亿卡汽车买雪佛兰探界者后悔吗 性格迥异的合资SUV对比测试!雷诺科雷傲VS雪佛兰探界者

性格迥异的合资SUV对比测试!雷诺科雷傲VS雪佛兰探界者

时间:2018-03-09 19:45:43

分享者:seasonlam

摘要:两辆车相比起来探界者更加有年轻的活力,而科雷傲则更加稳重,在档次感上有所占优.在内饰设计上,科雷傲的变化算得上是大刀阔斧了,几乎找不到什么老款车型的影子,大尺寸的中控屏加液晶仪表让科雷傲的内饰很有科技感,在这个级别suv中处于领先地……

面对国内如今火爆的suv市场,各大厂商也开始加快脚步更新旗下的产品,同时也有许多新的朋友进入国内市场,想要分割这块大大的蛋糕.今天我们就带来了东风雷诺的科雷傲以及上汽雪佛兰的探界者,看看这两个合资品牌的超新星在国内市场表现到底如何吧!

外观方面科雷傲前脸设计的十分有档次感,夸张的泪痕led加上全总成科技感也十分优秀,只有格栅的地方可以找到些许家族化的影子.

车身侧面也延续了打括号的设计语言,在门柱处得以体现,并且全车窗都有一整圈的镀铬装饰,质感上也得到了进一步的提升.

车辆尾部造型从侧面上看和奥迪q5有着异曲同工之妙,尾灯造型的识别度也很高,并且采用了当下流行的led导光带的设计.

探界者前脸的造型充分吸收了先期发布的与全新科鲁兹的家族式设计语言,通过对下格栅尺寸的放大营造出了suv车型特有的厚重感.

在侧面的设计上,并没有跟风采用悬浮式的车顶,而是将c柱轮廓得以加深,所以乍一看还有一点轿车的意思,也算得上在设计上别出心裁了.

全车线条包括尾部都有着美式车那种粗矿的线条感,两辆车相比起来探界者更加有年轻的活力,而科雷傲则更加稳重,在档次感上有所占优.

在内饰设计上,科雷傲的变化算得上是大刀阔斧了,几乎找不到什么老款车型的影子,大尺寸的中控屏加液晶仪表让科雷傲的内饰很有科技感,在这个级别suv中处于领先地位,成功地体现了自己后来者的优势.

液晶材质的仪表板能选择不同种类的显示样式,行车电脑能显示的信息也不少,平均油耗、续航里程、轮胎气压等等,一个都不少.

需要着重提到的是,全新科雷傲延续了法系车内饰做工细致的优良传统,中控台整个儿是软质材质覆盖.我们试驾的均为顶配车型,因此方向盘是nappa皮质包裹的,握感十分到位.

探界者的内饰风格就有些家族化风格严重了,和我之前评测的那款迈锐宝xl几乎是一模一样的,所以没有给我太多惊喜感

整体样式还是很协调的,美系车特有的按件多的特点也被完美的继承了下来

在内饰用料方面,探界者在人体触碰不到的地方采用了硬性塑料,这也是为了节约成本的一个考虑,从而降低车型的销售价格,区域的划分上我认为还是可以接受的,

在0-100km/h的加速环节当中,科雷傲取得的成绩是9.6s,今天试驾的车型为2.5l的版本,而探界者取得了10.0s的成绩车型为1.5t涡轮增压的版本.

两台发动机从数据上就可以看出各有千秋,科雷傲在最大功率上有所占优,而探界者则在最大扭矩上有所占优,其中科雷傲起步要疲软一些,动力储备爆发偏向中后段,而探界者则相反,起步低扭转速发挥非常良好,但中后段会出现小排量涡轮增压发动机特有的动力衰减现象.

所以探界者起步加速有优势,而探界者则是在二次加速时完成的会更加轻松

悬挂方面两车差异明显,探界者的悬挂开起来更像一台轿车,硬度与回弹速度都特别快,在测试当中车身的侧倾幅度也更小一些

科雷傲的悬挂系统要比前者柔软许多,在测试当中无论是溃缩的速度还是下探的深度都比探界者要更甚,不过这种特性的悬挂系统更加适合非铺装路面的行驶,在减震与通过性方面都会优于探界者.

经过几天的接触我发现探界者和科雷傲虽然算的上是竞争对手,但却是两台性格迥异的车型,所对应的潜在用户也大有不同,探界者方面有着成熟的动力系统,美系车特有的粗犷外观,并且略带运动的驾驶感受相当符合年轻人热血的性格,而科雷傲使用和日产共同研发的cmf平台,可靠性更有保障,外观内饰更有档次感,乘坐的舒适度和通过性上优于前者,更符合有家庭更沉稳的一些的消费人群,所以对于这两台车之间的选择没有最好,只有最适合.

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