雪佛兰的科帕奇怎么样，好不好

摘要:科帕奇是雪佛兰在2015年退出的一款车一共有四款车型，价格在17万到27万之间。2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元，至于车怎么样的话还要看个人毕竟每个人的看法都不一样。 &……

科帕奇是雪佛兰在2015年退出的一款车一共有四款车型，价格在17万到27万之间。2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元，至于车怎么样的话还要看个人毕竟每个人的看法都不一样。

科帕奇怎么样：

优点：最初要的就是性价比高，其他的还有空间大，配置很给力。全系标配的导航，车内氛围灯。

缺点：油耗比较大，尤其在首都这种路况开，真是干烧油，不出公里数。心里着急也没法子。

外观：胖胖的大科，适合我的外形。因为本人也是胖子~

内饰：内饰一般，不豪华，但是也不小气，唯独中央扶手后面有点露怯。很多车友都自己改了空调后出风口，没那动手能力，不敢改。

空间：空间相当不错，买的七座，但是后两座还没有使用过，比我原来的小车空间大一些，但是没有太明显的感觉。感觉后备箱的空间并不明显比我的小明锐大多少，但是车缺失大了很多。

配置：城市版的安全配置比四驱版的少了很多，但是如果不越野，就在城里跑，我感觉是完全没有问题的，原来开的破捷达，什么安全配置都没有，开着照样很安全，主要还是要安全驾驶的意识，设备再好，buzuosijiubuhuisi~另外全系标配了导航，尽管软件不很如人意，但是毕竟硬件有了，省的自己再装，据说后一个月买的车友这就没有了，又成了一个大盒子，很庆幸我买的时候这个还是标配的配置。

另外，有一些现在在轿车上成了标配的配置，在城市版的上没有，在顶配上才有，比如定速巡航，原来我的小明上就有，感觉是很不错的配置，尤其是我开长途比较多的人，感觉这是一个很有用的配置，结果城市版的上没有，让我很失望，等出了保以后，肯定会自己去加上这个配置。另外都说灯光不好，说在城市有路灯的情况下基本看不出你开了灯，我在想，有路灯了，开灯的作用基本上就是让别人看见你就行了，还需要这么亮干什么？有灯就好啦，改灯的基本上都是想用大灯去晃人眼的吧，呵呵。

动力：2.4排量，1.8吨的车，据说是不太给力，但是我开着还是不错的，本来我也不是对速度有追求的人，我开车说的最多的一句话就是，让他们先走，但是不一定是他们先到。而且我开着感觉提速什么的都还很不错的，变道的时候，指哪里到哪里。当然比起我原来的小车车，1.6的明锐，那动力肯定是不错的了。给油就走啊，而且以前我开的是手动档的，现在开的是自动档的，感觉给油就一蹿，吓我一跳，还不如再温柔点好呢。

越野：没有去越过野，感觉不太会去越野，但是主要还是希望通过性好一些，因为有时候会走乡村小道，那路况，想象得出来，加点泥水的话，简直没法说了，当初买大车的想法也是考虑这个，就当是越野了吧。也许偶尔会去越一下野。但是肯定会很心疼轮胎的。

油耗：这车的油耗有目共睹。这个就是本车最受念叨的了，没办法，车沉，基本的物理原理，所以我说是适合做星期天车，如果是常态的每天上下班，得有一定的经济适应性才行，但是偶尔开的话，一定的油耗换安全性还是值得的。

舒适：没有原先的小轿车舒服，但是空间宽大了，自然舒适性就好一些，而且后排中间没有鼓起来的那个大嘎达，对有小孩的家庭，还是很有感觉的。

车型简介：

通用汽车全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型suv和高性能车型的工程中心

在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。

考虑到尺寸相对较大的雪佛兰equinox不适合欧洲市场，通用汽车便针对欧洲市场的需求特点，在其最新的紧凑型suv平台上定制出一款更精致灵巧的车型——雪佛兰captiva。雪佛兰captiva在2006年3月的日内瓦车展首次亮相，并于当年投放欧洲市场。由于继承了雪佛兰品牌深厚的suv历史，雪佛兰captiva与大部分轿车化的城市型suv差异明显，在投放欧洲市场后立即凭借优异的全路况表现得到了市场的认同，并且成为带动雪佛兰品牌在欧洲市场增长的核心动力。

当雪佛兰captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿captiva，并在其主要生产线所在地——韩国推出了大宇winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型suv平台，通用汽车还陆续开发出欧宝antara、铃木xl7、庞蒂亚克torrent等“本是同根生”的同宗产品，以满足全球各个不同的细分市场。

2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰captiva，并且推出中文名“科帕奇”。看到这个名字您肯定不会把它想成是一部车的名字，而更像一款武装直升机的名字，或许是它与“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作为一款suv的名称，更是可以体现出suv独有的粗矿，接下来解密这款充满多彩神秘性的suv。

由通用大宇汽车技术公司推出其第一款suv车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军suv市场。与大家熟悉的凯越很类似,科帕奇captiva(韩国市场名为winstorm)同样悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。

captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的suv，如庞帝亚克（pontiac）第一款suv－torrent和土星（saturn）第一款suv—vue。2004年，通用雪佛兰借助theta平台适时地推出了里程碑车型－equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以s3x概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰suv崇尚自由的设计理念，captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造销售纪录的“功臣产品”。

由此不难看出，上海通用选择引进这样一款车，背后一定有着更深层次的考虑。笔者认为，从上海通用的产品来看，已经拥有了比较完整的轿车细分车型，mpv平台也有着销量一直保持高位的gl8。然而suv车型却一直是上海通用的一块短板，除了高端进口的凯迪拉克srx外，再无其他档次的suv。所以从整体布局看，雪佛兰captiva正是为填补上海通用suv产品线空缺而来。

但如果没有市场，完善产品线也就成了空谈。说穿了，市场才是上海通用引进这样一款中档suv的直接原动力。有资料表明，随着suv在全球的持续热销，中国的suv市场也随之呈现出迅速增长的态势。统计数据显示，今年上半年suv增幅同比高达30%，销量为167510辆，是上半年汽车市场中增幅最大的一个细分市场。而且在今后一段时间内，由于都市suv既满足了都市人渴望越野、渴望自由的驾驶感受，又具有轿车的舒适性，其市场潜力非常乐观。

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