其实不止有话题中国品牌车企印象之陆风汽车

摘要:让陆风汽车再一次成为汽车行业话题王.也许如今行业里的人知道陆风汽车,多半是是由于其旗下的一款车话题车陆风x7而已. 那除了话题,关于陆风汽车还能有点啥？今天笔者就来说说与陆风汽车有关的那些事儿.说实话陆风在汽车市场上知名度并不……

十年前和欧洲权威的汽车安全组织ncap合作伙伴adac(全德汽车俱乐部)搅在一起的江铃陆风汽车因“碰撞门”事件而开始被人们熟知.从去年开始,因为陆风x7的推出,“国产最美山寨车”、“国产路虎极光”等话题不断在行业内发酵,让陆风汽车再一次成为汽车行业话题王.也许如今行业里的人知道陆风汽车,多半是是由于其旗下的一款车话题车陆风x7而已.

那除了话题,关于陆风汽车还能有点啥？今天笔者就来说说与陆风汽车有关的那些事儿.

说实话陆风在汽车市场上知名度并不算高,玩越野的人印象最深的恐怕就是它旗下suv的越野性能了,而在2013年陆风推出x5搭载国内首款自主8at变速箱的举动震惊四座,而近两年它的名气越来越多就是因为一款话题车x7.

要说陆风汽车,不得不提它的母公司江铃汽车,陆风汽车最早是由江铃集团创立,而江铃历史可追溯到1947年的南昌汽车保养厂,后在1992年组建为江铃汽车.翻看历史来看,你会发现陆风现如今执着于suv车型,也不无道理.江铃汽车早期生产卡车,之后还曾引进五十铃技术生产五十铃卡车,1995年与福特汽车合作生产福特全顺车型.后来成立的陆风汽车作为江铃汽车旗下一个全资子公司存在,才最终定位于专业越野车领域.

陆风汽车是国内首家实现中中合作的汽车制造企业,2004年11月由长安汽车和江铃汽车通过强强联合而来.陆风汽车产品也涵盖了suv、mpv、轿车三大平台.就是这样一家企业,却靠着一款车红遍全行业,甚至找来与国际知名品牌路虎极光的官司,最后却以陆风胜诉而告终,实在令人难以置信.

其实理性来讲,陆风汽车不止有话题,它更算得上是国内最早的专业suv老品牌之一了,在suv车型上,也仅比长城汽车晚上那么几年而已.目前,陆风suv系列已出口中东、北非、中非、南美等海外市场,并成为国内首个出口欧洲市场的中国汽车品牌,实现了中国汽车出口准入门槛级别最高的突破,这算得上是对中国品牌很好的鼓励了,不仅如此,在suv领域,陆风汽车现有的产品也越来越完善.在城市suv领域,其车型苛求动力性和燃油经济性.

其实很多人都说陆风车在市场上见到的不多,保有量这么低的一款车,在行业里有如此多的话题本身就是个奇迹.那为啥市面上见到的陆风车并不多呢？

大家应该知道,江铃陆风主要是mpv、越野,皮卡等.而陆风x6,x8,x9等一系列出自陆风之手的车也可以说是偏重于越野性,因此在城市公路所见很少,象陆风x8、x9这两款车的口碑已是众目所见,尤其在玩越野的圈子里,陆风汽车还是很流行的,如果你在沙漠、戈壁及非铺装路面的偏远地区,你会发现陆风车的身影渐渐多起来了.

陆风x5是一款越野性造车理念向城市型转变的车型,我想陆风x5也在摸索向城市转变的造车思路和符合城市化的审美需求,这将会对陆风整体的战略有前瞻性指导.而如今的话题车x7也应该随着上市前的行业自行炒作而告一段落了,陆风如今更需要做的是产品和服务本身.

2012年陆风x5让陆风汽车在市场上关注度大增,最吸引眼球的是其搭载8at变速箱,这在当时简直是个重磅炸弹.当年中国市场大部分厂商仍在使用5at或6at时,陆风作为中国品牌第一个吃螃蟹的人,确实够魄力.x5搭载的8at变速箱抢去了它身上所有光芒,其实在外观和内饰设计上,x5的设计原创性很高,流畅的车身线条让其视觉效果更佳.底盘新车采用了前麦弗逊后多连杆悬架,整体悬架布局偏向舒适性设计,这款车在市场上一度引发不小反响.

不得不说的还有陆风x7这款车,其实我个人更宁愿将其看作其是x5的升级版,与x5是二维高低配,转年x5改款车升级配置、内饰与x7的车型形成大小高低对应,还是追求一个高性价比.不走量谋发展的车型,架构上精品特色是命脉所在.x7的外观并不属于不可接受的范畴,其实很多车企都在模仿,也都走过或正走在逆向研发的路,不同程度在山寨,只有陆风干脆给屌丝们一个实现梦想的可能,所以这车只是给非常喜欢原型车但买不起的那一拨人,这样来看,倒也无可厚非.

不仅如此,陆风汽车非常热衷于参加全国各类汽车运动赛事,早在2009年,陆风汽车就曾夺得过全国汽车场地越野锦标赛柴油组厂商杯年度总冠军,时隔一年之后,2010全国汽车场地越野锦标赛柴油组厂商杯年度总冠军再次被陆风汽车收入囊中.到如今陆风汽车已经获得了超过100项赛事冠军,只是随着后来国内的哈弗suv品牌参加各类汽车运动赛事以后,陆风的风光才渐渐被盖过.

参赛的陆风汽车有一个特点,就是参加国内越野赛事均以量产车型参赛,只是根据竞技比赛要求加装了部分防滚架等安全装备,其余发动机、变速箱、车架等主要部件都不做改动,最大化保持了量产车型原貌,据陆风自己透露,这是最能检验量产车型的品质的机会.

除了产品布局外,陆风其实在售后服务更应该多做做文章.在今年上海期间,据陆风汽车副总经理潘欣欣介绍说:“未来陆风汽车会更坚持探讨更多的能够为消费者提供更好的服务手段的方式.在2015年将延续陆风汽车传统保留项目“陆风万里行”.每年陆风形成专家组,到一线面对面替消费者解决问题.力图通过“陆风万里行”在服务方面的优势,持续打造出一个差异化的中国服务品牌.”

回顾陆风汽车的发展脉络,当年从江铃剥离出来专搞越野车,到如今形势发展令陆风不能靠越野车维持下去,转型至城市suv也就成为了必然,从越野型suv向城市型suv发展的路子不难看出,陆风汽车很多决策受市场的影响较大,对硬派suv车型更新速度有些放缓,就陆风发展势头看,短期内它还会在“城市型suv”道路上走很长时间.

打造中国自己“价廉物美、安全可靠、性价比优越的suv产品,借众家之长,发挥自身造越野车的长处立足于市场,笔者认为陆风在不久的将来打造出惊人的一炮,也并非完全没可能.

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