两年后,集齐“三板斧”的陆风X7终于扔掉那张“路虎极光”面具

摘要:陆风x7首发上市时,不但被无数人嘲笑长了一张“极光脸”,而且还被抓狂的路虎告上法庭.两年后,陆风x7“劲越”发布了,没人笑这款车的极光脸了,路虎也安静多了.对于一个人来说,两年的时间足以发生很多改变人生轨迹的事儿,对于一款车来说同样……

两年前,陆风x7首发上市时,不但被无数人嘲笑长了一张“极光脸”,而且还被抓狂的路虎告上法庭.

两年后,陆风x7“劲越”发布了,没人笑这款车的极光脸了,路虎也安静多了.

对于一个人来说,两年的时间足以发生很多改变人生轨迹的事儿,对于一款车来说同样如此.

“劲越”的改变,对于国产车来说简直是教科书级别的,其市场手法堪称经典.

首先最大的产品亮点是增加了一款1.5t发动机,一举把起售价拉低到了12.98万元——这种先上2.0t打品牌,1.5t随后掩杀的“先高后低”的操作手法,在国产车的产品序列分布中很常见,也被证明是延长产品周期的好办法.

第二是价格指向性特别有针对性,3款车型的指导价密集分布在12.98万-13.98万元,很明显是以13万元一线为主攻点,高配和低配掩护中配车型“走量”的意图非常明显.

第三个产品亮点,当然就是来自盛瑞传动的那台第二代8at.

经过了两年多的“磨合”之后,无论是盛瑞的二代8at,还是陆风x7自己的调校功底,毫无疑问都提升了.

当然,不能说这台8at能比肩爱信,但至少在可靠性方面会有大幅提升.

这就是陆风x7“劲越”的三板斧.

还需要那张“极光脸”来撑门面吗？

不需要了.

那就扔掉吧.

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