汽车轮胎上这个标记隐藏大秘密,忽视会危及生命

摘要:【提醒】汽车轮胎上这个标记隐藏大"秘密",忽视会危及生命！现在我们的私家车是越来越多了,人们很享受驾车高速行驶带来的方便与乐趣.但是轮胎作为车辆唯一与地面接触的部位,它不仅关系到车辆的操控性能,还事关车里人员的生……

原标题:【提醒】汽车轮胎上这个标记隐藏大"秘密",忽视会危及生命！

现在我们的私家车是越来越多了,人们很享受驾车高速行驶带来的方便与乐趣.但是轮胎作为车辆唯一与地面接触的部位,它不仅关系到车辆的操控性能,还事关车里人员的生命安全.记者在采访调查中发现,很多人都缺乏轮胎的使用常识和挑选知识.我们将用比较测试的方法,为您检查一下自己爱车的轮胎是否安全可靠呢？

目前,轮胎隐患已成为导致中国交通事故的“第一大杀手”,轮胎老旧、鼓包、破损、甚至爆炸引发的事故频频发生.

这是2016年8月发生在河北省三河市的一起事故.从现场画面中可以看到,一辆黑色路虎经过路口红绿灯处发生爆胎,然后,车辆撞到路中间隔离护栏上.当车胎爆炸的一瞬间,碎片向周围迸射开来,白色烟雾迷漫,迎面行驶的这两辆车都遭了殃.事后,据驾驶员说,自己的轮胎已使用了几年,并且此前系统已提示过胎压出现异常.

在另一起事故中,我们可以看到,前方行驶的黑色车辆轮胎瞬间脱离车体,车身随即倾斜,在地面上擦出火花.

有时,前方突然出现飞过来的轮胎,让行驶车辆根本没时间躲闪,就直接撞在了一起.这样迎面飞来的横祸,实在让人猝不及防.

2014年12月6日,浙江金华高速路上,一辆白色本田轿车停在路边,乘客临时下车透气.此时,他没有留意到,一条脱离了车辆的轮胎正滚向自己,最终这起事故造成人员身体三处骨折.

一些消费者告诉我们,他们的轮胎已经使用了6年以上没有更换.至于何时更换,往往是看到轮胎破损至不能用时才予以更换.

新旧轮胎大pk

在调查中记者发现,对于轮胎,消费者存有一定的困惑.为什么有的人建议使用4到5年就更换,而有的人却使用了7、8年都好好的,也没出现什么危险？

这里是山东青岛一家轮胎企业的技术研发中心,黄汉文已经从事轮胎研发工作21年,是轮胎行业里的资深人士,他告诉我们,如果想探询不同使用年限的轮胎是否存在差异,只需做几项试验就能看到答案.

黄汉文为我们找来了三组轮胎,它们都是同一品牌同一规格型号的.1号组是全新的还没有使用过的轮胎；2号组轮胎大约使用了2年；3号组轮胎大约使用了5年.

我们看到,全新1号轮胎,胎面胎侧胶料有光泽,花纹沟深为9毫米.

使用2年时间的2号轮胎,胎面胎侧出现变色,花纹沟深已经磨损至5毫米.

3号轮胎因为使用时间较长的缘故,胎面胎侧胶料已经老化,颜色偏淡,并且还有破裂的细纹,花纹沟深只有2毫米.

这三种轮胎在安全性上会有多大程度的差别呢？

干地刹车测试

这是一条带有标尺的直线道路,模拟的是驾驶员在正常干地道路上以每小时80公里行驶,然后突然急踩刹车的紧急情况.

试验人员采用同一辆车,同一名驾驶员,在特定同一位置急踩刹车.为了得到更准确的数字,试验人员还对每组轮胎分别测试5次,最后计算出平均值.

经测试,1号组四条全新轮胎刹车距离为29.94米.2号组已使用两年的轮胎,刹车距离32.06米,对比全新胎我们发现,距离增加了2.12米.

而3号组,使用时间达到5年的轮胎,刹车距离为33.83米,已经比全新胎增加了3.89米.

黄汉文告诉我们,这个距离其实已经超出了司机驾驶车辆的半个车身长度,如果遭遇突发情况,使用时间达到或超过5年的轮胎,其危险系数必然会大幅增加！

湿地刹车测试

测试人员为这条路面均匀地喷洒上水,模拟我们平时遇到下小雨时的情况.当道路变得湿滑的时候,新胎与旧胎会继续拉大差距吗？

经测试,1号组全新轮胎5次湿地刹车后平均距离为30.70米.2号组已使用两年的轮胎,湿地刹车距离32.89米,对比全新胎后我们发现,距离增加了2.19米.

而3号组,使用时间达到5年的轮胎,刹车距离达到36.15米,这次竟比全新胎增加了5.45米.

黄汉文提醒我们,这次测试的水膜厚度在几毫米,其实只相当于我们日常生活中下小雨状态.如果遇到再大一点的雨雪,车辆将会更加难以控制,甚至打转.

轮胎测试车手表示:“特别湿地的时候,明显打滑,特别是没有花纹的轮胎,刹车距离,就像滑梯似的,直接就滑过去了,刹车好像控制不了.”

通过摆放轮胎位置,我们能直观看到这些轮胎在干地和湿地状态下的刹车表现.我们发现,2号使用2年时间的轮胎比1号全新胎干地刹车增加了2.12米,湿地刹车增加了2.19米,表现还算稳定.

但是,3号使用5年时间的轮胎就明显拉开差距了,相比1号全新胎,干地刹车增加了3.89米,湿地刹车增加了5.45米,这已经超出了1辆普通汽车的长度,在这段距离里,人们的生命危险完全是不可控的,测试结果十分令人担心.

除了刹车距离

不同时间段的轮胎在耐久和强度上是否也会存在区别呢？

轮胎耐久性试验

让我们看看驾乘人员最关心的爆胎问题,有资料显示,在高速公路上因为轮胎所引发的交通事故中,爆胎要占到70%以上,并且造成的人员伤亡最为严重.那么,有没有直观的方法能检测出这三种轮胎在高速驾驶时的安全状况？

轮胎研发工程师黄汉文表示:“我们今天特地做了一个试验,就是模拟轮胎在高速公路上走行的一个状况,我们设计了一个极严苛的条件,让轮胎能够提早去显示它的破坏.”

用一台机器就能模拟轮胎在高速路上行驶的状态,采用每小时240公里的相同速度进行高速耐久试验.当轮胎高速转动时,它与下面接触摩擦的频率增快,温度就会随之升高.随着时间的增加,轮胎迟早都会爆掉,就可以通过时间来检验这三组轮胎是否存在较大差异.

在持续高速摩擦下,3号轮胎最先爆掉,它只坚持了4分44秒.2号轮胎明显要好很多,它坚持到11分51秒才爆掉.而1号轮胎则一直坚持跑了14分50秒.

仔细对比后发现,使用了2年的轮胎,大约相当于全新胎耐久性能的80%；而使用了5年的轮胎,在耐久性上只相当于全新胎的32%.

轮胎研发工程师黄汉文表示:“通过高速耐久测试可以了解到,当我们在高速公路上非常快速走行的时候,用了已经非常末期的轮胎,其实存在非常大的风险.”

轮胎强度试验

轮胎在平时使用中,因为日积月累的磨损,会让轮胎正面和侧面产生疲劳,强度也会降低,从而影响到驾驶安全.为了能更进一步检验新旧轮胎的强度,黄汉文又为1号轮胎和3号轮胎做了水压爆破试验.

轮胎研发工程师黄汉文表示:“我们借用水压的压力去测试这个轮胎,到底能承受多久的时间,然后支撑不住,产生爆破.”

3号老旧轮胎在坚持了24分钟时,出现爆裂,水花从胎面喷射而出.

而1号轮胎一直坚持了45分钟才出现爆裂,由于全新胎胎面强度较大,水花只能从轮胎侧面喷射而出.

黄汉文告诉我们,一般人都认为轮胎正面强度是最高的,轮胎侧面的强度是最低的.但是,通过水压爆破我们能看到,这条老旧轮胎因为磨损严重,胎面强度其实已经弱于胎侧,所以这个部位最先支撑不住出现爆裂.这也警示我们,在驾车行驶中,老旧轮胎的胎面强度其实远不像我们想象得那样牢靠.

轮胎使用误区

除了正常使用轮胎,有的驾驶员也会有一些不好的习惯,不自觉地加速轮胎老化.李忠东,山东某轮胎企业高级研发工程师,他告诉我们,日常生活中我们往往会犯几个错误.

当司机驾车行驶在粗糙的沙石路面,如果急踩刹车,就会加速轮胎老化,严重的还会导致胎面掉皮,露出里面的帘线和钢丝.

另外,我们平时停车,经常会碾压路边的马路牙子,这也会对轮胎侧面带来危害.

轮胎研发工程师李忠东表示:“这是我们轮胎设计里面,胎侧是最薄的地方,在上路过程中很容易导致最薄的地方割破,轻则轮胎鼓包,重则轮胎就废掉.”

除了这些,还要经常注意保持合适的轮胎气压,这样才能保证轮胎的接地面积均匀,减少不必要的磨损.在夏季,轮胎气压通常保持在每平方厘米2.3到2.5公斤.

在冬季,要略微调高一些,可以保持在每平方厘米2.5到2.7公斤.气压充气不足会导致轮胎肩部磨损加快,使轮胎的使用寿命急剧下降.

除了到一定时间需要更换轮胎外,消费者还要注意轮胎的磨损程度.如果仔细观察,会看到每条轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限标记,当轮胎的花纹被磨损到接近磨损标记高度时,意味着这条旧轮胎即将退役,车主就要掏腰包准备购买新胎了.

关于轮胎的消费主张

轮胎是橡胶产品,也有保质期,专业人士建议,最多5年左右就要及时更换.

合理使用轮胎很重要,在粗糙路面行驶避免急刹车,避免碰撞马路牙子,定期检查轮胎.

同一规格型号的轮胎,品牌不同,价格差距也非常大.

你的轮胎安全吗？

来源:央视财经《消费主张》

汽车轮胎上这个标记隐藏大秘密,忽视会危及生命由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注汽车轮胎品牌频道。