一上市就降价,纯进口顶配才40万,越野不输普拉多,可国人不买账

摘要:这一点还是比较厚道.当然,整体而言,作为一款纯进口硬盘越野车,三菱帕杰罗在竞争力上还是有的,尤其是价格,足足比普拉多低了十多万.只是在整体设计以及动力等方面,帕杰罗缺少创新,这点也是需要和普拉多学习,而在销量上,国人也不买账.如今的……

说到三菱,这个老牌日系军工车企在国内也是发展了很多年,其旗下虽然没有很多爆款车型,但像欧蓝德、劲炫asx等,在销量上还算表现不错.尤其是欧阳德,虽然上市没多久,但最高峰有将近1万台的成绩.除此之外,三菱还有一款在国内认可度非常高的硬派越野车,其定位也是直指丰田普拉多,该车便是帕杰罗.在越野界,三菱帕杰罗有着“山猫”的外号,可想而知其知名度也是不容小觑.而在近期,全新帕杰罗终于上市,让人欣喜的是,其一上市便进行了降价,顶配车型降幅达到3万,其他车型均有2万元的官降,入门车型起售价近34.98万,比普拉多44.38万的起售价相比足足低了10万元.

全新帕杰罗在外观上整体没有太大变化,依然是原来那般方正大气.其前脸造型非常夸张,大量银色镀铬饰条的使用让其看上去颇具质感.左右两侧造型犀利的大灯组也为其增添了不少硬汉气息.此外,新车车头最大的变化便是在上方加入了帕杰罗的英文标识,比老款更加具有辨识度.

从侧面来看,整体设计也是硬朗大气,超高的底盘、大尺寸轮圈以及硬朗的腰线都足够证明这是一款硬派越野车.而在尺寸上,其长宽高分别为4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,和普拉多相比,尺寸和轴距基本相当.

来到车内,全新帕杰罗的内饰和老款几乎一样,不过,新车加入了全新的大尺寸中控液晶显示屏,并且还新增了手机无线充电功能,在科技感上得到进一步提升.只是,整体设计依然显得过于老气,并且在按键布局的方面显得有些凌乱,操作上并不是那么方便.

动力方面,新车依然搭载和老款一样的3.0l v6自然吸气发动机,不过,虽然是一台v6发动机,但其最大马力只有178匹,峰值扭矩为255牛米.传动系统方面匹配5挡自动变速箱.值得一提的是,新车还配备了三菱第二代的超选全时四驱系统,和普拉多的分时四驱相比,这一点还是比较厚道.

当然,整体而言,作为一款纯进口硬盘越野车,三菱帕杰罗在竞争力上还是有的,尤其是价格,足足比普拉多低了十多万.只是在整体设计以及动力等方面,帕杰罗缺少创新,这点也是需要和普拉多学习,而在销量上,国人也不买账.如今的帕杰罗给人的印象便是在吃以前的本,比较墨守成规,而长此以往,肯定会丧失一大批忠实粉丝.

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