NCAP碰撞测试中荣获五星

摘要:具有皮薄的特点.而为法系品牌的雷诺却被认为安全系数较高.那么作为雷洛的主销车型,科雷傲,在哪里体现安全呢？有一点不得不说,在2016年,雷诺科雷傲在c-ncap碰撞测试中荣获五星,以侧面及正面碰撞接近满分的成绩得到了专业机构的认可.……

汽车技术和平台的共用已经不是什么新鲜事,日常见到的车型,也许就是厂商在某技术平台共用下的产物.雷诺的科雷傲和日产的奇骏虽然看起来毫无关系,但是两者却都是出于cmf平台.科雷傲作为雷诺的热销车型,7月份的销量为3326辆,整体销量表现并不是很理想.小伙伴们对于这款中法混血车型,小伙伴们也都说出了自己的看法.

无忧:“价格配置诚意足,品牌力急需提升”

此前,科雷傲作为进口车型,为了雷诺品牌打开了一片天地,在定价、配置还是独有的特质,科雷傲的整车性价比无疑都超越了奇骏.我们都知道,日系车大多省油,而共享了日产平台和技术的科雷傲,油耗方面的表现也非常不错,根据汽车网评的油耗数据显示,科雷傲的实测平均油耗可以达到9.74l/100km.当然了,科雷傲性价比虽高,但月销3000多辆并没能证明它的成功.其中原因,就是雷诺品牌影响力在中国还未太强,如今,三菱加入雷诺-日产联盟,锋芒正盛,雷诺要为联盟带来更多的效益,应该提升品牌影响力,和在产品上给出更多的诚意.

暴龙哥:“动力表现不佳,终端优惠应更有诚意”

科雷傲外观和内饰都沿袭了法国品牌的风格,而且还很符合国人的审美标准.我觉得科雷傲最大的亮点是它的空间所带来的舒适性,完全可以作为一辆7座车的科雷傲只有5座的车型,所以科雷傲作为日常的家用代步和出行旅游都是一个不错的选择.但是与奇骏出自相同平台的科雷傲也得到了日系车省油的优点,但是动力表现不如竞争对手,特别是2.0l车型动力比较肉,而且也延续了日产车漆薄、胎噪大等缺点.科雷傲的价格与奇骏相差不大,但是优惠却不如奇骏等日系车,所以科雷傲的销量也不如主流的suv.

伍友南:“20万预算 科雷傲在外观、内饰、个性更为合适”

说起科雷傲,不得不提提它的同胞兄弟奇骏.两者虽然不同品牌,但是都师出同门,皆出自同一平台.奇骏看着紧凑运动,新科雷傲则显得大气精致,算是两种不同风格的车型.不过在保有量上奇骏更胜一筹,新科雷傲则配置和内饰上做工又比奇骏好不少.如果喜欢个性、外观以及内饰,那么选择科雷傲更为合适.目前科雷傲在市场有着大概一万左右的优惠,2.0l落地可以控制在20万以内,性价比还是挺高的.

李洋:“驾驶感受介于欧系与日系车之间,更有质感”

雷诺科雷傲车型早在前几年是以进口车的形式引入国内的,早期时候在进口车suv中雷诺科雷傲是大家首选的一款车型,知名度与认知度也是非常不错的,很多详细了解过科雷傲的朋友都知道它与奇骏出自于同平台,但是在驾驶感受方面,你会发现是有差别的,我曾经开过这款车,新款科雷傲在悬架的调校方面更加紧绷,质感很强,驾驶感受介于欧系与日系车之间.

清风徐来:硬件设施优势大,但无奈品牌过于小众

说起科雷傲的身世,其实是挺让人感到好奇的,首先雷诺是一个法国品牌,可是科雷傲却是由韩国的雷诺三星制造,并且使用了很多日产的平台和技术,因此通俗点将,它就是一辆“混血”车型,而国产之后,科雷傲更是“混”上了中国的血液.

身世如此复杂的车型其实也有好处,就是能从各方面吸取精华,例如科雷傲虽然属于紧凑型suv,但从实车看来无论是外形还是内部空间,都显得非常“大”,甚至有中型车的气势,但最重要的目前结合终端优惠,起步价仅为17万元就能买到一辆如此宽大的suv,因此这方面非常符合国内消费者的需求.

面对着目前国内suv市场的大热,科雷傲从硬件设施上来说,并不输给任何一个竞争对手,而实际上科雷傲最大的问题,还是自身的品牌效应,相比起德系、日系品牌,雷诺始终是一个小众品牌,而雷诺需要什么办法或方式,让更多的消费者接触了解到雷诺,这或许是目前雷诺最需要做好的.

文浩荣:“销量稳定增长,为追求销量打响品牌效应”

2017年7月,科雷傲销量3326辆,环比增长17.86%.科雷傲在suv的排名较上月上升19个名次.作为雷诺的销量顶梁柱科雷傲口碑在不断上升,在国产化后的科雷傲价格进一步下降,销量也得到进一步的提升.虽然是紧凑型suv但在空间尺寸上能与中型suv媲美了,且科雷傲在档次感上带给消费者不错的感觉,这也是很多消费者选择科雷傲的原因.雷诺更加需要的是积累口碑,打响品牌效应,科雷傲无疑就是雷诺的先锋为其开路,往更高销量前进.

黄江锋:“安全性获得五星级标准”

虽然雷诺和日产在技术上有很多的相似,但是对于两者的平品牌认识却完全不同.单单在安全方面的认知就完全不同.在消费者看来,作为传统日系的日产,具有皮薄的特点.而为法系品牌的雷诺却被认为安全系数较高.那么作为雷洛的主销车型,科雷傲,在哪里体现安全呢？有一点不得不说,在2016年,雷诺科雷傲在c-ncap碰撞测试中荣获五星,以侧面及正面碰撞接近满分的成绩得到了专业机构的认可.除了其他因素,安全也是广大消费者选择科雷傲的另一重大原因吧.

夏沫:“除保养略贵,其他方面表现优异”

科雷傲和奇骏这两部车的厂家指导价均为17.98万~26.98万.并且终端优惠幅度也相差不多,但是两车的销量却天差地别.奇骏的优势在于增加了7座的车型,但是由于奇骏还是原来紧凑型suv的尺寸,实际乘坐起来,这多出来的2个座位的乘坐感不怎么好.

而且最低配的奇骏还是手动挡,而科雷傲最低配就是cvt起步,并且整车的内饰和外观还有行车品质明显都高于奇骏不止一个级别.除了在保养和修理上科雷傲比奇骏贵,其他方面科雷傲均胜出,因此想要购买奇骏的用户不妨去看下科雷傲,科雷傲才是更好的选择.

总结:虽然科雷傲在大家看来,无论是性价比还是产品力都有明显的亮点,但是在市场的销量并不是那么理想.在硬件方面已经足以在众多suv竞争,缺失的而是品牌宣传等软件层次.对于雷诺等一些小众品牌来说,品牌力的提升才是最为重要的.

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