美国百年汽车品牌都有谁?

摘要:美国百年汽车品牌都有谁?回首一百年前,汽车还是个新生儿,作坊式的汽车生产商遍地开花.而一个世纪沧海桑田,已经使汽车的生产方式、产业结构发生了翻天覆地的变化.大浪淘沙之下,依旧保持着活力的品牌几乎只剩下二十余家.更多详情请登录车评网查……

原标题:美国百年汽车品牌都有谁?

回首一百年前,汽车还是个新生儿,作坊式的汽车生产商遍地开花.而一个世纪沧海桑田,已经使汽车的生产方式、产业结构发生了翻天覆地的变化.大浪淘沙之下,依旧保持着活力的品牌几乎只剩下二十余家.

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我们将汽车百年系列选题的第一期献给他们.追溯他们的起源,简述他们的现状,并且大胆设想他们在未来的发展方向.今天我们聊聊美国百年汽车品牌那些事儿.

福特

汽车工业化生产的先锋

福特公司成立于1903年,如果说是奔驰发明了汽车,那么福特则可以称为汽车工业的发明者.t型车流水线彻底改变了当时汽车手工作坊式的生产方式,平均生产一辆汽车只需要40秒.

1908年至1927年间,各种版本的t型车产量超过1500万,这一记录至今仍能排到历史最畅车型的前十位.2007年以前,福特在北美汽车销量亚军的位子上坐了75年,仅次于通用汽车.

危机过后,大步向前

在2008年的金融海啸中,福特是美国三大汽车巨头中动荡相对较小的.在先后出售捷豹、路虎、马自达、沃尔沃之后,这个百年品牌很快重新焕发了活力.继新一代福克斯、蒙迪欧等车型在世界范围内大获成功之后.福特正在新能源汽车、智能驾驶等领域高速前进.据称在2020年前,将有45亿美元额外投资用于扩大混动和电动汽车项目.

雪佛兰

以瑞士赛车手命名的美国国民车

二十世纪的最初几年里,出生于瑞士的雪佛兰三兄弟在赛车场上获得了很大盛誉,他们的才华被通用汽车创始人威廉·杜兰特看重,受邀设计一款面向大众的汽车.1911年,雪佛兰品牌正式诞生,第一款产品series c在1913年开始销售.

两年之后,因为起始价格只有490美元而得名的series 490将雪佛兰品牌的销量大幅提高,奠定了国民车的地位.至1927年,雪佛兰超越福特,成为美国销量最大的汽车品牌.

通用汽车的根基品牌

金融危机重组之后,通用汽车宣布只保留四个核心品牌,而雪佛兰无疑将成为新通用汽车的根基.

在混合动力技术方面,雪佛兰走在了福特和克莱斯勒前面.混合动力车型volt为扭转品牌形象做出了一定贡献.未来,雪佛兰有望在中小型电动车市场取得领先.

凯迪拉克

法国贵族命名的美国豪华品牌

1902年8月22日,凯迪拉克品牌正式注册.这一年恰逢底特律建城200周年,因此公司决定以建立该城的法国贵族安东尼·门斯·凯迪拉克的名字来命名来命名,1909年,通用汽车收购凯迪拉克,从此成为旗下高端品牌.

在其百年历史中,卡迪拉克几乎成为美式豪华汽车的代名词.猫王、玛丽莲·梦露等名流的垂青更是使它融入流行文化之中,等经典设计甚至有着时代符号般的意义.

高速发展,放眼全球

作为2009年重组之后保留的唯一一个豪华品牌,通用汽车对凯迪拉克的未来有着清晰的定位和规划.更适合全球市场的小排量涡轮增压发动机已经陆续开始装配新车.

在中国,凯迪拉克是近年来增长最迅猛的豪华品牌之一,而在欧洲,这个百年品牌也摆出了挑战者的姿态.目前,卡迪拉克在混合动力及新能源车方面暂时落后于日、德对手,但这一局面有望在未来2至3年内有所转变.

别克

通用汽车伴随别克诞生

别克品牌的历史可以追溯至1899年成立的别克自动化动力公司,是美国现存最悠久的汽车品牌.1900年,第一辆别克汽车的原型诞生.1903年,重组之后的别克不断完善其产品,终于将model b推向市场.

1908年,通用汽车收购了别克,一直持有这一品牌直至今日.二战期间,别克靠着军购大单积累了大笔财富,该公司生产的大量飞机发动机和救护车辆为盟军的胜利立下了汗马功劳,为此丘吉尔首相曾亲笔致信以示感谢.

扎根中国的美国品牌

如今,别克品牌在中国的销量已经四倍于美国本土.未来,别克计划将本土生产比例降低至10%,而中国将成为最大的出口国.

有趣的是,早在一百前,这个美国品牌就与中国有着深厚渊源.溥仪、蒋介石、张学良都曾是别克车主,甚至上世纪30年代的上海,每6辆汽车中就有一辆别克.

gmc

1912年,gmc turck作为通用汽车旗下品牌首次亮相纽约国际车展.一个多世纪以来,gmc的产品线覆盖商用车、皮卡和全尺寸suv等领域.尽管环境问题和使这些大块头汽车面临低谷,但在辽阔的美国市场,他们仍有巨大生存空间.

1897年,道奇兄弟与佛瑞德·埃文斯成立了合伙公司,开始生产自行车.进入二十世纪,他们发展成为福特公司的一家重要零部件供应商.当福特为了降低成本,逐渐开始自给自足之后,道奇也开始生产自己的汽车.至1928年,克莱斯勒收购了道奇公司.

1998年,克莱斯勒和戴姆勒·奔驰合并之后,道奇成为集团内的低端品牌.进入菲亚特克莱斯勒时代,道奇无疑将继续视轻型卡车市场为根据地.但使用菲亚特技术的道奇dart没能达到预期成绩.因此,未来涨势看好的suv将成为重点,而道奇的品牌定位和形象也很适合在这一领域与jeep品牌形成互补.

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