一汽与汉能合作开发电动车红旗将增添“太阳能”属性

摘要:至于红旗版的“太阳能汽车”,红旗品牌内部人士向《国际金融报》记者表示:“目前没有此类信息.”红旗添加科技属性今年1月,中国一汽在北京发布了红旗品牌全新战略规划,未来将以新能源作为主要发展方向,今年将推出红旗首款ev纯电动车;2019……

近日,中国第一汽车集团有限公司(以下简称中国一汽)与汉能薄膜发电集团(以下简称汉能)签署产品战略合作协议,双方开展全方位战略合作,未来将凭借双方技术共同研发产品,将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到红旗系列车型当中,可以延长电动车的续航里程.

合作开发太阳能应用

这次合作的主要内容是在产品方面,双方将以红旗品牌系列车型为载体,结合汉能薄膜太阳能技术,研发可在“冷车”、“热车”等各类场景中运行的高端车型.

在电动车领域,红旗将使用薄膜太阳能技术作为备用电源.这项技术未来在中国一汽红旗系列车型的应用,将解决消费者在电动车使用过程中的里程焦虑,同时可以延长电动车的续航里程.

其他方面,双方的合作还有利用光伏供应生产生活用电,降低生产厂房、建筑能耗,建立绿色企业;针对“智慧交通、智能充电、绿色出行”等领域探索创新的解决方案等.

中国一汽总经理助理尤峥表示:“今年1月8日,红旗品牌在北京发布了全新品牌战略,此次与汉能的战略合作就是研发领域战略规划的重要组成部分,更是红旗全新品牌战略的有效落地.本次合作将以红旗品牌为起点,未来中国一汽的全系产品都将考虑搭载太阳能薄膜技术.”

不包括太阳能汽车

汉能最为出名的技术就是薄膜太阳能发电技术,其生产的薄膜太阳能芯片具有转换效率高、单位质量轻、柔性可弯曲的特征.这也为薄膜太阳能技术应用于汽车领域提供了技术前提.

2016年7月,汉能发布了4款太阳能动力汽车概念车,其搭载了薄膜太阳能发电技术,在前盖、车顶及侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片.据汉能太阳能汽车技术有限公司ceo高卫民描述,这4款车均采用了柔性砷化镓(gaas)双结薄膜电池,能量转化率达到31.6%.这项技术曾被美国国家可再生能源实验室(nrel)确认为转化率世界第一.

在中国一汽与汉能合作的消息传出后,有业内人士误以为双方要开发“太阳能汽车”,将汉能的太阳能动力概念车落地.

据了解,在理想条件下,汽车车身可以集成大约3.5-7.5平方米的薄膜太阳能电池组件,每天阳光照射5到6个小时,日均发电量8-10度左右,平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右.但是,受太阳能芯片成本、转化率、环境(阴雨天)、交通条件(刮蹭)等因素影响,太阳能汽车仍不具备实际应用的可能性.

至于红旗版的“太阳能汽车”,红旗品牌内部人士向《国际金融报》记者表示:“目前没有此类信息.”

红旗添加科技属性

今年1月,中国一汽在北京发布了红旗品牌全新战略规划,未来将以新能源作为主要发展方向,今年将推出红旗首款ev纯电动车;2019年,燃料电池车开始示范运行;2020年,推出fme平台首款电动车;2023年实现全系电动化;2025年,全系拥有6款纯电动车,新能源车占比超过30%.

行业分析师崔珏向《国际金融报》记者表示:“红旗这是有可能在效仿奥迪,在产品和品牌两方面都增加科技属性.”

事实上,2017年8月份德国奥迪就与汉能美国子公司阿尔塔设备公司(alta devices)签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录,双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”.

据了解,合作的第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案,旨在延长车辆行驶里程及提高用电便利性(包括为空调等车载电器提供电力).此后,将凭借双方技术合力,逐步研发利用薄膜太阳能技术为汽车提供主驱动力.

对于红旗品牌来说,不管是为了应对“双积分”政策,还是迎合市场对新能源汽车的需求,红旗都需要开发更多的新能源汽车;而为了提升产品的竞争力,红旗就有必要解决电动车的“里程焦虑问题”,其中就包括对太阳能的利用,提升车辆的续航里程.

有分析认为,红旗车型加上太阳能技术,有助于提升红旗品牌的科技价值.

(国际金融报记者 张力克)

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