亿卡汽车平民跑车排行榜 别以为丰田只有Supra,这款跑车曾被称为“平民法拉利”!

别以为丰田只有Supra,这款跑车曾被称为“平民法拉利”!

时间:2018-02-27 2:29:59

分享者:kissole

摘要:第二代丰田mr2● 底盘代号w20,1989-19991989年,丰田推出第二代mr2,新一代车型外观设计方面甚至还能看见一丝法拉利的影子,也因为这样,这一代mr2被称为“平民的法拉利”.第二代mr2车身尺寸比初代车型有所增益,长宽……

说到八九十年代的日本经典车型,可能很多人第一时间想到的都是会是东瀛法拉利nsx、牛魔王supra、豆腐神车ae86什么的,而今天我们要说的都不是以上大家早已耳熟能详的车型,而是这款被称为“平民法拉利”的丰田mr2.

诞生契机

那个年代日本推出的车型或多或少都受到了当时波及全球的石油危机影响,丰田mr2也不例外.当时丰田计划开发一辆能兼顾操控之余还能良好燃油经济性的车型来应对石油危机带来的影响.

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经过其测试部门评估,丰田最终确定了新车以中置后驱的形式打造.到1981年,首款原型概念车sa-x正式面世,丰田还在日本和美国对其进行了进一步测试,甚至还邀请了前一级方程式车手dan gurney协助展开新车测试工作.

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两年之后,在1983年东京车展上,以sa-x为基础打造而成的sv-3概念车正式亮相.与原型概念车sa-x相比,丰田sv-3的设计更加接近量产版车型设计.

第一代丰田mr2

● 底盘代号w10/w11,1984-1989

在sv-3概念车亮相一年之后,丰田正式向市场推出了量产版车型初代mr2.顾名思义,mr2解作“mid engine,rear drive,2 seater”意为“中置发动机,后轮驱动,双座位”.而此时丰田正式成为第一家量产中置引擎后轮驱动跑车的日本制造商.

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初代mr2是有丰田和莲花(当时还没改名叫路特斯)共同研发的产物,这也能解释了为什么一向以家用车见长的丰田为什么会推出一款如此轻巧的车型.

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初代mr2采用了当时非常流行的前跳灯设计,整体设计风格也非常强调设计感与运动性.新车最大的特点是轻巧,日版车型车重仅950kg,而美版车型车重也仅为1066kg(质量差异主要由于搭载了不同的发动机).尺寸方面,初代mr2长宽高为3950/1666/1234mm,轴距为2319mm.

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既然定位在一款中置引擎跑车,性能肯定是不能忽略的.据说当时的莲花对初代mr2底盘和悬挂都提供了调教意见,凭借紧凑而轻量化的车身,初代mr2前后比重为44:56,堪称完美.

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动力方面,丰田mr2针对不同市场推出了数款动力可选,其中搭载1.5l3a引擎的车型(底盘代号w10)主要针对日本本土市场,最大功率61kw(83ps),主打经济性.

而搭载1.6l4a-ge直列四缸引擎的车型(底盘代号w11)则主要针对日本、美国和英国等市场,这款双顶置凸轮轴、每缸四气门、使用电装电喷系统和可变进气系统的引擎还曾经装备在大家都非常熟悉的豆腐神车ae86之上,其动力输出根据不同市场也有所不同,功率输出范围覆盖84-95kw(114-129ps).

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初代mr2在推出之初就大获全胜,甚至还斩获了1984年日本年度最佳车型的称号.

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而在1986年,丰田还针对美国市场推出了涡轮增压版mr2车型,其搭载的4a-gze的引擎基于4a-ge的缸体,丰田为其加装了机械增压器和中冷系统,取消了可变进气系统并把压缩比调低,最终能提供108kw(147ps)的动力,百公里加速时间仅在6.5-7s之间,放在当时,这个成绩可是相当了不起.

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在那个马力即正义的年代,丰田自然不会只在民用市场推出自己的首款中置后驱跑车.当时丰田还针对wrc s组赛事打造了222d赛车.222d基于w10打造,但彼此间的关系也仅仅停留在外观相似而已,内在却是千差万别.

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丰田222d是为了与当时标致205以及奥迪quattro赛车抗衡而生的,甚至针对不同赛道路面还有横置和纵置发动机布局的车型,另外由于采用了各种丧心病狂的轻量化处理,这款车的质量仅为750kg.

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据说这款车搭载了2.2升3s-gt四缸涡轮增压发动机,其最大功率达到惊人的560kw(762ps),甚至有传闻称丰田还打造过搭载v6引擎的222d赛车,但这也仅仅是传闻.

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然而,由于1986年wrc b组赛事发生过几次恶性事故,国际汽联最终取消了b组赛事,而s级赛事也随之取消,因此生不逢时的的222d还没来得及在赛道上大显身手就被拉进博物馆了.

第二代丰田mr2

● 底盘代号w20,1989-1999

1989年,丰田推出第二代mr2,新一代车型外观设计方面甚至还能看见一丝法拉利的影子,也因为这样,这一代mr2被称为“平民的法拉利”.

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第二代mr2车身尺寸比初代车型有所增益,长宽高分别为4171/1699/1234mm,轴距为2400mm,车重也相应有所增加了160-180kg.

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与初代车型一样,第二代丰田mr2也邀请了前一级方程式车手dan gurney来测试改进新车.而除了与前作一样注重性能之外,第二代车型还更加注重舒适性,提供了比第一代车型更加豪华和宽敞的乘坐空间.

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而在操控性方面,尽管这一代车型没有了莲花的帮助,但其前后比重依旧保持在42:58,而得益于车身尺寸有所增大和车重增加,初代mr2车尾过于好动的弊端在这一代车型上有所改善.

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第二代mr2根据不同市场提供不同的动力总成,其中在日本本土市场上,mr2提供2.0升3g-ge自然进气引擎和2.0升3s-gte涡轮增压引擎可选,前者最大功率121kw(165ps),后者最大功率为163kw(222ps).

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该车在欧洲市场提供3s-fe与3s-ge两款2.0升自然吸气引擎可选,最大输出功率分别为103kw(140ps)和113kw(181ps).

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而在美国市场,第二代mr2则提供2.0升3s-gte涡轮增压引擎和2.2升5s-fe自然进气引擎可选,两者最大功率分别为149kw(203ps)和97kw(132ps).

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为了向trd 2000gt在gt-c赛事的胜利致敬,1998年丰田还为第二代mr2推出官方套件,能将民用版mr2的外观改装成为trd 2000gt.而事实上trd 2000gt也是基于这一代mr2的平台打造,甚至当时丰田参加24小时勒芒赛的mc8-r赛车也是基于此平台打造的.

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这一代mr2也是家族最长寿的车型,甚至还打破了但是日本制造商5年一换代的规律,自1989年诞生后一直到1999年才推出舞台.

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很多人都认为第二代mr2是最经典的一代,事实上对于国内的车迷来说,由于这一代车型曾经小批量引入到国内,所以也是国内车迷比较熟悉一代车型.

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而对于更多人来说,对于第二代mr2的记忆大概来源于那部曾风靡万千年轻人的港产片——《古惑仔》.除了是电影中陈浩南的第一部座驾之外,那句“大哥,你的mr2被偷人了,要不要报警啊?”“车丢了当然是去西贡找大傻啦”经典对白到现在依然深入不少人心.

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当然,令这一代mr2被很多人所熟悉的还有经典赛车题材漫画《头文字d》,其中豆腐王子藤原拓海最大对手之一小柏魁的座驾就是这一代丰田mr2.

第三代丰田mr2

● 底盘代号w30,1999-2007

人们都说“美人迟暮、英雄末路”是世上两大无奈,而“不作死就不会死”更加是亘古不变的定律.遗憾的是第三代丰田mr2都中了以上诅咒,因此,一代名车最终也走向了末路.

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走过第二代车型的巅峰后,第三代mr2于1999年正式亮相.这一代车型一改以往对性能、操控的极致追求,转型为一款以玩乐为主题的小跑车.

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第三代mr2普遍被认为借鉴了1996款保时捷boxster的外观设计,事实上这一代车型与前两代的设计风格确实完全不同了,敞篷设计也成为了其卖点之一.

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除了设计风格彻底转变外,相对简陋的内部配置也是这一代车型被人们诟病的地方.

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而动力方面,第三代mr2只提供1.8升1zz-fed自然吸气发动机可选,这款装备了vvt-i系统的全铝制发动机最大功率104kw(141ps),虽然仅996kg的车重和小巧的车身依然能为第三代mr2带来不错的操控性,但比起前作,已是黯然失色.

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而丰田赛车部门trd也曾经在2000年基于这一代mr2打造出其早期代表作品之一mr2 vm180 trd.这款车型限量100台,虽然依旧搭载1.8l自然吸气引擎,但最大功率提升至115kw(147ps),另外还针对排气系统,底盘防倾杆,外观套件等进行升级,并提供机械式限滑差速锁、trd减震器和硬质顶篷选装.

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转型失败是不作不死的体现之一,而mr2走向末路的另一个原因还是市场的转变.由于21世纪初期全球经济处于低迷阶段,小跑车的市场也在日益萎缩,最终在2007年7月,丰田因销量不佳为由正式停产mr2,一代名车黯然走下历史舞台.

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未来?

当年因为市场原因丰田mr2不得不走下历史舞台,不少车迷对之非常惋惜,不少人依然期待mr2重返市场的那一刻,而在最近丰田复活“牛魔王”supra的消息似乎又给大家重燃了一丝希望:经典之一已经复活,mr2还会远吗?

另外据说在今年初,丰田gazoo racing总监多田哲哉接受外媒访问的时候透露,丰田欲复活上世纪八十、九十年代的“跑车三兄弟”,其中包括一款轻型中置发动机的跑车.而到底这款轻型中置发动机的跑车是否就是mr2的传承之作,我们还要等官方的进一步消息.

结语

也许每个人心中都有那么一辆车,它不是跑得最快的,历史也不是最悠久的,但在懵懂的童年时期,对汽车一窍不通的你曾经指着这辆车,自豪地跟其他小朋友说“看,以后我也要买这样一辆车.”随着时代变迁,可能你早已忘记这句话,但只要你一想到这辆车,还是会记得那些无忧无虑的生活以及那些不可磨灭的经典,而在我心中,这辆车就是丰田mr2.

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