亿卡汽车科鲁兹怎么样 深度解析丨福克斯、朗逸、科鲁兹怎么选?

深度解析丨福克斯、朗逸、科鲁兹怎么选?

时间:2017-10-31 15:24:31

分享者:bugeiniwan0438

摘要:科鲁兹略微领先朗逸. 底盘方面,三台车的前悬都是麦弗逊式.福克斯的后悬是多连杆式,朗逸是扭力梁,科鲁兹虽然同为扭力梁,但有通用招牌的瓦特连杆加持.实际的驾驶体验上,福克斯的操控在同级中都是可圈可点的,科鲁兹紧随其后,朗逸更偏……

又到了每周的缸哥答疑时刻啦,大家有什么买车用车方面的疑问请尽管在文末留言,缸哥每周都会挑选比较有话题性和代表性的问题单独解答哟!

@乐艺淘~幽漫美术

缸哥,福克斯、朗逸、科鲁兹这三款车2017款自动低配的那个好点?

缸哥答疑

这位读者并没有明确具体的车型,只是强调了2017款的自动低配,那我们首先来锁定一下此次对比的具体车型.福克斯对应的是2017款三厢ecoboost 125自动超能风尚型智行版,朗逸对应的是2017款1.6l 自动风尚版,科鲁兹对应的则是2017款1.5l自动先锋天窗版.

先来对比一下售价,福克斯、朗逸、科鲁兹这三款目标车型的官方指导价为别为14.18万、12.19万和12.49万,上海地区的终端报价大约为12.7万、9.7万和9.7万.也就是说福克斯的落地价大约比另两款要高出3万元,因此福克斯在售价方面的劣势比较明显.

动力方面,这三款车采用的变速箱都是6at,但在发动机方面则大相径庭.福克斯采用的是一台1.0t 3缸发动机,最大功率125马力;朗逸采用的是1.6l 4缸发动机,最大功率110匹马力;科鲁兹采用的是1.5l 4缸发动机,最大功率114匹马力.相比之下,福克斯完胜、科鲁兹略微领先朗逸.

底盘方面,三台车的前悬都是麦弗逊式.福克斯的后悬是多连杆式,朗逸是扭力梁,科鲁兹虽然同为扭力梁,但有通用招牌的瓦特连杆加持.实际的驾驶体验上,福克斯的操控在同级中都是可圈可点的,科鲁兹紧随其后,朗逸更偏向于舒适调校,在驾驶体验上并不占优势.

再来看看安全方面,福克斯拥有主副安全气囊、前侧气囊和前后气帘,朗逸只有主副安全气囊,科鲁兹有主副安全气囊和前侧气囊.esp三台车都是标配,但福克斯没有胎压监测.综合比较之下,福克斯在主被动安全性方面完胜,科鲁兹第二,朗逸垫底.

舒适性方面,福克斯是唯一拥有真皮+多功能方向盘的,而且还有前后雷达+倒车影像,朗逸只有雷达没有影响,科鲁兹则雷达和影像都没有.福克斯和科鲁兹都拥有中控液晶屏,前者还拥有gps导航,而朗逸则只有最原始的多媒体系统.

最终给出答案之前,缸哥再来说说自己对于这三款车空间的主观感受.

福克斯的中控台体积有些过大,占据了不少的车内空间,包括后排的空间也非常一般;朗逸的中控最简洁,车内空间的表现在三车中最好;科鲁兹则中规中矩,介于福克斯和朗逸之间.

回到最初的售价,虽然福克斯比另两款贵出不少,但在配置上也丰富许多,尤其是在安全配置上.所以预算充裕的话就选福克斯,不愿意舍弃操控性、又比较喜欢时尚外形的话就选科鲁兹,如果对驾驶没有激情、又很在意空间和保值率的话就选朗逸.

@@农夫三拳@

缸哥;传祺ga6怎么样;解说一下;谢谢

缸哥答疑

说起传祺,估计大多数人首先想到的就是gs4和gs8,连gs5都不一样能想起来,更别提传祺ga系列的轿车了.ga6是传祺旗下的一款a级车,车身尺寸略大于主流的合资a级车,官方指导价为10.28-19.68万.

外观方面,ga6采用了原创设计,进气格栅和上方的镀铬条元素来自于家族设计.而ga6比较突出的元素就是溜背式的造型,这点和吉利博越有些类似.

内饰方面,ga6的表现中规中矩,各项功能区的划分清晰明了,属于比较好上手的那一类.值得一提的是ga6的方向盘造型比较饱满,手感也相当不错.

ga6拥有三种动力单元,分别是152匹马力的1.5t、158马力的1.6t和177马力的1.8t,变速箱有5速手动和7档双离合可以选择.底盘方面,ga6的前悬采用了同级少见的双叉臂,后悬采用了多连杆,在硬件上还是非常有诚意的.

而ga6之所以一直没有火起来,主要是因为售价区间已经直接进入了合资a级的火力覆盖范围,这样与合资品牌正面对决的做法其实是挺冒险的,毕竟在产品力旗鼓相当的情况下大多数人还是会倾向于合资品牌,再加上ga6的市场营销着实一般,也是这款车型表现平平的原因之一.

@有李走天下

缸哥,这个碰撞平评星最高几颗星,有人说六个?

缸哥答疑

其实想要考证这个问题,其实只需要去c-ncap的官网寻找答案即可.c-ncap的官网网址为www.c-ncap.org,在查阅了评价规则中的《2018年版管理规则》后,在第9页中我们可以看到如下的评价结果标准:

可以看到,当得分率小于45%时,测试结果为1星;当得分率大于等于90%时,测试结果为最高的5星+.换言之,c-ncap的碰撞测试结果并不存在6星这么一说.

那这个所谓的6星到底是哪来的呢?

缸哥百度了“c-ncap 6星”和“c-ncap 六星”之后,所有的搜索结果都直指新车评网在2015年4月24日发布的一篇名为“2015年首轮c-ncap碰撞:15款车获5星,观致6星”的文章:

继续看文内:

无论是文字部分还是c-ncap给出的测试结果,这台观致3的碰撞结果都只是5星半.由此可以推断,所谓的碰撞“6星”只是“标题党”,是把“5星+”四舍五入成“6星”从而博眼球的行为.

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