拯救捷豹路虎:汽车品牌最成功的跨国收购

摘要:所有的豪车品牌都开始提供柴油版,捷豹和路虎肯定也不愿落于人后.捷豹路虎全球运营总监安迪•高斯在底特律表示,捷豹路虎“必须挑战奥迪、宝马和奔驰建立的现有秩序.我们正在为人们建立明显的差异化选择,吸引他们购买捷豹而不是哪个德……

2008年,当捷豹和路虎被转让给印度塔塔集团时,这两大品牌的前景还非常不明朗.彼时,全球经济危机刚刚爆发,还没有明确的迹象表明豪华车型的销量何时才能再度恢复增长.

现在看来,当时的担心完全是不必要的.路虎和捷豹都是典型的英国汽车品牌,被福特卖给塔塔后,它们的全球销量在2013年达到425,000台,2014年更是达到了创纪录的462,678台,今年甚至有望突破50万台.去年塔塔集团又开设了它在全球的第五家制造厂.这家雄心勃勃的公司希望,到2020年,捷豹和路虎的销量能够达到75万台,最终冲破百万大关.

为了实现这个愿景,塔塔在2015底特律车展上宣布了两项计划:一是为旗下大多数车型推出柴油版,二是推出捷豹的首款跨界车型f-pace.

对于捷豹和路虎的车型来说,柴油发动机似乎是个理想的选择,因为柴油版的燃油经济性要优于汽油引擎,随着全球各国对能耗标准卡得越来越严,此举是非常必要的.近几年,柴油引擎在豪车阵营的形象已有所好转,因为最新的柴油发动机基本上避免了烟雾、气味和噪声等短板,同时还能提供非常理想的加速能力.所有的豪车品牌都开始提供柴油版,捷豹和路虎肯定也不愿落于人后.

捷豹路虎全球运营总监安迪•高斯在底特律表示,捷豹路虎“必须挑战奥迪、宝马和奔驰建立的现有秩序.我们正在为人们建立明显的差异化选择,吸引他们购买捷豹而不是哪个德系品牌.这几个德系品牌通常只把对方当作竞争对手,并不太重视其他品牌.”

目前可以看出,塔塔允许捷豹和路虎保留了它们的英式风格,同时提供大量资本来革新两大品牌的车型组合.另外,塔塔还进行了柴油发动机等技术投资,并在市场营销方面不惜血本.对于任何一个对历史有一点了解的人,这一幕恐怕都不乏一丝讽刺感,因为印度直到1947年之前还是英国的殖民地,很多英国贵族一度开着他们的捷豹和路虎疾驰在印度的大小公路上,现在却要靠印度来拯救这两个历史悠久的英国品牌.

作为捷豹的首款“性能跨界车型”,铝合金车身的f-pace预计将于2016年正式亮相.该车的上市应该会令美国的捷豹路虎经销商感到兴奋,因为去年捷豹路虎在美销量下跌了7%,只卖出15,773台.目前在全球范围内,跨界车都是最受市场欢迎的车型,在豪车板块也一样受到追捧.

捷豹和路虎的最新柴油车型登陆美国的时机则有些尴尬,因为美国的汽油油价正在暴跌,相比之下,柴油车型的燃油成本反而显得不划算.不过能源价格总有办法迷惑消费者,就在他们以为自己已经了解价格走势以及怎样适应后,它说不定又会杀你个回马枪.

在投资建设这两个英国豪车品牌的同时,塔塔无疑也在不断观察和学习.不知还要多久,塔塔就会利用这种知识打造具有其民族特征的自有品牌,最终跻身全球汽车厂商的“第一梯队”？（财富中文网）

译者:朴成奎

审校:任文科

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