简洁、洋气的外观设计非常让我喜欢.遗憾的是在2017年上海车展时,骏派a50还没有具体的车型参数,但现在马上就要上市了,相关的配置、数据也都公布出来了,所以今天就来给大家全面解析一下骏派a50这款新车.

虽说目前尚未公布具体定价,但参考骏派a50的预售价格6万元起来看,骏派a50的正式价格有可能还会更低,之后对这款车的评定都是基于6万元左右这个价格级别来考量的.

去繁从简,一款看不腻的车

对于一款车的设计来说,总是在平凡和繁杂之间找平衡点.太过平凡会让人觉得庸俗,太过繁杂则会觉得粘腻,两个极端都是不会被大众审美所接受的.骏派a50的设计是由世界顶级设计公司idg操刀的,在平凡和繁杂之间找到了一个很好的平衡点,总体简洁风格下,跳跃元素恰到好处的点缀,让人在视觉上非常舒服.

这种均衡、协调的美感从很多细节上都有体现.比如前脸,三横幅镀铬条与前大灯融为一体的设计,看起来很简单,但下方似倒三角形的雾灯边框为之添加了运动的元素,使前脸总体看上去很动感；再比如侧面,多由平直线条构成,没有过多花哨的修饰,但侧面车窗下沿嵌入的镀铬条,勾勒出一条略微上翘的侧面腰线,使得侧面的视觉感官一下子活跃起来.

除此之外,led日间行车灯、花瓣形轮毂、雁尾式尾翼、流线型后视镜以及上面集成的led侧转向灯,都是局部设计的点睛之笔.总体而言,这样一款很耐看的车,时隔一年再看骏派a50依然讨人喜爱.想做到“耐看”是不易的,每每拿出来观瞧都能愉悦你视觉神经,只有经典的设计才不会被时光所遗忘.

当然关于审美是千人千面的,一款设计是不可能让全部人都接受,但是外部配置是实打实的,我相信骏派a50的配置可以让所有人都满意.譬如之前提到的led日间行车灯与集成在后视镜上的led侧转向灯都是全系标配.除此之外,骏派a50还配备了倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、后视镜电动调节与电加热.与一些品牌华而不实的配置不同,骏派a50这些都是日常切实使用的配置,提升了用车的便捷性与品质感.

内饰清爽、配置越级

骏派a50车内与外观有诸多相似之处——设计简洁、配置丰富.中控区域造型干净利落,中部银色的饰板在视觉上很有金属质感,同时也是整个中控区的点睛之笔,提升了车内豪华的氛围.

骏派a50车内最大的亮点就是丰富的配置.三辐式方向盘上的多功能按键,可以对蓝牙电话和多媒体系统进行操作,并且整个方向盘都被皮革包裹.仪表盘采用了双圆形设计,仪表盘的中央是行车电脑显示屏,可以显示平均车速、平均油耗、瞬时油耗以及收音机等诸多信息.在行驶过程中,驾驶者双手不必离开方向盘就可以完成很多常用的操作,从而提高了行驶的安全性.

骏派a50除了最低配的车型之外,均配备了8吋的触控屏.中控屏可以显示手机、蓝牙电话、gps导航以及车联网等诸多使用功能.对于这套人机交互系统,我认为最可贵的是,除支持触控操作,还有很多实体按键.我始终觉得把常用按键都集成在中央面板上,虽然好看但不是聪明的决定.在行驶当中人们必须要将注意力转移到面板上,控制系统.这样首先很不方便,好比要左眼向上看,右眼向下看；其次,或多或少会分散注意力,影响行驶安全.骏派a50的人机交互系统绝大部分功能都可以做到“盲操作”,可以说既美观又好用.

关于车内的科技配置,我想重点说说骏派a50的导航系统.大多数车载导航来说都很难用,因为:其一是信息更新慢,其二是没有实时路况信息,所以要导航人们一般都会选用手机上的导航app.但是骏派a50不同,它的导航系统可以根据实时拥堵、红绿灯距离等多权重计算,为驾驶者带来多种路线选择；此外在仪表盘上的3.5吋屏幕上会显示当前道路名称、下一个道路名称、转向信息以及距离目的地距离；同时还能在屏幕上模拟道路实景,在复杂的多路口道路上,更加利于驾驶者理解导航的意图.

骏派a50在舒适性配置上同样厚道,整车尺寸为4586×1765×1496mm,轴距为2610mm,总体空间在同级产品中算是优秀的了.前排座椅支持六向调节,可以满足绝大多数人的体型.后排空间规整,中间地台基本做到了全平,座椅角度和材质也很舒适.骏派a50的后备箱容积为463l,可放下4个24寸登机箱,并且布局平整,利用率高,后排座椅可以按4/6比例放倒,在日常使用时装载物品更加灵活.

安全配置骏派a50也一点不差,全系标配了博世最新的9.1版本esp（车身电子稳定系统）,此外骏派a50采用了高强度笼式车身结构,高强度钢材比例达到了56.3%,钢材强度达到了1500mpa,相信未来在碰撞测试中可以得到一个很高的分数.总体说来,骏派a50在配置上完全超越了当前级别的水平,甚至比10万元左右的合资车都要高不少.

底盘调校功底深厚、动力可靠

接下来说说骏派a50的动力和底盘系统,骏派a50使用的是丰田的nbc+平台,这个平台是丰田专门用有小型车生产的,在技术层面上是比较成熟的.骏派a50采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架系统,其中后悬架配有横向稳定杆,从而增加了车身刚性.有朋友可能觉得后扭力梁悬架的操控性不好,这完全是一个误区,操控性的好坏完全取决于后期调校.比如曾经纽博格林北环赛道最快前驱车记录的保持者——梅甘娜rs的后悬架就是扭力梁.

说到调校,骏派a50的底盘是由英国米拉（mira）公司调出来的,这家英国公司至今已有70年的历史了,在车辆工程设计和车辆性能开发等方面拥有强大的专业技术,被誉为汽车工业界的“技术权威”.所以打消对骏派a50的底盘操控性和舒适性的顾虑吧.

骏派a50的动力总成由一台1.5升自然吸气引擎和5mt变速箱组成,最大功率83kw,最大扭矩141nm.对于这样一台用于代步的车来说,动力够用就好,大家更加关心的是它的稳定性.代号为ca4ga15的引擎和5速手动变速箱正是以可靠性而著称的,而且这套看似简单的动力系统,日后的维护成本也会比较低.

写在最后

对于一台预售6万多元的车,骏派a50已经做到它能做到的一切.真的很期待它上市以及公布具体价格.当然,等上市后在开过实车后会为大家带来详尽的试驾体验.

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