领克、吉利新能源规划曝光,李书福:我还要“上天”!

摘要:吉利的电动汽车平台化和模块化将有助于吉利在未来的新能源领域竞争中占据有利地位,但自身产品的研发速度仍要加快才行.吉利2019年推出首款飞行汽车在公布吉利、领克新车规划的同时,李书福也表示,吉利预计会在2019年推出首款飞行汽车,并计……

在国产车冲击高端的过程中,领克和wey都是最新的尝试,而在wey销量稳步上升的时候,领克旗下车型的上市表现必然备受关注.现在,领克的首款suv领克01已经公布了2.0t车型17-24万的预售价,并于2017广州车展开始预售,而领克02也已经曝光,那接下来,领克又会有哪些新车规划,下一步又将走向何方呢？

吉利、领克未来新车规划公布

11月11日,李书福在2017年全球未来出行高层论坛上表示,未来领克和吉利都将基于pma纯电动模块平台推出10多款全新车型,但两者会在定位上有所不同.

pma平台与cma平台一样,两者都是吉利与沃尔沃共同开发的新型模块化基础架构,但pma平台只专注于纯电动车型的生产开发,同时该项目已在今年落户成都龙泉驿区.pma平台包含pma1和pma2两个平台,它们的主要区别是尺寸的不同.

据透露,领克将会基于pma平台推出a+/b级跨界车、城市代步车、c+级家用跨界车以及a+/b级的suv与轿跑.其中首款车型为a+/b级的都市cross跨界车型,最大续航里程可达600公里；第二款车型为a0级都市跨界车,最大续航里程450公里,届时它们都将在中国、欧洲和美国市场进行销售.

吉利方面,基于pma平台的产品规划包括a+级cuv、a0级跨界车、a/b级轿车和b级suv.其中首款车型为a+级都市cross跨界车型,最大续航里程500公里,发布时间或定在2020年,主要销售市场为中国.另外,李书福还表示,pma纯电动平台未来将会像安卓系统一样,所有数据免费对外开放.

电气化的布局,wey又将领先一步

在大家对领克01翘首以盼的时候,wey旗下的vv7与vv5的销量早已纷纷过8000,而在电气化的布局方面,虽然吉利也发布了基于pma架构的产品规划,但仍旧比wey慢了一步.

据悉,wey旗下的插电混动式车型wey p8将于2017广州车展亮相,预计今年年底正式上市,而旗下的首款纯电动suv wey xev概念车量产版也将于2018年上市,这还不包括同样在2018年上市的wey vv7s-hi4和wey vv5s-hi4.

同样作为纯电动车,wey xev将搭载矩阵式充电技术和l4级别的无人驾驶技术,匹配长城的高级主动及被动安全系统,着重加强安全配置,而领克的首款纯电动车则有沃尔沃血统的加持,在安全方面也比较有优势.两者的实力可谓不分伯仲,但领克的缓慢反应很可能会让其错失占据市场的良机.

电动化是汽车未来发展的大趋势,也是国产实现弯道超车的大机遇.现在,吉利的电动汽车平台化和模块化将有助于吉利在未来的新能源领域竞争中占据有利地位,但自身产品的研发速度仍要加快才行.

吉利2019年推出首款飞行汽车

在公布吉利、领克新车规划的同时,李书福也表示,吉利预计会在2019年推出首款飞行汽车,并计划在2023年发布全球首台垂直起降飞行汽车.

其实吉利想推飞行汽车的念头由来已久.早在一年多以前,吉利就与美国的terrafugia公司就收购事宜展开协商,但由于飞行汽车涉及到非常多的高精尖技术,所以美国相关部门通过一年多的审查才最终同意了这项收购.而直到11月13日,吉利才最终与这家飞行汽车公司达成协议,收购其全部业务及资产,同时也有望将飞行汽车的生产制造落户中国.

terrafugia公司于2006年创立,致力于飞行汽车的研制.2009年,他们发布了第一款真正实现飞行的实车——transition,并于3年后发布其改款车型.该飞行汽车有两个座位,空中续航达到640公里,最高时速160公里/小时.

虽然按照吉利的生产计划,我们在2019年就可以见到国产飞行汽车的面世,但预计其售价也不是一般人能承受得起的,再加上国内的环境受限,想要大量普及仍是一个难题.而如果顺利,或许在不久的将来,我们就真的可以乘坐汽车在空中飞行了.

作为国产一线的汽车品牌,吉利的飞行汽车计划或许会被认为是一种不务正业的行为,但此前不被人看好的无人驾驶技术不也已经被应用,且拥有合法的量产车了么？所以,吉利在电动化和飞行化等前瞻性布局的结果谁也说不定.退一万步讲,就算吉利的飞行汽车计划最终不了了之,其在研发过程中所得到的高端技术也已经让吉利获利无穷.

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