凯迪拉克超级巡航喊话特斯拉自动驾驶安全不安全你心里没点数么

摘要:那么超级巡航还是不能起作用,如果此技术引进国内的话,凯迪拉克先要做的就是将中国的道路数据全部都收集到.凯迪拉克超级巡航比特斯拉自动驾驶安全在哪？不过,超级巡航技术不会允许驾驶员进入后座并观看后座车载显示屏上的电影.ct6配有一个面向……

随着技术的发展,自动驾驶已经不是离我们那么遥远,越来越多的企业都已经开始研发自动驾驶技术,特斯拉首当其冲,随后宝马、奥迪、福特、通用等都踏入研究自动驾驶的行列当中.近日,通用汽车旗下的凯迪拉克宣布,自今年秋天起,美国和加拿大市场上销售的2018款凯迪拉克ct6车型,将成为首款搭载“超级巡航”系统的量产车型.凯迪拉克表示,这一系统可以在高速公路上“解放”驾驶员的双手.它最大的特点就是安全,但是凯迪拉克自动驾驶的安全性体现在哪？我们与饱受安全争议的特斯拉对比之后就知道了.

自动驾驶的分级

要说自动驾驶,那么我们就先从自动驾驶的分级来说起,目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称nhtsa）和国际自动机工程师学会（简称sae）提出的.而此次我们以分类更加详细的sae版本为例,来看看从l0到l5级的自动驾驶技术分别承担怎样的工作职责.

l0:由驾驶员进行驾驶操作,属于纯人工驾驶,汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预.

l1:自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务,比如我们常说的车道保持系统和自动制动系统就属于l1级自动驾驶的范畴.

l2:自动系统能够独立完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管.

l3:驾驶员将不再需要手脚待命,机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作,但驾驶员仍需要保持注意力集中,以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况.

l4:自动系统可以完成所有的驾驶操作,驾驶员无需保持注意力,但只适用于部分道路,通常是指在城市中或是高速公路上.

l5:l5与l4的驾驶需求保持一致,但是对道路的要求没有限定,可以在任何的场景下行驶.

特斯拉的自动驾驶处在一个尴尬的位置,虽然技术层面达到了l5级别,但是却频频传出自动驾驶系统出现问题导致车祸的事件,而凯迪拉克的超级巡航则需要驾驶员保持注意力所以其级别为l3.

特斯拉的自动驾驶原理

目前特斯拉工厂在产的特斯拉汽车全部配备能够完全实现自动驾驶的硬件.其中包括8个车身周围的摄像头、12个最新的超声波传感器、1个增强版前向毫米波雷达和一台车载处理器nvidia’s drive px 2.特斯拉想借此来实现以下的愿望:1.为所有人提供比人类驾驶更高的行车安全；2.为车主提供更低的交通成本；3.为无车之人提供低价,按需的出行服务.

特斯拉的自动驾驶可以解释为定速巡航与自动变道的完美结合体.定速巡航其实是一个很大众化的配置,现阶段10万元左右的家用车上,大部分都已经配备了此功能.结合自动跟车与紧急躲避,车辆可以实现直道下的自动驾驶.举个例子来说,在高速公路上,只要是车辆走直线路程,就可以自动控制车辆的速度,紧急情况下也可以及时的刹车.

而自动变道,当你想并线时,打开转向灯,车子会自动判断并线时机,并且自动完成并线操作.虽然司机的手还是放在方向盘上,但是转向动作还是车辆自己完成的.

说白了就是通过探测雷达探测前后方的车辆,超声波传感器判断行驶周围的情况,将所有情况都传递到车载处理器上进行判断,从而达成自动变速,自动变道.

所以,特斯拉autopilot系统的自动驾驶技术主要依赖于12个超声波传感器,1个雷达和8个周围的车身周围的摄像头对车道数据,车辆数据和地面交通标志的采集工作和车载处理器的判断和指挥.如果采集工作没有错误,车载处理器也判断正确的话,特斯拉的自动驾驶才会完美无误,如果稍有一方面没有判断正确,或者车载处理器判断错误,车祸也就难免了.

凯迪拉克超级巡航原理

首先,这个半自动的技术依靠车身上的数个雷达、超声波感应器和摄像头来追踪前车,调整自己车身的位置,使其在路上正常行驶.除了控制车速,最有意思的是它会从导航中收集gps数据,加以分析,预测并改变行驶方向.

结合摄像头和gps传感器所收集到的实时数据,高精度地图数据系统可以保证超级巡航只在合适的道路条件下启动,多种数据的结合还可以提高在曲折道路和山路上对车辆的操控.这款高精度地图数据系统专为超级巡航系统研发,为了提供详细的道路信息,研究人员对北美地区所有高速公路进行了测绘.

不过超级驾驶也有局限性,那就是高精度地图的数据系统,如果高德地图没有能够收录你道路数据的话,那么超级巡航还是不能起作用,如果此技术引进国内的话,凯迪拉克先要做的就是将中国的道路数据全部都收集到.

凯迪拉克超级巡航比特斯拉自动驾驶安全在哪？

不过,超级巡航技术不会允许驾驶员进入后座并观看后座车载显示屏上的电影.ct6配有一个面向驾驶员的摄像头,使用红外光跟踪用户头部位置,并确定驾驶员是否关注路面,如果驾驶员视线偏离,超级巡航技术会不断发出警报声,以确保司机将目光保持在路上.这也正是特斯拉自动驾驶技术所缺少的.

而特斯拉的自动驾驶室依靠车载处理器直接判断前方路程,并不像凯迪拉克超级巡航一样可以提前监测前方公路的路况,如果车载处理器出现故障问题不能及时对道路问题监测,那么车祸也就在所难免了.更重要的是特斯拉自动驾驶可以放任你在车内做任何事,就算你在车内喝的酩酊大醉,特斯拉依然我行我素,这样对安全性差了一丝保障.

这是一个仁者见仁,智者见智的问题.起码从现在来说,特斯拉自动驾驶技术还是存在着许多的漏洞.

（1）自动驾驶是由电脑系统造作的,现在人们常用的电脑系统常常都会遭受的黑客的攻击,一旦电脑系统出现卡顿,死机,反应慢后果将不堪设想,而且电脑系统不会一直保持着畅通的状态,随着经常的使用,卡顿,反应慢等故障在所难免,如果你要用自动驾驶技术,那就预示着你每天都要检查自己的汽车系统,一旦系统故障没有及时的检查出来,可能会酿成意外事故.

（2）路况不同.世界各地的人口分布不同,导致世界各地的路况不同.在澳大利亚,你可以一直行驶在空旷的道路上行驶,但在人口密集的中国,日本上下班早晚高峰公路上都会堵得水泄不通,所以针对不同的路况,自动驾驶技术应用也不同.

（3）事故问题.现阶段人们直接的驾驶汽车,而且《道路法》对事故的责任划分也很明确,但是应用自动驾驶技术之后,如果出现事故,那么寻找肇事者就很模糊了,毕竟驾驶汽车的是一台人工智能电脑,总不能对一台人工电脑追究责任吧.

所以说,至少现阶段,从自动驾驶电脑系统,实时路况和法律对自动驾驶不完善的问题来看,自动驾驶还是不值得提倡的.

凯迪拉克超级巡航喊话特斯拉自动驾驶安全不安全你心里没点数么由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注汽车安全驾驶技术频道。