昂科威VS探界者,别克和雪佛兰买谁更值

摘要:这才是真正的雪佛兰.在美国,雪佛兰才是最能代表通用的品牌,你看肌肉车放在雪佛兰,皮卡放在雪佛兰,甚至超跑科尔维特也是归于雪佛兰底下.很多人不知道,很能代表别克品牌 调性的gl8,始祖车型其实来自于雪佛兰venture.在中国,情况则……

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学名叫“稀饭”,说话一针见血,是一个喜爱研究玄学的耿直boy.

前段时间试驾雪佛兰探界者,这是款土生土长的美国车,至今已经发展到第三代,可惜国内买家对这个车系依然很陌生.雪佛兰最近的战略很值得注意,除探界者之外,还引入索罗德、camaro、traverse等美国味浓厚的车型.说实话,这才是真正的雪佛兰.

在美国,雪佛兰才是最能代表通用的品牌,你看肌肉车放在雪佛兰,皮卡放在雪佛兰,甚至超跑科尔维特也是归于雪佛兰底下.很多人不知道,很能代表别克品牌 调性的gl8,始祖车型其实来自于雪佛兰venture.

在中国,情况则反过来,别克最能代表通用.这个跟通用在各地区不同布局有关,通用在中国将别克做成一个高半级的品牌,而雪佛兰则一度被当成壳资源,将原来韩国大宇的车型往里塞.发展到后期,大宇已经被通用完全消化掉, 也就再没有大宇这个概念,雪佛兰在中国某程度变成别克副线.先不管雪佛兰卖得怎么样,但对于我们而言,多一个选择怎么也是件好事.

用股票的比喻的话,别克是a股,雪佛兰是b股,b股跟a股同股同权,但因为流动性（销量）的缘故,b股会比a股卖得便宜很多. 当然啦,这个属于粗浅理解,其实别克和雪佛兰之间的差异,还没简单到一句话就能说完,否则我怎么能以本文骗稿费呢？

别克昂科威 vs 雪佛兰探界者

从技术上说,探界者要比昂科威先进,尤其是动力系统方面.探界者的1.5t输出上比昂科威高,2.0t也是配挡位数更多的9at.两条车开起来,其实没太多相似性.昂科威行驶品质明显更舒服,简直就是台升高版的君越.至于探界者,悬挂就要硬得多,这种硬不同于途观l那种带点欧洲味的硬,而是带点生涩那种的硬.或许可以说,探界者定位比昂科威运动,但其实从支撑性上说,也不见得探界者操控比昂科威好太多. 再者,昂科威内饰的高级感,也要明显好于探界者.

说了那么多,并不是说探界者不如昂科威,而是两车之间有足足3.5万的差价.要知道,探界者跟cr-v卖差不多的价格,尺寸却大了半级.而且探界者入门的1.5t+6at,动力已经非常轻快,反观cr-v、rav4等车型,都要买到2.4l/2.5l才有可观的加速.

说起1.5t,探界者比昂科威要好开,昂科威的双离合变速箱平顺性很一般,换挡时不时会有中断感.于是不只一次听到有人在纠结,很喜欢昂科威的内饰和行驶质感,但预算只能买1.5t.

可惜1.5t的双离合不放心,探界者的动力系统倒是不错,但内饰质感又朴素不少.对此,我也没办法,两者各有千秋倒是个不错的局面,否则一边全把好的独占,另一边就不用卖车了.

君威君威 vs 雪佛兰迈锐宝xl

拿经典迈锐宝来跟君威比较,才更为合理.因为最新的迈锐宝xl,平台技术上走得更前,跟上时下潮流进行大幅轻量化.不过哪怕是经典迈锐宝,开起来也是跟君威还是不太一样.君威是台比较强调操控的车型,尤其是底盘,悬挂行程很短促,走在日常道路上,也觉得悬挂跳得很频密.经典迈锐宝的悬挂就没那么敏感,动作也没那么追求敏捷,但滤震的厚实感更强.简而言之,君威强调驾驶乐趣,而经典迈锐宝强调舒适感,前者是欧洲车,后者是美国车.

至于新的迈锐宝xl,比较难能可贵的是,轻量化之后,隔音并没有退步.说实话,包括君越在内很多通用车型,都没做到这点.

迈锐宝xl整个底盘表现都比老款要好,操控更轻巧,悬挂动作更敏捷,综合表现绝对不差于君威.早期1.5t版本受累于双离合变速箱,往上买2.5l版本又受众面太窄.

不过最近雪佛兰“偷偷”用6at,替换掉迈锐宝xl  1.5t的双离合.换上6at之后,迈锐宝xl的可买度非常高.至于君威嘛,现款难免已经现些老态,还是等新一代车型上市吧.

别克昂科拉 vs 雪佛兰创酷

上面说了两个别克和雪佛兰开起来截然不同的例子,但来到昂科拉和创酷,两台车开起来的感觉就非常接近.两者最大不同,就是内饰的“装修”水平,当然还有售价.创酷入门价是9.99万,而昂科拉去到13.99万,差距达到4万元.

对于一台本身售价不高的小型suv而言,4万元可谓是条鸿沟.早期创酷无论外观,还是内饰都给人很强的廉价感,让人觉得4万元价差 相当的合理.可是创酷在改款后,内饰提升巨大,已经不大能看出跟昂科拉的差距.在这种情况下,毫无疑问推荐选创酷.不过嘛,在中国撇开品牌来谈车,某程度是在耍流氓.

别克英朗 vs 雪佛兰科鲁兹

其实从平台来说,英朗和科鲁兹并不是同一台车.英朗从双连杆后悬挂,可以看出它是由凯越演化过来.至于科鲁兹,则是a级轿车惯用的拖曳臂后悬挂.两台车都定位于a级车,而且售价都是从10.99万起.

无论外在还是内在,科鲁兹的质感都好于英朗.

英朗说白了是中国特供车,而科鲁兹则是台全球车.再说白点,科鲁兹对应的应该是威朗.这代科鲁兹卖不好,雪佛兰急急忙忙进行大改款.其实嘛,如果把科鲁兹换成别克标,准保销量能够上万……

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（来源:新车评）

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