凯美瑞要偷着笑了,十代雅阁竟放弃2.0T 10AT,这还有啥竞争力?

摘要:如果仅仅只搭载1.5t的发动机并阉割那惊世骇俗的10at变速箱,那么十代雅阁作为中级车还有什么竞争力？与同级产品相比又有何竞争力？雅阁作为本田历史上第二长的汽车车系,41年的漫长发展道路并不是几句话就可以轻描淡写的.不管雅阁诞生的初……

一直以来,丰田凯美瑞和本田雅阁都是中型车市场里针锋对麦芒的死对头,两个之间的每一次更新换代都将矛头直指对方.不过,这一次本田好像要慢了半拍,全新一代的凯美瑞在国内已经上市一个月了,全新本田雅阁雅阁的申报信息才刚刚曝光.

从申报图上我们可以看出,这次雅阁换代相当彻底,不仅采用了全新的底盘、全新的动力,连设计风格也焕然一新,堪称是史上风格最年轻的雅阁.

外形方面,全新一代雅阁采用了全新风格的"u"形大嘴式前脸设计,上下进气格栅选用一体式造型,设计风格和思域有些类似,难免让人联想到是一款"大号思域".

全新一代雅阁与凯美瑞一样,在换代后整体风格都是更加运动化、年轻化.与思域一样采用溜背式设计,d柱设计也一致,整体造型会比现款看起来更运动.双c型尾灯在本田车上不陌生,夜间点亮作用更具辨识度.而鲨鱼鳍、小尾翼、双边双出镀铬排气这些细节设计,也看出雅阁要走运动路线,撇去行政商务定位,更偏向个人驾驶.

作为一款中型车,本田雅阁的内饰一直是被人所称赞的.在第十代改款车型上,雅阁取消了此前标志性的双屏设计,将大量家族化的元素应用到新车中,总体更加的科技时尚.方向盘采用的镂空式的三幅式多功能方向盘搭配以镀铬装饰条,提升了内饰整体的运动感.横贯式的空调出风口成为了这一级别最经典的设计元素,中控台上一块8英寸悬浮式显示屏幕设计感十分强烈,并且左右都配备了实体按键来避免盲操带来的不必要的安全隐患.显示屏幕画质细腻反应速度灵敏并且搭配了本田最新的hondalink信息服务系统.

配置方面,第十代本田雅阁配备了主动噪音控制系统、前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、自适应巡航、盲点监测、交通标志识别等.此外,根据本田工程师的介绍,全新一代雅阁在研发过程中,更是将奔驰和宝马作为了标杆,隔音降噪水平大幅提升.

由于第十代雅阁是基于cgp平台打造的,所以本田这次在雅阁的车身轻量化方面下了大功夫.新车29%的车身采用超高强度钢材,这使得其抗扭刚性较现款提高24--32%,同时整车减重50-80kg.前悬架部分采用全铝副车架,使新雅阁前后配重达61:39,对于前驱车来说还是优秀的.

另外从申报信息来看,国产第十代雅阁尺寸为4893*1862*1449mm,轴距2830mm,相比海外版来说轴距不变,长度略长了一点点,可能是前后包围部分有所变化.

当本田粉还在为雅阁全新的动力系统欢呼雀跃的时候,全新雅阁以为傲的2.0t车型竟然缺席国内市场!根据第十代雅阁的申报信息来看,动力上仅搭载1.5t发动机,并分为高低功率两个版本,其中低功率版最大功率130kw,高功率版为143kw.传动系统匹配cvt无级变速箱,2.0t+10at的缺席,实在是让人遗憾.

缺点:首先是造型上,本田竟然学起大众一样玩起了俄罗斯套娃！这十代雅阁在造型上活脱脱就是个大号思域,一改之前雅阁给人们留下的沉稳印象,是否会重演马自达的后撤呢？雅阁最开始在国人的印象里是家用或者商用为主,消费群体也都偏向于成熟人群,越来越年轻化、运动化的风格能否让这一类消费群体接受？

其次是动力方面:面对如今涡轮至上的市场,雅阁搭载全新发动机这是很容易理解的.但是雅阁作为一台b级车,是不应该缺席2.4l自然吸气发动机或者2.0t发动机的,如果仅仅只搭载1.5t的发动机并阉割那惊世骇俗的10at变速箱,

那么十代雅阁作为中级车还有什么竞争力？与同级产品相比又有何竞争力？

雅阁作为本田历史上第二长的汽车车系,41年的漫长发展道路并不是几句话就可以轻描淡写的.不管雅阁诞生的初衷是什么,也不管后面的发展是否符合它当初的定位,反正它是成功了.不过就国产后的第十代雅阁而言,b级车的定位光有1.5t发动机无疑还是有些缺憾的,2.0t加10at也许才是未来正真能够提升竞争力的动力组合,这个组合也才对得起本田"技术宅"的称号.

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