买雪佛兰探界者后会不会后悔

摘要:    雪佛兰探界者是雪佛兰官方发布的一款车型，SUV的车型现在也很受市场欢迎，那么买这款雪佛兰探界者后会不会后悔呢？下面就跟着小小编以来看看这款车以及车主们的评价。 首先要说的是，虽然通用自己宣传探界者是……

雪佛兰探界者是雪佛兰官方发布的一款车型，suv的车型现在也很受市场欢迎，那么买这款雪佛兰探界者后会不会后悔呢？下面就跟着小小编以来看看这款车以及车主们的评价。

首先要说的是，虽然通用自己宣传探界者是中型suv，但是实际上这车无论在北美还是中国，从价格到规格，对手都是以crv为代表的紧凑型suv，稍微专业点的媒体在对比的时候，比较对象也是紧凑型suv。

废话不说，直奔主题，c/d给北美版探界者的评价是三星半，结论是a well-rounded fighter, the equinox needs more training before it can claim the title belt.

就是说，探界者是很全面的竞争对手，不过想挑战冠军还得磨练磨练。

overall rating: ★★★★✰

具体到这三星半，我们就来说说它具体强在哪里，弱在哪里。

下面会从动力水平，油耗，内部空间和驾驶感受等方面给大家介绍。而车身外观，内饰和配置对国内消费者参考意义不大。直接网上看车型基本参数就可以了。

1、首先是动力水平

c/d测试的车型就是1.5t，正好是国内走量的版本，所以可以参考一下。而比较特别的是北美1.5t车型发动机仅有170马力，和国内的180马力略有差距，扭矩方面，北美车型和国内一样是275牛米，最大扭矩达到的转速也是2000转，看起来这10马力的差异主要是通过高转速带来的，对日常驾驶体验差距非常有限。

c/d比较了几个北美常见suv的加速能力，测的是4驱车0~96公里的加速时间

如下图

看起来1.5t的4驱探界者加速能力虽然比不上顶尖选手，但是也不算差，1.5t比同为1.5t的crv落后一秒多。国内的180马力两驱版本在很多媒体的测试下也是接近9秒。而国内其他很多1.5t和1.4t的紧凑suv加速能力都在9秒多。

途观丝路版1.4t加速是9秒。

昂科威1.5t加速是9秒多。

指南者1.4t加速是9秒多

3008的1.6t加速是9秒多

起亚kx5的1.6t加速是9秒多

翼虎1.5t加速接近10秒。

以上是国内媒体测试的数据。

除此之外，这里还列出海外媒体测试的一些1.5t类似车型0~96公里加速的数据

福特翼虎1.5t高配，9.2秒

现代途胜1.6t，7.4秒

新途观2.0t 低功率版，7.5~7.7秒

（国内排量税实在是重，很多小排量车型成了国内特有，比如指南者，自由光，昂科威和途观等在北美就没有1.5t或者更小排量的）

而上面图片里其他c/d的对比对象如起亚新kx5，福特翼虎，jeep自由光等都是2.0t或者3.2自吸的车型，所以没有太大对比意义。

2、说完了加速，然后是刹车能力

c/d别出心裁的测的是112公里刹车到0的成绩，图片中做同场对比即可。

从图可见，探界者的刹车能力在同级属于最好的，超过了之前测试的最好成绩的crv。这一点值得赞赏。

然后我们来看油耗水平。c/d这次测试主要是高速路段。

从c/d实际测试的效果来看，探界者油耗大约在8.4，比crv的7.3还是有差距，而且接近2.0t的kx5了。看起来并不是很理想。

这里的参照对象不多，所以我们找来了美国epa的油耗数据。

看起来探界者确实油耗一般，比翼虎这个进入生命末期的车型好不少，但是距离顶尖选手crv差距明显。

3、说完了动力和油耗，我们来看车内空间水平。

c/d对车内空间水平做了非常细致的测试，这也是很多消费者感觉难以量化对比的地方，所以我们可以仔细的看一下。

首先是后备箱以及后座放到后的空间水平，这个是用22英寸行李箱来测试的。

在这一环节探界者位居中央，不如该级别最好的crv，但是也比起亚kx5和自由光要好。

后座不放倒可以放下8个22英寸行李箱，放到后可以放下23个。

而后备箱开口高度为28.9英寸，折合0.73米。

比完了后备箱，c/d还比较了储物空间，测算方式是把这些储物空间堆满乒乓球。

比如上面这个，就是中控台上的储物空间，探界者可以放的下175个乒乓球。

然后是每个前门上的储物空间

探界者的每个前门储物空间可以放35个乒乓球，总体数量较少。

接下来是前排所有的储物空间。包括门板，中控，手套箱和储物格等等。

探界者前排储物所有空间可以一共放下363个乒乓球，属于中等水平

然后是后座储物空间

探界者的后座储物空间，主要是门板上的，总计可以放下66个乒乓球。

最后则是后备箱的零碎储物空间

探界者在后备箱盖板下还有个挺大的储物格，所以这一项获得了特别好的评价。

就是这个储物格。

4、最后我们再来看看c/d对探界者驾驶感受的评价。

c/d的评价是令人愉快，容易上手的驾驶感受，有一定的操控性，转向精确直接。但是路感比较硬，特别是使用19寸轮毂的时候。烂路上的感觉很直接的传递到车厢且不愉快，在平整路面上悬挂虑震效果很好。过弯侧倾控制不错，较硬的悬挂在多弯的路上给人一种运动型suv的感觉。

而较硬的悬挂确实给探界者带来了不错的过弯能力，在c/d的测试中，探界者过弯最大g值是最好的，达到了0.86g，高于其他所有对比测试车型。

c/d的测试就是这些，然后我们还可以看一下北美那边的车评节目alex on autos的评价

也是1.5t车型，评价从左到右分别是

0~96公里加速时间，96公里~0刹车距离，操控，驾乘，车内噪音，油耗

探界者

而同期被多家媒体最为好评的crv则是如下评价：

crv

看起来探界者在操控方面还有优势，刹车基本和crv平手，但是其他方面都有差距。这也印证了c/d的综合评价，想要挑战冠军，还需要多磨练。

以上这些基本对探界者的部分产品力特征做了较为全面的描述。消费者选择的时候，可能需要更多的看实际成交价格和个人对车型外观内饰的喜好了。

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