教您如何在合适的时间给汽车做保养

摘要:发动机外表保养等. 二、车内保养.车体保养是为了使车永葆青春,车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修,保证汽车处在j较好的技术状态.它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等. 三、车体翻新.如深划痕……

5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调过滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次,门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑.

俗话说"三分修七分养",对汽车进行保养非常重要,保养汽车应该注意下列的六大系统进行特别养护:

一、润滑系统的深化保养

润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损.在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次.清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力.

二、燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)

常规情况下,汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次.清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液.

三、冷却系统的清洗保养

一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次.清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液.

四、变速箱的清洗保养(自动变速波箱)

常规情况下,汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次.清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和o型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油.

五、动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次.清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液.

六、制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次,或遇abs反应过早,过慢时清洗保养一次.清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液.

一、车体保养.车体保养又习惯称汽车美容.主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,然后加以保护,尽量突出车的“美”.它主要包括:车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保修,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等.

二、车内保养.车体保养是为了使车永葆青春,车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修,保证汽车处在j较好的技术状态.它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等.

三、车体翻新.如深划痕的诊断、治理,多材料保险杠修复,轮毂(盖)的硬伤修复,皮革、化纤的材料翻新,发动机的颜色翻新等. 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类,定期保养有:日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有:磨合期保养和季节性保养.汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容.但随着科学技术和汽车工业的发展,以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用,使未来汽车逐渐走向智能化,因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵.

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作,单靠司机本人难以完成,需要到汽维修企业去进行.而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放,保养设备和工具陈旧落后,保养方法手段还是老一套,跟本不适应现代发展的需要.此外,还有个别维修企业的服务质量堪忧,为谋取暴利“黑箱作业”,保养中以旧充新、以劣充好,保养费、换件费漫天要价.所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业,而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车,以免因小失大.

如何保养汽车.现在市面上也有很多的汽车养护用品

在炎热的夏季,由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因,使汽车尤其是发动机技术状况发生变化.为了适应汽车正常运行的需要,在夏季到来之前,应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整:

1、加强冷却系的使用与保养:

a、注意检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等,并注意有充足的冷却水.

b、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢.因为水垢导热性能差,会严重影响散热.

2、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期；变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油；轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂,并按规定周期进行检查与维护；制动液在高温下可能产生气阻,应采用沸点高的制动液.（不低于115~120摄氏度）.

3、调整化油器.适当降低浮子室油面高度,减少主喷管与阀的出油量,适当地推迟点火提前角.

4、充电系的调整与保养.夏季行车,蓄电池会出现过充现象,电解液蒸发快,极板易损坏,因此,需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重（电解液比重比冬季应小些）,经常向蓄电池加注蒸馏水；要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞,否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂；还应适当调整发电机调节器,减少发电机的充电电流.

5、防止爆裂.应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油,如汽油牌号低于要求牌号时,可安装爆震限制器；要保持发动机以正常的工作温度；适当推迟点火提前角和加浓混合气.

6、防止供油系气阻.夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后,汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体,存在于汽油管路及汽油泵中,增加了汽油流动阻力.加之夏季较高的气温影响,极易造成发动机供油不足甚至中断,使汽车不能行驶或难于起动.防止气阻的具体措施有:

a、行车中发生了气阻,可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处,降温排除.

b、改变膜片式汽油泵的安装位置,由原来靠近排气管后侧处,移到排气管前边通风良好处,并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板.

c、可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧,用以提高汽油泵的抗气阻能力.

d、设法改进或选用新型汽油泵,（如:原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵,装用晶体管电动汽油泵,该泵不受安装位置的限制）,可防止气阻产生.

7、行车时防止爆胎.夏季气温高,轮胎内温度升高,内气压增大,容易爆胎.因此,汽车夏季运行时,应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查,保持规定的气压标准.在酷热的中午行车时,应适当降低行驶速度,每行驶40~50公里应停车于阴凉地点,待轮胎温度降低后再继续行车.不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温,以免加速轮胎损坏,让您的爱车能够保养得更好,使用的更舒心,更长久.请经常保养她.

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