司机疲劳驾驶7小时午夜追尾前车乘员挤压身亡

摘要:两辆大货车发生追尾事故,后车副驾驶座位上的乘员遭到挤压,因伤势过重当场死亡.连日来,通过警方的调查取证,目前案件处理已告一段落.昨日,交警部门对外发布了事故的详情以及责任认定.连续开车7小时午夜追尾前方停靠车辆付某今年35岁,山东临……

2月25日凌晨零点左右,安大公路高邮市临泽段发生一起重大交通事故,两辆大货车发生追尾事故,后车副驾驶座位上的乘员遭到挤压,因伤势过重当场死亡.连日来,通过警方的调查取证,目前案件处理已告一段落.昨日,交警部门对外发布了事故的详情以及责任认定.

连续开车7小时

午夜追尾前方停靠车辆

付某今年35岁,山东临沭县人,平时靠开大货车帮人送货赚钱谋生.2月24日一早6点多,付某没出去跑生意,正在家玩手机,突然他从手机物流网上看到了一条消息:一批塑料粒子要从张家港运到山东日照.

付某赶忙和货主取得了联系,双方约定好了送货的时间,紧接着他又与物流公司敲定了取货的地点,并立即出发,赶往张家港.

当天下午5点多,装好了一车的货物之后,付某带着押运员陆某,从张家港出发,前往目的地日照.一路上都是付某开的车,陆某则坐在副驾驶座上休息.

当天晚上8点多,车子到了沿江公路靖江段,停车后两人吃了晚饭.按理来说,时间也不早了,可以停车休息了.可付某自觉精神还不错,睡不着.当晚9点左右,他就又开着车继续赶路.

很快,时间到了次日凌晨零点05分左右,当时付某正行驶在安大公路高邮市临泽段,突然对面车道上有一辆半挂车的灯光刺眼,闪得付某一阵眼花.

等付某的眼睛适应之后,他才看见,前面的路边上居然还停着一辆大货车.“当时距离就只有几米远了,我根本来不及刹车避让.”就这样,付某的车猛地追了尾.

事故中,付某倒没有什么大碍,可他掉头一看,由于车体变形,坐在副驾驶座上的陆某被卡在了里面动弹不得,吓坏了的付某赶紧拨打了报警电话.

乘员要小解

他停车路边竟然睡着了

接到报警后,当地公安、交警、消防等部门人员迅速赶到了现场.经过消防官兵的施救,陆某从驾驶室里被解救出来,但不幸的是,经过急救医生确认,其已当场死亡.

原本是一起送货的,却突然间阴阳两隔,说起这起事故,付某很是懊悔.他称,当时他的车是靠右侧行驶,速度并不快,在50码左右,但由于他观察不及,加上前方停靠的车辆没有做任何警示,才导致了如此严重的后果.“如果我早一点发现,是肯定来得及刹车避让的.”

那么,前方的这辆“被追尾”的大货车究竟为何会停车呢？民警找到了这辆车的驾驶员李某了解情况.

原来事发当天,李某开车从江苏海安出发,准备送货去天津,车上同行的还有他的父母.在一路经过328国道、启扬高速等路段后,来到事发路段时,李某的母亲突然要求停车,她要下车小解.

当时,李某开车开得也有些犯困了.“我觉得就停一会,应该不会有事,就让母亲下车,我自己就趴在方向盘上打个盹,没想到突然一声巨响把我给吵醒了.”

据警方调查,李某在停车时将车辆熄了火,因此车灯也熄灭了,加上路上灯光昏暗,导致后车驾驶员付某没能及时发现.

事故责任认定

追尾车驾驶员负主责

事故发生后,当地交警部门做了细致的调查.“首先,两个驾驶员我们都进行了测试,没有发现酒驾的嫌疑,而通过对车辆的过磅,李某的车超载10%左右,付某的车没超载.”

通过调查,近日警方对事故作出了责任认定,事故当事人付某夜间疲劳驾驶机动车上路行驶,观察疏忽,未按操作规范安全、文明驾驶,违反了有关规定,是导致事故的主要原因,为主要过错；当事人李某夜间驾驶机件不符合技术标准且载物超过核定载质量的机动车,在道路上临时停车时未打开双跳灯、设置警示标志,是引发事故的次要原因,为次要过错；死者陆某无引发事故的过错行为,不负任何责任.

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