都说汽车正走向智能化,领克01为何与“ABB”同列?

摘要:消费者对车载科技的重视程度越来越高,这些都促使了汽车产品向着智能化的方向发展.尽管我们还不知道汽车的智能化会衍进到何种程度,但业内已经就产品的进化阶段达成了共识.根据美国高速公路安全管理局（nhtsa）所划分的标准,汽车智能化阶段分……

一个很有意思的现象就是,ces（国际消费类电子产品展览会）正取代北美各大传统车展成为最受欢迎的展会,但其展品的重点却从一般的电子消费品过渡到了汽车上:消费者对车载科技越来越看重.

同样的变化也正在中国上演,一方面可支配收入的增长让年轻人对汽车产品的消费能力逐渐增强；另一方面年轻人对科技的依赖几乎做到了“即时在线”,消费者对车载科技的重视程度越来越高,这些都促使了汽车产品向着智能化的方向发展.

尽管我们还不知道汽车的智能化会衍进到何种程度,但业内已经就产品的进化阶段达成了共识.根据美国高速公路安全管理局（nhtsa）所划分的标准,汽车智能化阶段分成五级.

最低级就是完全无自动.接下来是1级,为个别功能自动,如abs防抱死系统.2级为多种功能自动,如车身稳定控制系统.至于3级和4级的自动阶层,目前其技术在量产车中仍未实现,仅仅停留在概念或者实验阶段.

所以,目前量产汽车的智能化最高级别就是2级,且像发动机技术从二冲程到四冲程的衍进一样,这类级别的智能化衍进只从少数优秀产品上发生.

这也就是为什么,走在路上我们只会从奥迪身上感受到led的惊艳,抑或是在宝马7系中叹服手势控制的便捷.不得不说,科技上的领先让“abb”始终保持着豪华的姿态,但能做到这类级别智能程度的除了“abb”,领克也是其中之一.

最近,备受关注的领克汽车官方公布了旗下产品领克01的预售价,2.0t车型预售价为17-24万元,将于11月17日在领克商城正式开始预订.

从消费者的反映来看,大部分人认为领克01的定价是合理的,这款产品“新鲜出炉”于同样孕育了沃尔沃xc40的cma构架,拥有着豪华品牌成熟的技术背书.

也正是基于这样的“血亲”关系,领克01在科技上的表现做到了领先同级,除了73.2%的高强度钢使用比例,领克01还搭载了aqs空气质量控制系统,配有主动式座舱清洁功能.

而在科技含量最高、开发难度较大的操控系统方面,领克01率先搭载了博世最新esp 9.3高动态版,据悉这一版本的博世esp技术随后才会搭载于宝马产品中.

这不得不让人感到意外.熟悉汽车行业的人都知道,就像米其林的最新产品永远只会出现在f1大赛中一样,汽车行业的“黑科技”总是会被“abb”这类一线豪华品牌最先使用.

显然领克01打破了这一常规,以新品姿态率先搭载了业内优秀供应商的顶尖技术,同时还以远低于豪华产品的价格将更安全的产品带给了消费者.

那么博世最新esp 9.3高动态版有什么过人之处？这就要先从esp说起.esp全称为车身电子稳定系统,在日常行车中,esp通过传感器监测车辆行进状态,当后轮失控甩尾或者前轮转向不足时,esp可以主动调整车轮附着力,校正整车行驶方向.

可以说,esp系统包含abs（防抱死刹车系统）及asr（驱动防滑转系统）,是这两种系统功能上的延伸.不过并不是所有汽车产品中的类似功能都叫esp,因为esp为博世公司的发明专利.

博世作为世界领先的技术及服务供应商,其专业性受到广泛认可,于是esp也逐渐成为业内“车身稳定控制功能”的代名词.

因此,相对于行业内普及的9.1版本,博世esp 9.3高动态版表现更迅捷,对车辆控制的处理也更为细腻.此外,由于领克01的电子架构及接口技术完全继承了沃尔沃spa平台的优良血统,当车辆发生失控时,esp 9.3高动态版的介入反应更迅速,将行驶安全把控在毫秒之间.

其实不单单是esp,从目前曝光的产品配置来看,领克01还搭载有adas智能驾控辅助系统,包含aeb带行人识别的主动式刹车系统、acc自适应巡航系统和lka车道保持辅助系统等实用技术.

尽管领克01更多的产品信息还要等到广州车展才能得到曝光,但就目前的科技配置由点及面,不难发现,领克“想你所想、不止于车”的理念在首款产品中得到了充分体现,出色的科技加上丰富的配置,领克01给消费者的不仅是惊喜,更是满足.

毕竟,对现在的年轻消费者来说,购买一台车不像是父辈那样为了代步、为了“好面儿”,实际上只是因为一份便捷、一种生活方式,而这样的目标更容易被一台“智能”的产品实现.

例如,这个季节北方即将迎来第一场霜降,半融化的霜所造成的湿滑路面,对车辆的控制力是不小的考验,尤其在高速公路上行驶,当弯度较大,车辆容易失控.

但当你驾驶一台领克01时,有了博世最新esp 9.3高动态版的迅速介入,就不会过分紧张,只需牢牢掌握方向,就可以靠在柔软的椅背上,从容地看向前方.

此时如果车内还有同行者,一定不会感到车身的异动,在他看来,这定是一次安全可靠的行程.

或许有人会说,esp在很多产品上都已经是标配,这样的场景一台奥迪q3或者一台奔驰gla都可以应对.不错,如果不考虑系统功能的强弱,这样的路况对它们来说都是小“case”,但其他方面呢？

车流交错,当我们驾车终于找到一方宝贵的停车位时,却发现作为新手的自己很难在如此狭小的地方将车子停进去,此时车外传来阵阵刺耳的鸣笛声,里面带着后车的各种催促与不屑......

如果此时我们驾驶的是领克01,只需启动sap自动泊车辅助系统,就可以让后车安静下来.

当然,像奔驰gla、奥迪q3也有类似sap 自动泊车辅助系统的配置,但是前者价格已经超过27万,至于后者,则接近30万.对比来看,领克01和你想要的生活距离才更近.

更为难得的是,17-24万的价格下,领克01还有很多超越我们期待的地方,看惯了量产车的平庸设计或者熟悉了豪华产品的“套娃”复刻,“都市对立美学”让我们感受到超级都市的活力.

1.5t、2.0t的高效性能打破了自然吸气发动机的线性到底,让我们感受生活的澎湃激情；双色皮质包裹的方向盘以及“宽大绵软”的运动座椅,激发着消费者对其的驾驶欲望；而“app钥匙”的黑科技,让消费者从领克01中得到的快乐有更多机会进行分享.

都说汽车正在走向智能化,在领克01之前,我们一定会认为这样的变化会离我们很遥远,事实上,领克01的到来不仅让我们看到了一款高端产品应有的姿态,更能感受到领克品牌的十足诚意.

总之,不论是比肩豪华产品的高品质还是超越同级的高性价比,领克01都给消费者提供了一份更好的购车选择,不难想象,其上市之后势必会对合资车市产生不小的冲击.

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