排气管包覆隔热布?你想得了几个理由?

摘要:引擎需要吸进大量的冷空气,排气管包覆着隔热带在某些情况下能有效的把温度留在该在的地方,并且降低引擎室温度,把温度送到排气管口,就是一举两得的做法了.不过,有人可能担心——这样是否导致包覆隔热带的排气管过热而破裂呢？ 答案并不是肯定的……

牛车网网友pengjian_188 问:

为什么我经常看到改装车的排气歧管要包一层布,真的有必要吗？

牛车网网友纯情小火机 答:

你所说的那层“布”,其实是采用陶瓷配方制成,它能够有效的阻隔热源,能够承受近1300摄氏度高温之用——就是帮助排气歧管、排气头段、排气尾段等区域“保温”,而大家都知道散热的重要作用,但至于为什么要“保温”,你还要继续往下看.

某种情况而言,如果你需要热能来增加引擎的效率,“热”就是“能量”.例如:涡轮增压的本体是一个越热越有效率的东西,且排气管也一样,因此,尽可能地保留一定温度,你的车子才能666…

所以说,当排气管温度降低时,其效率就会降低,当排气管温度升高时,其效率就会变好,还有效的帮助废气排放.因此,注重性能提升的改装车型、比赛车型的多个部件都被隔热材料包裹着,而f1赛车就是一个活生生的例子.

但是,对于引擎的进气系统而言,“热能”并不是一件好事！如果引擎舱里非常的热,附近区域的进气口温度也会增高,当温度增加时,空气密度就会变小,这又意味着空气里只有较低的含氧量,而氧气变少时,引擎的动力输出就会减弱.因此,引擎需要吸进大量的冷空气,排气管包覆着隔热带在某些情况下能有效的把温度留在该在的地方,并且降低引擎室温度,把温度送到排气管口,就是一举两得的做法了.

不过,有人可能担心——这样是否导致包覆隔热带的排气管过热而破裂呢？ 答案并不是肯定的,普通的家用车型出厂时,针对原厂零件的耐热度要求并不高,日常状态下,它的温度不会这么高.如果是以短时间使用的赛车又或者是重度改装的车型,这种情况下使用包覆隔热带倒是一个好主意.如果是日常代步车的话,可能就不合适了.建议有兴趣的朋友可以试试看包覆前后的两种效果差异,再决定是否取消这层“隔热布”.

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