这轮胎品牌价格不贵,比米其林还舒适

摘要:也同样是静音舒适,而且在这方面,它甚至超越了米其林,不过马牌也有舒适静音型轮胎的一个共同的缺点,那就是耐磨性相对也比较一般.而马牌的轮胎系列也和米其林大致相同,主要分为舒适性的,性能型的和越野轮胎,其中舒适系列根据轮胎花纹的不同分为……

原标题:这轮胎品牌价格不贵,比米其林还舒适

上期的文章中,给大家简单的介绍了一下轮胎的一些基本信息和规格参数,以及米其林品牌的几个大的系列的优劣,但米其林确实因为名声太响亮,并且拥有非常舒适的静音性,使得其在国内的售价并不便宜,综合性价比并不算很突出,而除了米其林以外,对于很多人来说马牌的名声也同样响亮,今天就主要来介绍一下马牌轮胎的一些主要型号的优劣.

马牌轮胎,又称大陆轮胎,是一个来自德国的品牌,和米其林都属于世界六大轮胎品牌之一,而为什么说除了米其林以外马上就会想到马牌呢,因为米其林其实文明的就是舒适和静音,性能更多的还是在一些高端产品上才会使用,而马牌的话,最大最大的一个特性,也同样是静音舒适,而且在这方面,它甚至超越了米其林,不过马牌也有舒适静音型轮胎的一个共同的缺点,那就是耐磨性相对也比较一般.

而马牌的轮胎系列也和米其林大致相同,主要分为舒适性的,性能型的和越野轮胎,其中舒适系列根据轮胎花纹的不同分为5个系列,有contiecocontact 3、contipremiumcontact 、contipremiuncontact 2（cpc2）、conticomfortcontact cc5(cc5)、contimaxcontact mc5(mc5),其中contiecocontact 3主打制动性能,在干湿路面上的刹车成绩都比较出色,而contipremiumcontact系列的制动性能更加的优秀,contipremiuncontact2则是它的升级系列,属于中高端车型上的短制动系列轮胎.

但目前市面上比较常见的也就是cc5、mc5和cpc2系列,他们都带有3d主动降噪系数,简单解释就是利用轮胎的共振和花纹之间的沟槽,让轮胎产生的噪音互相抵消而达到降噪的效果,其中cpc2系列除了静音舒适以外,在操控和制动性能方面也都比较出色,有着很好的牵引力指数和生热指数,缺点就在于耐磨指数较为一般,这也是这类舒适静音轮胎的一个通病吧.

从速度级别和轮毂尺寸来看,其实cpc2的适应性还是很出色的,cc5更多的还是应用在一些紧凑型车上为主,耐磨指数相对也要好一些,不过马牌也发布了cc5的新一代产品cc6,它在轮胎上加入了消音舱的设计,并且在纵向的沟槽中还加入了圆形的变频降噪器,以及花纹的变节距设计,起到扰乱和消除噪音的效果,相比cc5更加舒适也更加的耐用,磨耗指数升级到了380,并且适用轮毂直径14-18寸,胎宽175-255,扁平比45-70之间,适应范围变得更广,也是马牌目前主打的一款产品之一.值得一提的是,mc5系列其实是属于运动系列,只是它的舒适静音效果同样很出色,在cc6出现之前,它应该是这个系列中综合性能最强的了,当然价位确实也要更贵.

不过马牌在后期又推出了一款ultracontact uc6的轮胎,它的定位介于cc6与mc5之间,它的整体性能更加的均衡,是专门针对中国市场推出的产品,它通过钻石切割工艺和混合橡胶配方以及3d主动降噪技术,让它既满足舒适、操控的需求,又非常耐磨,确实是挺适应中国路况的.

当然,马牌除了主打舒适静音,并融入较为出色的操控和制动性能的舒适型系列以外,同样也有高性能运动型胎,但有可能德系很难抛弃自己的优雅和高贵特质,它还是保持了自己一定的舒适性,不会像意大利倍耐力和美国固特异那么的极端,全力追求操控性和抓地力,胎噪方面让人有些崩溃（小编用的就是固特异安捷伦系列,两方面都深有体会）.

而马牌运动系列一般统称为contisportcontact系列,并分为contisportcontact 2、contisportcontact 3、contisportcontact 5p、contisportcontact vmax这几个小系列,其中contisportcontact 3是contisportcontact 2的换代产品,它和5p系列都是市面上比较常见的,contisportcontact 3主要特点是指向性非常精准,并且能够在高速和激烈驾驶状态下保持非常出色的抓地力,而5p系列主打的是极佳的安全性和驾驶乐趣,同样注重操控响应和抓地力,不过最高级的还是属于vmax系列,但它主要用于改装车.

可以看到这两个系列使用的还是尺寸偏大的高性能车,速度级别和牵引力指数以及生热指数都很不错,当然价格方面也是比较昂贵的,缺点就在于耐磨指数要更低.

另外,马牌也有专为suv打造的轮胎,不过在介绍之前,先补充一点关于suv轮胎根据花纹的分类,它们大体分为三种,一个是at轮胎,适用于全地形,兼顾铺装路和部分越野路面,耐磨性也比较出色,另一个是mt轮胎,它基本只考虑越野,适合各种恶劣的路况,而最后一个是ht轮胎,基本只适用于公路.

马牌的suv轮胎则主要有conti4x4sportcontact、conticrosscontactat、conticrosscontact lx、conticrosscontact lx2、conti4x4contact和conticrosscontact uhp五种花纹(lx2和lx属于同类,前者为后者的换代产品),在国内市场比较常见的conti4x4contact、conticrosscontact lx2、conticrosscontact uhp这三种.

其中conti4x4contact适合四驱车型,舒适静音和恶劣天气的稳定性都很不错,但耐磨性相对较为一般,conticrosscontact lx2则继承了lx的舒适性之余,还强化了它的耐磨性、抓地力、坚固程度和湿地安全稳定性,载重级别也比较高,价格方面相对适中,而conticrosscontact uhp系列主打的是操控和制动能力,专为高性能运动suv所打造,轮毂适应车型非常广,速度级别也较高,并且还有很好的耐磨性和牵引力指数,不过价位也是最高的,另外conti4x4sportcontact系列则更多的是适用于高性能四驱suv.

而除了这些常规轮胎之外,马牌还有两个较为特殊的系列,一个是contivikingcontact6系列,并且分别有适用于轿车和suv的系列,这个系列其实可以乘坐冬季胎,主打的就是湿滑路面上的制动性能,并且保证出色的操控性和抓地力,而另外一个系列是缺气保用轮胎（ssr）,关于缺气保用轮胎各个品牌都有自己的称谓,像米其林称之为pax、普利司通称之为rft,其实就是俗称的防暴胎,而它属于csc3系列,更多的偏向于性能方面,马牌的ssr性能还是很出色的,它甚至在缺气状态下都可能较难察觉,所以马牌强烈建议和胎压监测同时使用,它的轮毂尺寸为17-19之间,价位也是比较贵的,大概在1800-3000左右,在宝马3、5、7系轿车和mini上运用的比较多.

小结:马牌的轮胎系列其实还蛮多的,要全部介绍清楚会变得比较枯燥,所以主要还是介绍了它的大系列的一些特点和区别,不过整个马牌比较重点的特性就是,排在第一的肯定是静音舒适,其次是非常出色的制动性能,然后则是操控性,缺点则是耐磨性确实一般,这也是舒适静音型轮胎的难以避免的,因为这类轮胎胎质一般都会偏软,但光这三个性能的话,确实还是挺适合国内用户的,它的性价比相对米其林来说确实也要高一点,不过毕竟还是属于高端轮胎,更多还是运用在中高端车型上,但如果想要很好的改善胎噪和安全性的话,马牌确实是首个考虑的.

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