上市在即

摘要:奔驰预先公布全球首部双电力系统电动车glc f-cell规格奔驰其实早在1980年代就有推出氢燃料电池技术,但当时成效不彰而放弃.直到去年奔驰借着电动车技术已发展相当成熟的时机,在2017日内瓦车展推出了看起来应该几乎就是市售版的g……

老爷车 奔驰 /电动车 原标题:上市在即！奔驰预先公布全球首部双电力系统电动车glc f-cell规格

奔驰其实早在1980年代就有推出氢燃料电池技术,但当时成效不彰而放弃.直到去年奔驰借着电动车技术已发展相当成熟的时机,在2017日内瓦车展推出了看起来应该几乎就是市售版的glc f-cell.

目前glc f-cell电动车已完成大部分严苛环境的实路测试,预计今年就要开始销售了.而glc f-cell与一般glc车型也具有差不多的车身尺寸,长宽高分别为4,671x2,096x1,653,而轴距达2,873mm.

glc f-cell最大的优势在于,不仅有氢燃料转换系统的专用电池,也保留一般电动车会搭载的锂离子电池并且配有插电式的设计,所以使用者可以依需求来进行切换,使用氢气作为动力来源的话,最高行驶里程可达437 km,若单纯吃位在后座正下方13.8 kwh锂离子电池的电,则最多可行驶49 km(使用7.2 kw充电器,充满电约需1.5小时).所以可以大为减少电量不足时,无充电站可充的窘境.

双动力系统的设计,让glc f-cell具备200hp/350nm的最大输出,比2010年所推出的b级f-cell多出了40%的马力,最高时速被限制在160km/h.而汽燃料动力转换系统的体积也大幅缩小了30%,刚好可以放入原本内燃引擎的空间里,奔驰还特别制作了饰板,看起来就特别像似具传统引擎.此外,燃料电池部分还特别减少90%白金的使用,因此可以让制造成本大幅降低,反映在售价上.

两具专用的储气瓶使用了轻量化碳纤维复合材质打造而成,最大可承受700bar的压力,因此最多可充入4.4kg的氢气,其平均每行驶100km所需的氢气量为0.97 kg.而充满气仅需3分钟,比大多数燃油车加满油更快！而储气瓶放置在底盘中央,连同锂离子电池的摆放位置,完全不会牺牲内部乘坐空间(后座椅垫稍有调高),并且兼具了安全性.

glc f-cell共提供四种驾驶模式:hybrid、f-cell、battery、charge.比较特别的是hybrid模式,顾名思义就是双系统以最佳效率共同输出动力,不过当有需要大油门高的瞬间输出,则主要是由锂离子电池来提供动力.而charge模式除了一般在收油门与踩刹车时的动能回收之外,也特别增加了于上坡倒档行进时也会增加充电的比例分配.所以要是遇到紧绷快没电时,倒车爬坡会是一个变通省电的方式！

此外,由于氢燃料电力系统会产生大量的水蒸气,因此奔驰也善加利用这项特性,用于室内空调的恒温控制系统中,对于特别寒冷的地区特别适用.悬挂部分特别着重舒适表现,将会特别配置单气室气压悬挂于后轴.

上市在即由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注绿驹电动车频道。