捷豹路虎公布新规划方向更多车型将国产

摘要:两人就捷豹路虎在华未来发展与新车规划作出了解读. 网通社:今天发布的国产发现神行在年底之前上市,这款车对下半年捷豹路虎在华的销量并不能起到直接的作用,因为要到年底才上市,在捷豹路虎下半年销量提升有什么样的举措？ 毕少朴:其实我们是以……

在刚刚过去的7月,捷豹路虎在华车辆销量减少37%至5,409辆,1-7月同比去年同期下跌达到28.4%.面对这样的局面,imss作为捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构,将起到重要的决策作用.近日,网通社与联合市场销售与服务机构总裁毕少朴先生及常务副总裁胡俊先生进行了沟通,两人就捷豹路虎在华未来发展与新车规划作出了解读.

网通社:今天发布的国产发现神行在年底之前上市,这款车对下半年捷豹路虎在华的销量并不能起到直接的作用,因为要到年底才上市,在捷豹路虎下半年销量提升有什么样的举措？

毕少朴:其实我们是以打“组合拳”的方式参与到竞争的,首先在今年7月1日开始对国产揽胜极光的价格做出了重新的调整,自从调价之后,在销量方面看到了巨大提升,在未来我们也是希望这样的销售业绩能继续的保持下去.第二是关于全新捷豹xe,在这款车上市之前我们对它的价格进行了调整,因为它对于我们来说是一款非常重要的,进入全新细分市场的一款入门级车型,因此希望做好进入市场前的定价工作.

第三是对于整个中国经销商网络的信心,我们必须要重新的搭建,并且会非常注重和中国消费者之间良好的互动,让中国的经销商伙伴能够把消费者理应获得的良好产品和服务,带给每一位尊贵的消费者.第四在未来我们也会进一步的根据市场的变化与调整,进一步激发市场的全新需求,全新国产发现神行的确会在今年年底之后才会在中国市场销售,但是他会对2016年的销量有极大的提升,会起到非常重要的作用.

网通社:中国车市进入了一个新的常态,捷豹路虎在经销商层面也采取了一些措施,比如说给经销商一些补贴.接下来是否还会有一些新的措施,对经销商进行扶持？我们比较关心imss授权的问题,因为捷豹路虎给了充分的授权,到底有哪些权限呢？

胡俊:今年整个汽车行业增速放缓,到目前为止经销商的盈利能力也在下滑,部分经销商出现了赤字,对于捷豹路虎而言也要面对这样的困境.对于经销商系统的管理模式,是帮助经销商成长,一方面来讲,我们一定不会采取很多厂商采用的压迫,更加关注零售,通过零售来拉动整个的.

第二我们对于经销商的管理投入很大,包括培训、采购等等,通过这样的方法帮助经销商提高零售能力,建立客户基础,建立良好的品牌精神,所以我们希望用这样的方法面对市场挑战.所谓的新常态也好,市场挑战也好,在过去的几年里大家一直在讲的事情突然间发生了,也是没有什么可惊讶的,我们能做的就是面对这样的挑战.

毕少朴:我想补充几点,首先我认为经销商的盈利能力对于我们来说是极其关键与重要的,不管对于基础设施硬件的投资还是软件包括人力资源在内的投资,都是同等重要的,同样对于品牌商还是主机厂的角度,我们都应该给予足够的帮助,让每个经销商都能够获得足够的盈利能力,这样的盈利能力来自于经销商对于品牌与厂商的信心,因此我们一直非常重视在产品层面、产品入市时机上做比较好的分析与调查,以确保我们的产品入市时间与价格都能够维持在良好的持续的空间.

我们对于每一个能够让经销商获利的机会都不会轻易地放过.中国正在经历一段非常困难的时期,从原来高速增长的阶段,逐渐向新的常态过度,因此在这样的市场条件之中,所有的销售商、经销商、消费者,各个利益方都应该逐步适应的全新的工作模式与对接方式,只有这样的话,我们才能很好地把业务推向前进,请大家相信我们正在寻找到一条比较好的道路及解决方法.

网通社:是否方便介绍具体的措施呢？

胡俊:经销商是我们实现销售与服务的渠道,我们与经销商是合作的关系,鱼和水谁也不能脱离谁.在过去的一段时间,厂家决定性的话语权比较大,随着市场的成熟,现在大家真正地变成了合作伙伴的关系.对于厂家来讲,需要建立起客观地看待市场的心态,商家与经销商都是在重新的看待这个市场.虽然大家现在都遇到了困难,但是这样的困难促使整个行业去做改变,进入健康成长的体系.

关于具体的措施,第一个我们强调客观地看待市场的动态,另外虽然大家都是合作伙伴,但是大家都是换位思考,我们很多的时候都是在想能帮助经销商如何去做,怎么样开发新的符合市场的产品,提高增加盈利的渠道.

毕少朴:关于imss授权的事情,我与胡俊两个人共同负责imss日常的运营,我们已经得到了双方股东与母公司的授权,全权负责捷豹路虎两个品牌在中国市场的销售,市场营销推广、运营以及售后服务,在现在及未来都会是这样的结果.

我与胡俊在做出每一个imss决定的时候,都会高度的统一双方的理念与思想,并且把我们的重点都放在企业未来发展与成长的每一步当中,这对于经销商以及合作伙伴和我们的员工都释放了一个清晰的信号,这就是我们未来企业组织架构发展的方向.在过去架构搭建的时候的确是遇到了一些波折,但是这些波折都已经成为了过去,现在我们应该认清形势,应该重整步调,团结一致向前看.

网通社:我想对产品提出几个问题,捷豹xe与发现神行竞争对手是哪些？对于销量的目标有什么样的期望？

毕少朴:捷豹xe是我们首次进入一个细分市场的产品,在这样一个细分市场我们从未涉足并且探索,毫无疑问,德系品牌的发展占据一个非常稳定的基础,市场竞争已经日益白热化,我们的加入给这个市场带来了全新的面庞,并注入了一剂强心针.使中国消费者获得全新的选择,给他们提供了一个不同的驾乘体验.

除了它绚丽夺目的外观以外,基本的操作性能和动力输出也是毫无疑问的发展到了极致,并且让人印象深刻,它是全铝紧凑型车身打造的高级运动轿跑,入门级车型只有39.8万元,首次在40万以下,我相信这样的市场和定位一定会吸引中国消费者的目光.我们也期待有更多的中国消费者可以去体验和驾乘我们的全新xe.

胡俊:发现神行定位于suv细分市场中最大的一个细分市场,就是中级suv,路虎加入到这样量最大的一个细分市场,对于此产品我从几个方面讲,第一个是我们的品牌,是整个汽车行业里面唯一一个只在汽车市场中长期只有suv的制造商,路虎品牌已经是suv的代名词.另外就是发现的家族,发现家族原来在市场中有一款发现4,发现神行是代替神行者2.

第三就是常熟工厂我们的合资企业在品质方面一贯的追求,始终是捷豹路虎核心的架构,始终把产品质量和品质作为首要任务.我们的工厂一点不夸张的讲,的确是世界级的,无论是设施设备还是管理体系,并且包括我们员工的标准.这么大的投资、这么高的标准,核心只有一个, 就是生产出一个品质、质量更好的产品,品质是我们一贯的坚持,大家肯定会在发现神行这款产品上看到.最后随着国产化,我们有能力提供更加符合中国消费者的产品,也有能力提供更加性价比高的产品.能够让更多的消费者进入路虎的大家庭.

网通社:关于销量目标可否透露一下？

胡俊:其实我们对这个产品期望是很高的,对于这个细分市场我们有自己的期望值.

网通社:路虎国产揽胜极光目前销量数据是否可以分享一下？imss在调整后具体的充分授权体现在哪些方面？例如即将上市的发现神行在定价上以及之后的销售是如何来运作的呢？

胡俊:8月份国产揽胜极光的零售做到了2,450辆,对于国产的揽胜极光而言,是上市以来所取得的最好的成绩.对于下半年的市场,我们现在在做一系列的规划,把销售好的势头保持住.

网通社:国产揽胜极光我们今年会有什么样的预期销量目标？

胡俊:具体数据我们内部还在做一些调整.imss奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国组成了市场营销团队,负责捷豹路虎两个品牌在中国的销售及售后服务.从两个公司来的同事,组成了一个队伍,我们拥有同一个目标,所以虽然不是一个真正意义上的公司,但是在运作上市一个虚拟的公司.我们得到了双方公司的授权,在工作范围之内,我和毕少朴先生都可以根据市场需求做决定.

毕少朴:关于imss授权的情况,有关产品规划、设计、产品定于与推广的问题,这些问题对于imss有完全的负责与授权,简单地说,有了imss就有了一切,对于市场中需要什么规格的车,以什么价格来进行销售,什么方法在进行市场切入,看看什么活动能获得消费者的青睐.不管是在市场营销、销售、售后、公关等各个方面,我们都拥有完全的决定权.

网通社:imss的出现被业界视为一种创新,也是第四种模式.而市场是创新的检验标准,最新的欧美市场捷豹路虎都有增长,捷豹路虎对此如何看待？

毕少朴:效率是捷豹路虎成长的动力与发展基础,随着企业发展速度不断的加快,企业可能会迷失自我不知道未来的发展方向何在,也有可能失去对于效率应有的关注与了解,而市场现在不断发生着变化,在市场调整和过渡的过程中,捷豹路虎要比以往任何适合都有必要进行反观自省,包括捷豹路虎现在对消费者、经销商的价值何在、支持力度何在,如何对整个价值链进行管理,而imss这个组织在其中会扮演重要的角色.

市场条件的变化必然带来盈利状况的变化,在这个客观条件下捷豹路虎必须比以往更加的智慧、聪明以适应不带变化的市场.而捷豹路虎加强对经销商的磋商与交流,就各自所遇到的问题进行坦诚的交流,以求获得对方的谅解,从而使双方都能减少资源的投入.并以实现效率输出的最大化.

网通社:f-pace是在捷豹首款suv产品,未来捷豹会不会基于f-pace拓展出更多不同级别的suv产品以更全面的进入suv市场？

毕少朴:f-pace的推出是捷豹在suv市场的试金石,是未来进一步推广更多产品的第一站.并期望借助全新的xe与f-pace进一步拓展产品细分市场.它使得捷豹有机会向全新的领域拓展,通过新领域的拓展以适应不同层面、不同层次的消费者.对于xe以及在明年即将上市的f-pace非常的有信心,因为他会为捷豹品牌带来全新的发展势头.

网通社:同样作为豪华品牌,捷豹路虎与奔驰宝马相比,有什么特殊之处？目前捷豹路虎相比去年表现,销量有所下降,捷豹路虎未来在品牌形象建设与营销思路有没有一些改变？

毕少朴:捷豹路虎在中国的过去5年发展速度非常快,今年随着市场的变化,增速有所放缓.而奔驰宝马的年产量均在30万辆左右,捷豹路虎目前达不到这个总量.而奔驰宝马进入中国市场早,体系相对成熟,在消费者心中有着很深的认可度.捷豹路虎的体系还尚没有奔驰宝马的成熟.但捷豹路虎在中国有着鲜明的品牌定位,随着f-pace等新车的推出,将在消费者心中建立更深的品牌形象.捷豹路虎与奔驰宝马不同,有着自己的品牌特点,未来也会坚持自己的特点继续发展.

网通社:随着路虎的官降,其品牌形象会不会有所调整？

胡俊:捷豹路虎希望把路虎车的豪华性、越野性能以及英国设计的优雅、精致的形象更加深入人心.

网通社:常熟二期工厂投入6.6亿元进行扩建,年产能的提高至20万量,产能提高是为哪些车型所准备的？

胡俊:目前奇瑞捷豹路虎已经投产两款路虎车型,而第二款车型也是其产品销量动力的补充.奇瑞捷豹路虎未来将会生产捷豹和路虎两个品牌的车型.常熟工厂的扩张是为新产品的投放做准备.未来,捷豹路虎的目标很明确,要成为中国豪车市场的主要产品,目前的产能还不能满足捷豹路虎母公司的期望.（网通社 2015年9月7日 成都报道）

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