亿卡汽车牧马人越野车改装 实力与情怀兼得试牧马人RubiconRecon

实力与情怀兼得试牧马人RubiconRecon

时间:2017-10-14 14:17:05

分享者:geenral6715

摘要:而且在第四代牧马人即将与国内消费者见面之际,我们是否还有机会重温第三代牧马人的经典呢? 牧马人 42.99~54.99万(参考成交价) 查看车型配置|1765张高清大图 询底价特惠购 就在不久前,jeep推出了牧马人r……

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网易汽车8月30日报道 第三代牧马人上市十年有余,但它仍然是当今越野领域的强者,并拥有广泛的拥趸和发烧友.针对这样一款热度极高的车型,而且在第四代牧马人即将与国内消费者见面之际,我们是否还有机会重温第三代牧马人的经典呢?

实力与情怀兼得 试驾牧马人rubicon recon

牧马人

42.99~54.99万(参考成交价)

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就在不久前,jeep推出了牧马人rubicon recon十年限量珍藏版.它是为纪念牧马人第三代车型“jk”上市十周年打造的特别版本.那么对于越野爱好者来说,它的强悍越野能力与保留的经典元素,都值得我们去细细品味一番.(为了方便阅读,rubicon recon十年限量珍藏版在下面简称为rubicon recon)

实力与情怀兼得 试驾牧马人rubicon recon

牧马人rubicon recon是jeep为纪念牧马人第三代车型“jk”上市十周年打造的特别版本,它在外观和内饰等多处细节,都应用了专属设计语言和套件.据厂家介绍,该车只会在国内销售100辆,所以每位rubicon recon车主都会是非常幸运的.

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牧马人rubicon recon特别版依然保持了经典外观设计,霸气粗犷不拘一格.新车与标准版的区别在于其采用了17英寸哑光晶岩灰铝轮圈、带“rubicon”字样的十周年通风发动机盖、黑色七孔格栅中网等等,这些都赋予rubicon recon更强悍硬朗的外观.

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在内饰方面,新车基本维持了现有车型设计,稍稍存在的变化在于rubicon recon车内采用深色配色,并辅以红色进行搭配,包括红色储存网、安全带以及座椅缝线等等.

◆ 车辆动力总成

牧马人rubicon recon十年限量珍藏版将继续采用现有的3.6l pentastar自然吸气v6发动机,它的最大功率为209kw,峰值扭矩达到了347nm.传动系统,新车匹配的仍然是5手自一体变速箱,配备了rock-trac机械分时四驱系统.

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至于底盘结构上,新车也做了相应升级.牧马人rubicon recon特别版在现有的dana 44前/后桥基础上进行了加强,同时增加了管线和差速器防护板.

◆ 场地体验

①交叉轴项目

场地体验我们首先挑战的是“馒头包”,它主要考量的是车辆交叉轴时的四驱能力.其实凯择运动汽车基地的“馒头包”挑战比较艰巨,rubicon recon在行驶中被无情的“蹂躏”,悬挂一直在积极地完成压缩和拉伸动作,车轮会出现离地情况.

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好在rubicon recon强大的四驱系统非常给力,车轮打滑空转片刻后,四驱系统会立刻介入制动,从而避免动力损失.对于rubicon recon来说,这项挑战根本构不成任何困难.

②阶梯路项目

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阶梯路项目主要考量的是上下台阶时的悬挂稳定性和舒适性.由于rubicon recon悬挂行程要比普通版本长1.2cm,所以它在该项测试中显得更加从容.这主要归功于出色的悬挂行程和非承载式车身结构,能够很好的过滤掉台阶震动,所以rubicon recon行驶在阶梯路道路上相当从容.

侧坡项目

无论是短途郊游还是长途穿越,侧坡其实都是很常见的一种越野路况,它也是越野体验中常设的一种障碍.

实力与情怀兼得 试驾牧马人rubicon recon

在该项目中,由于行驶路面全部为砂石水泥覆盖,所以我们根本不用担心车身侧滑问题出现.那么在这种情况下,rubicon recon通过这种挑战,就丝毫没有难度可言了.

④涉水项目

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理论情况下,发动机的进气孔高度决定了车辆的涉水深度.那么在rubicon recon进气口基本与发动机盖持平的情况下,它在经过40cm涉水深度时丝毫感觉不到压力,水位甚至还没有淹没前杠.这充分说明它的潜力远远没有被发掘.

⑤驼峰项目

从水池出来便是一个较大的驼峰挑战,它主要检验车辆的爬坡能力和下坡能力.由于我们刚刚经过涉水体验,所以湿滑的轮胎也将加大冲破难度.

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不过在配备原厂轮胎的情况下,车轮仍然能够提供足够的抓地力,后轮只是在即将到达坡顶时,出现了一定的打滑.不过片刻后,强大的四驱系统还是可以顺利将车身“推”向坡顶.

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与许多越野车辆一样,rubicon recon配备了陡坡缓降功能,它在越野驾驶中的确相当实用.在场地体验中这套系统介入很快,但下坡时速几乎要达到了10km/h,稍稍显得有些快,如果不熟悉牧马人的话,总是不自信的想去自己踩刹车制动.

⑥驼峰+交叉轴项目

下坡后仍然会迎来另一个驼峰测试,但设计师在这个坡道中间设计了交叉轴,这无疑加大了冲破难度.

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不过rubicon recon在这项体验仍然显得很轻松,强大的低速四驱系统可以放大扭矩高达4倍.只要一侧车轮有附着力,车辆便可以轻松通过考验.

总结:一直以来,牧马人都被许多越野爱好者视为终极越野利器.通过这次场地试驾体验来看,它似乎用实力再次验证了这种说法.因为从越野与脱困能力来看,rubicon recon拥有相当强悍的表现,它完全可以在艰巨的越野场地中惬意行走.我想正是出色的越野能力与强悍四驱系统,或许才是许多越野发烧友选择它、改装它的主要原因吧.

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