这件事,在汽车历史上前所未有

摘要:这在沃尔沃汽车发展史上前所未有,在汽车工业发展史上恐怕也前所未有.”兴奋之余,袁小林强调,这对不接触汽车行业的人可能没什么感觉,但在行业内,主要市场上的年度车大奖,几乎就是车界的奥斯卡. 极具竞争力的产品,带来沃尔沃全球销量上扬,沃……

汽车 /沃尔沃 原标题:这件事,在汽车历史上前所未有

在2018年北京车展现场,再次有幸专访袁总.

袁小林谈吐始终如一,既不张狂,又方法论世界观明确,就如同他常挂在嘴边的——“we know, we are who we are.”

他这话既是对外的统一说辞,也可以看做是老板自谦的写照.

我们曾问过他:一提沃尔沃就是安全…是不是也与时俱进一些,换些时髦的词,整些似懂非懂的深奥句子.

但,袁小林真不这么认为.

术业有专攻,沃尔沃恪守自己的制造业身份.他的观点很清晰——随着时代的发展,各行各业都会有不同的变化.这个星球文明已经发达到人类合作分工非常精密化、专业化,不是说谁突然声称自己不干了,要换个身份就立马换得了的.尤其在企业经营方面,像沃尔沃这样成立了91年的有制度有架构的公司,是不可能一夜间愤青式做普罗米修斯转身.说到底,就是要跟随自然而然地趋势转换过程.不能跳跃,不要冒进,做好自己,才能应对多变的局面,进退自如.

放眼望去,沃尔沃并不是独善者,欧美一大把的百年老店,诸如蒂森克虏伯,历尽时代变迁,不竭高品质追求,精益求精,都能做成行业旗帜.

所以,袁小林最自豪的就是沃尔沃大庆工厂不是样板工程,那是真切实在的全球统一标准,并且s90是出口全球的产品.沃尔沃做的好,不是只在某一处,或者某一方面好,所有的细节,都会一样好.又回到他的方法论,当沃尔沃自己做的足够好,才能做别的也做的好.

斩获全球各大汽车奖项,是产品竞争力的最佳佐证.过去几个月,全新xc60荣膺“2018世界年度车”、全新xc40加冕“2018欧洲年度车”、s90摘取“2018中国年度车”.此外,全新xc60还连续斩获日本“2017-2018年度风云车”、北美“2018年度多功能车”.

“以不同车型在各主要市场批量夺得年度车型,这在沃尔沃汽车发展史上前所未有,在汽车工业发展史上恐怕也前所未有.”兴奋之余,袁小林强调,这对不接触汽车行业的人可能没什么感觉,但在行业内,主要市场上的年度车大奖,几乎就是车界的奥斯卡.

极具竞争力的产品,带来沃尔沃全球销量上扬,沃尔沃正处在历史上最好、最有活力的时期.

只是,他始终认为,销量是一件水到渠成的事情.自从李书福提出放虎归山的策略以来,袁都是非常认可和积极执行的.事实也证明,调整不是一撮而就的.中方,尤其是以袁小林为核心的新一代团队,是在正确的战略布局下,逐渐逼近全新沃尔沃全球复兴的爆发点的.爆发,靠什么？91年的沃尔沃身家性命全靠xc60？当然不可能,还有xc90,s90,xc40…极具竞争力的全新一代产品是沃尔沃体系升级后的结果,正如他所言:发展到今天,我们在亚太地区有8000多名员工,有三个整车厂,一个发动机厂,还有研发中心、设计中心等,建立起了一个完整的体系.

沃尔沃始终坚持以人为尊.你有需要,沃尔沃来满足,这是身为世界豪华制造商的使命.其次,为了追求内在的舒适性,很多汽车制造企业提供的是过度加长拉大的大型产品,不经济不环保还略显外在的浮夸.而反观沃尔沃,在有限的车内空间里,通过现有的设计就可以充分满足用户的需求.简单说,换个内存条就升级的事情干嘛要换整个电脑硬件重组呢？

所以,袁总常说的另一句话就是:everything you want,nothing you don’t.

翻译成中文应该就是:我们希望为客户提供每一样他们需要的东西,不需要的东西每一样都不会强加于人.

亦如,笙歌正浓处,便自拂衣常往.

沃尔沃对旧时代的留念有自己的克制,而对新能源时代的到来又胸怀使命.李书福也罢,袁小林也好,他们作为汽车行业的时代表率,往往站在更高的维度看问题想事情.在新能源车问题上,我们也看到了他们发表的一些观点,尤其是李书福先生说的一些话.

而不管你怎么看沃尔沃提出2025年纯电动车占据销量50%这一震惊四座的宣言,有一点,我们都很清楚,沃尔沃很理智克制,从不说过分的话,亦如袁小林自己.

诚如他所言:到2025年,我们希望届时沃尔沃汽车有50%的车是纯电动,剩下50%是插电式混合动力和48伏中混车型.从现在各主要国家、地区的排放、节能要求等来看,届时这将是非常清晰的商业化解决方案,而不是预测.

所以,最后用比尔盖茨地话作为结尾:人们总是高估未来两年的变化,低估未来十年的变革.

愿诸君能从袁小林的专访里有思考收获.

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