猎豹CS10“刹车偏软”成通病车主吐槽买迈途别成修理工

摘要:就有300余名车主就猎豹cs10刹车问题撰写“联名投诉信”声讨猎豹公司.在投诉信中,猎豹cs10车主列举出十项车辆故障问题,用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国猎豹cs10车友的最大一个心结”.据车主反映,猎豹cs10刹车不是一般……

■本报记者 龚梦泽

2009年,因与广汽资产重组,长丰集团失去了原有的整车生产资质、上市公司融资平台以及长沙生产基地等资源.自此,广丰猎豹品牌出现了三年的产品中断,错失suv发展的黄金4年. 2013年,长丰集团通过与广汽集团的再重组,出资从广汽长丰手中回购原“广汽长丰”永州基地的全部整车资产及“猎豹”商标所有权,重回整车行业意欲复兴猎豹.

2015年4月份,猎豹汽车推出首款suv车型cs10 ,凭借多重配置堆积的性价比优势,该车上市之初销量一度破万辆,然而好景不长,紧接着就迎来了持续大跌,跌幅高达40%.

如此高的跌幅,原因何在呢？答案是质量问题.

在汽车投诉网上,记者注意到,关于猎豹cs9和cs10车型的投诉累计达到149条,投诉内容直指猎豹suv车型不同程度的存在刹车过软、转向抖动严重、手刹失灵、车身电器失灵、动力不足等问题.

事实上,很多人选择猎豹的suv车型,无非是看中了其高大上的外观以及宽敞的驾乘空间,再加上其宣扬的军工品质.但实际用车中不断遭遇的质量问题,伴随着车企的不作为和不负责态度,不禁让消费者发出“我愿挺自主,但自主却不挺我”的无奈感叹.

投诉案件量攀升

猎豹沦为“劣豹”

据记者了解,猎豹cs10制动系统存在的严重故障隐患的问题已非新闻,但厂家却始终并未对此作出正面回应.随着近日猎豹迈途suv的发布,其产品质量问题,重回公众视野.

据记者了解,早在去年8月份,就有300余名车主就猎豹cs10刹车问题撰写“联名投诉信”声讨猎豹公司.在投诉信中,猎豹cs10车主列举出十项车辆故障问题,用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国猎豹cs10车友的最大一个心结”.据车主反映,猎豹cs10刹车不是一般的差,制动距离很长.

记者查阅汽车投诉网看到,确有大量cs10车主险些因此发生追尾事故.比如,来自贵州的黄先生就表示“猎豹cs10刹车根本不好用,全力踩下制动踏板车辆经常无法减速,手刹也不灵敏.”

对此,猎豹4s店工作人员不约而同给出了刹车偏软不是质量问题,是由于猎豹cs10车辆自重大,因此刹车距离长属于“正常现象”.

无法认同这一说法的消费者找到厂家反映,对于已严重威胁到车主行车安全的制动问题,猎豹厂家很沉得住气,至今没有正面回应.倒是在网络上,能频频看到一些偏向猎豹厂家的言论,声称“此设计是为舒适性而考虑”.

值得一提的是,虽然猎豹厂家及4s店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障,且声称并未出台相应解决方案.但据车主爆料,此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵,但由于并未公示,致使大多数猎豹cs10车主对此并不知晓.

此外,记者注意到,在2017年4月份后生产的猎豹cs10已更换大尺寸刹车盘.由此可见,猎豹厂家已意识到猎豹cs10刹车偏软问题,并已施行了相应解决方案,否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出如此改进.

而正是厂家对新车改换大尺寸刹车盘,而对老车主不闻不问的做法,更激起了广大车主的强烈不满,这也成为猎豹cs10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在.

“车壳”战术故技重施

专家称如此套路难成器

5月23日,被网友调侃拥有玛莎拉蒂前脸、林肯尾部灯组和奔驰内饰的猎豹全新suv迈途以11.68万元-15.88万元的售价,宣称要进军高端品牌市场.

记者注意到,此次迈途上市与当年cs10发售时宣传的打法几乎如出一辙:动感轿跑suv造型、20英寸双色轮毂、12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕、全身各处可见的双边镀铬装饰---完全一副又大、又全、又好迎合国人购车审美的爆款形象.

对此,山西车主王先生在接受记者采访时调侃“想学修车的话,可以考虑买一辆.”事实上,在成为猎豹cs10车主的半年时间里,其累计修车次数高达40次.

据王先生表述,他的购车经历堪比受刑.“车买来不久,着车熄火,导航不能用,轮胎是坏的.安全带也坏了.此外,雨刮器坏修了三次；玻璃升降器一坏再坏,换了四次；发动机故障灯频繁报警持续半年.总之,买到这个新车给我生活工作造成了严重的影响.”

猎豹汽车的装备制造水平之差可见一斑.据中国新车评价规程（c-ncap）2017年7月份公布的安全碰撞试验结果显示,由安徽猎豹汽车有限公司生产的cs10 1.5t cvt尊贵型总得分47.4分,总星级三星,得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一.

其中,猎豹cs10在正面100%碰撞测试中,满分18分的项目只得到了12.37分；正面40%碰撞测试中表现同样欠佳,满分18分项目得分为12.26分,在同批参评的6款suv车型中得分垫底.

有业内专家对记者表示,如今车企新车外型和配置都会极尽取巧,但消费者更看重的是车辆质量和整体车况,而不是徒有其表的车壳子.

“我们想和自主高端、主流合资掰一掰手腕.”5月23日,长丰汽车董事长李建新在猎豹迈途的上市发布会上如是说.

在上述人士看来,如果连刹车制动都做不到安全可靠,服务售后不能够“一碗水端平”,即便国内消费者好哄,suv车型好卖,但对于车企来说也很难走的快,走的远.

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