美女网友花13万买车科鲁兹/全新英朗/朗动怎么选?

摘要:雪佛兰科鲁兹全新科鲁兹推出也有1年多了,目前也推出了2016改款车型,新科鲁兹相对于老款的变化还是很明显的,外观上根本找不到老款的影子了,尾部有掀背车的动感味道,依然偏向年轻运动,用脱胎换骨来全形容全新科鲁兹也不为过,操控性也比老款……

牛车网网友手里心 问:

预算13万左右,科鲁兹/全新英朗/朗动选哪款？

本人女,驾龄3年,想买辆代步家用车,经常接送小孩,在城里开的多,对于外观和品牌很在意,目前选中了科鲁兹、朗动和新英朗,对于动力要求不高,能满足城里代步就行,自己也不喜欢开快车,不知道这三款车好开吗？还有舒适性如何,既然是家用车,空间上也要关注下,求解.

牛车网网友土著1号 答:

楼主所担心的也是大部分女性司机所要考虑的,你所选的这三款车都是热门家用车,月均销量都是接近2万台,市场上的口碑都是很不错的,科鲁兹个性相对要强些,而全新英朗换了新面孔后,竞争力有了明显的提升,至于朗动也继承了现代较高性价比的特征,下面我从楼主的关注点来对比下这三款车,希望能帮到楼主.

车型推荐

三款车的官方指导价都在13万出头,优惠方面,英朗大部分区域降幅在1.5-2万之间,科鲁兹在1-1.5万之间,但是大部分优惠区域会加上本店上保险之类的附件条件,朗动大部分区域的降幅在1-2万之间,另外这三款车型的发动机排量都能享受购置税减半政策,也可以省下5000多块钱.

全新英朗

全新英朗于今年3月份上市,与老款英朗gt的运动特性相比,全新英朗偏向的是舒适家用风格,外观很拉风,有“小君越”之称,内饰设计感在同级车中也是强手.主攻的是年轻市场,同时售价也降低了,还有个重要的改进就是油耗降低了.今年9月份拿到了紧凑车型的销量冠军,家用方面的实力还是很不错的,在15万级别的家用车当中是款性价比很不错的车.

动力系统方面,全新英朗搭载了1.5l自然吸气和1.4t涡轮增压两款发动机,最大功率分别为114马力和144马力,传动方面,1.5l车型匹配5mt或6at变速箱,1.4t车型匹配7速双离合变速箱,只可惜那款双离合变速箱用起来会出现顿挫感.

雪佛兰科鲁兹

全新科鲁兹推出也有1年多了,目前也推出了2016改款车型,新科鲁兹相对于老款的变化还是很明显的,外观上根本找不到老款的影子了,尾部有掀背车的动感味道,依然偏向年轻运动,用脱胎换骨来全形容全新科鲁兹也不为过,操控性也比老款提升了,还采用轻量化设计和全新动力系统,告别了老款油耗偏高的短板,只是那款双离合变速箱的响应速度还有提升空间.

动力方面,新科鲁兹搭载了1.4t和1.5l两款直喷发动机,最大输出功率分别为150马力和114马力,其中1.5l车型匹配5mt或6at变速箱,而1.4t发动机匹配6mt或7挡双离合变速箱.

现代朗动

朗动的别名也叫第五代伊兰特,国内韩系车中,朗动的销量是最好的,月均销量近2万台.外观上朗动采用了流体雕塑设计理念,很有流线美感,内饰设计方面也很有一套,突出了柔和的曲线美,韩国对美的设计确实很会抓住大众的眼光,不服都不行,开出去也不掉档次,另外朗动不只外观漂亮那么简单,它的性价比也较高,这也是大部分韩系车的特点,朗动没有搭载涡轮增压发动机,动力系统表现中规中矩,但是油耗表现不错.有了上述这些优点,朗动在家用车领域也吃得很开.

动力方面,朗动搭载了1.6l和1.8l两款自然吸气发动机,最大功率分别为128马力和146马力,匹配6mt或者6at变速箱,加速性能满足家用没有问题,追求推背感就算了.

操控性能对比

全新英朗的操控偏向舒适,方向盘带了电子助力转向系统,低速时轻盈,高速时沉稳,虚位很小,指向也精确,只是偏软的悬架支撑力不足,容易产生侧倾,不适合激烈驾驶.

对于科鲁兹来说,操控是它的强项,毕竟它是款主打运动的车型,转向轻盈,指向也干脆到位,打哪指哪,虚位很小,还有底盘调教也偏向运动,过弯能提供很好的支撑力,是这三款车中操控性最棒的.

朗动的方向盘手感还行,不大不小,带了电动助力的方向盘,平时在城里开转向轻盈,等上了高速后会变得沉稳,这点和英朗一样,另外它的前悬设计短,车头也轻,变道和转弯还是很轻便的,只是指向性一般,路感也较差,还有偏软的悬架在弯道中侧倾较明显,和英朗一样也不适合激烈驾驶.

乘坐空间大小

朗动的轴距是三款车中最长的,但是后排腿部宽松性上还是英朗更好些,头部空间上,也是英朗领先,从上表数据也能看出,朗动和科鲁兹的后排不适合坐身高1米8以上的成人.三款车的后排地板凸起高度都较小,朗动和英朗脚下的纵向空间不错,容下43码的鞋也没有问题,而科鲁兹的纵向空间偏窄,41码的鞋都容不下,脚大的慎坐.

舒适性对比

这款英朗的座椅虽不是真皮材质,但是座椅包裹性和支撑性都很好,坐垫软硬适中,长度也够,长时间坐也不会感觉累,还带有天窗、自动空调和后排出风口,可惜的后排中间位置没有头枕,还有这款豪华款座椅没有腰部调节功能,还要手动调节座椅.

科鲁兹前排座椅的填充和英朗一样软硬适中,舒适性还行,后排就够呛了,坐垫偏硬,并且靠背也偏直,长时间坐舒适性较差.这款豪华款带了天窗,像电动调节座椅、腰部调节这些也没有,比英朗不厚道的是全系没有后排出风口,近14万的车还是手动空调,后排座椅也没有中间头枕.

朗动的座椅设计很符合人体工程学,座位宽大,填充也柔软,包裹和支撑性一样很到位,在这三款车中朗动的座椅算是最柔软的,还有自动空调、后排出风口和温控分区,电动座椅、腰部调节、前排加热和通风功能需要加钱选装.

减震方面,英朗和朗动的底盘调教都是偏向舒适性,可是朗动后悬为扭力梁非独立悬挂,对于非铺装路面的振感不能很好的过滤掉,在车内还是能明显感到,而英朗采用了独立后悬,减震舒适性不错,颠簸路段车内有很不错的舒适性,遗传了君越的优势,科鲁兹注重的操控性,底盘偏硬,过烂路颠簸感较明显,很显然减震舒适性最好的是全新英朗.

总结

三款车的售价差不多,优惠幅度也相差不大,作为女性朋友,开车还是稳为主,科鲁兹和英朗的安全性要比朗动可靠些,科鲁兹的公路操控性相比其它两款车要好,可是舒适很一般,综合来看,舒适性还是全新英朗要好,乘坐空间也宽松,女性开起来也很轻便,楼主可以考虑下全新英朗.

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