卖一辆20万的车4S店赚的钱绝对比你想的多

摘要:那4s店就钱可赚了么？非也.二、厂商返利一般来说,4s并不能决定自己到底能到了什么车型、多少辆车,因为那样4s店肯定只卖容易出货的车型.为了让4s店搭配销售一些不好销售的车型,厂商会承诺在一辆车卖出后返利给4s店,而这一部分返利是有……

生意无非就是买和卖,一边拿货,一边赚钱.自古以来买卖方双就是相爱双杀的欢喜冤家,随着社会的发展,商品的不断丰富,这种博弈也上升到了一个新高度.

人人都说iphone x贵,数落着这不好那不好,但是一旦推出还是有无数人疯抢；黑国产车的人满天飞,但是正所谓“中国人最懂中国人”,国产品牌近年来的发展有目共睹,抢得了不少市场.

不过买车毕竟不是买手机,购买一辆车往往意味着确立家庭未来几年的出行模式,买家会反复对比再购买,再加上价格不菲和销售环节众多,买车里面的“猫腻”很多,最后也就加剧了车主和4s店之间的博弈.

小编在平时车主聊天的时候,很多已经买车多年的人其实都有一个困惑:为啥我们提着全款去4s店买车,人家还不愿意？

今天咱们就拿一辆售价20万左右的车举例,看看4s店能从中分走多少“油水”.

一、销售差价

这是最好理解的利润,也就是4s店的车辆售出价减去进货价所得的差额.

但问题在于……随着市场竞争的日益激烈,这部分最正常的利润几乎已经被榨取干净了.甚至可以说,大量4s店都是在平价甚至亏本卖车.

那4s店就钱可赚了么？非也.

二、厂商返利

一般来说,4s并不能决定自己到底能到了什么车型、多少辆车,因为那样4s店肯定只卖容易出货的车型.

为了让4s店搭配销售一些不好销售的车型,厂商会承诺在一辆车卖出后返利给4s店,而这一部分返利是有详细的激励计划的.

比如月度、季度、年度销售奖励等等,厂家还会参考用户对4s店的服务满意度、维修质量反馈等信息,综合制定一个4s店激励计划.可以说,厂商的返利才是4s店最“正常”的利润.

但是这种返利有很大的不确定性,不同品牌不同店面差别很大,所以暂时不做计数.

三、贷款提成

全款买车4s店不是可以更快拿到更多利润么？为什么4s店要“好心”提供免息3年贷款等等优惠政策,甚至设置“全款买车加价3000元”这样的门槛呢？

正所谓买的没有卖的精,4s店强烈要求用户贷款买车,肯定是因为贷款中大有利润可赚.一般来说,4s店的贷款返点都在3%-5%左右.

什么意思呢？就说是如果你贷款买一辆20万的车,按照贷款70%,4s店赚3%的返点来算,那么4s店就能拿到20万元x70%x3%=4200元的提成.如果全款买车呢？请直接支付3000元手续费,弥补4s店的损失！

至于什么免息免手续费么……和银行玩文字游戏,消费者永远只有被戏耍的份.

四、保险提成

想买车不在4s店上保险？做梦去吧！

很多车主为了拿到心爱的车,被“威逼利诱”在4s店上保险的事情数不胜数,即便心里明白自己上保险一年也许只花5000,在这里要花7000+,但为了尽快提车也只能选择忍受.

其中,4s店能拿到大量保险的提成和返点,极端状况甚至有50%返点的情况发生,所以一辆20万元的车,4s店靠保险赚3000元不算多.

五、礼包费用

付了钱就可以提车走人？没门！

不再出点血,销售人员可不会让你痛快提车的,所以各种名目繁多的加装配置就来了.

迎宾踏板不来一个？发动机护板不装一个？中控屏不换个大的？座椅是不是也……销售人员有的是话术让你就范,一旦你的心中升腾起“反正都来了”的想法,那就等着大出血吧！

一辆20万元的车有的是地方让你花钱,不让你花个1万礼包都不好意思出门,而这些装饰的进价都很低,其中利润至少6000元+.

你以为这些就完了,不不不,在店面上牌照比自己上贵上300元左右算良心价了吧？还有店面会收几千元的“贷款保证金”,收钱容易但退款程序繁琐,甚至有一些车主不堪其扰选择吃哑巴亏,这些钱就直落进了4s店的钱袋……

总之一辆20万元的车,在4s店的“苦情营销”下,至少能榨取出4200+3000+6000+300=13500元以上的利润,这还是在4s店好心没有让你加价提车的情况下……

如果车型热门,那从1万到5万甚至更多的加价都是常见的,没办法,谁让部分国人对于车辆的消费就是这样不理性呢？月入7000元先开上bba再说,过几年换辆大suv继续浪,汽车从某种意义上成了“快消品”,炫耀意义远大于实用意义.

所以说一个愿打一个才愿挨,前些天闹得沸沸扬扬的“网络购车”如今已经没人提及,互联网也许可以撼动手机行业,但对于销售模式非常固化、利益关系盘根错节的汽车行业来说,只能说是蚍蜉撼树了吧.

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