一分钟弄清前驱、后驱和四驱!

摘要:前置前驱front—engine front—drive,简称ff前置前驱的组合俗称“拉着走”,是现在绝大部分轿车采用的布置方式,前置前驱（ff）是指发动机放置在车的前部,并采用前轮作为驱动轮.由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿……

原标题:一分钟弄清前驱、后驱和四驱！

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来源:汽车视界

最近经常有朋友在留言问我:在选购汽车的时候对于车辆的前驱,后驱,四驱等这些概念有点摸不着头脑,网上的信息也比较杂乱.今天就跟大家介绍一下汽车的驱动方式.

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开始今天的话题之前,我们要首先明确一下汽车的驱动方式有哪些？

根据会长的市场调查,目前市场汽车主流的驱动方式有以下5种:前置前驱（ff）、前置后驱（fr）、四轮驱动（f4）、后置后驱（rr）、中置后驱（mr）.

发动机布置

前置、中置、后置这些概念是针对于汽车发动机放置的位置来讲的.顾名思义,前置就是将发动机放置在车身前部的发动机舱内；中置就是将发动机放在车体中部（驾驶舱和后轴之间）；后置就是发动机布置在汽车后部.

车轮驱动方式

而前驱、后驱、四驱这些个概念是针对于汽车整体的驱动方式而言的.前驱即汽车两个前轮驱动；后驱是指由汽车的两个后轮驱动；四驱车便是四个车轮同时驱动.

这两个概念不同的排列组合会有什么样的效果呢？

1、前置前驱

front—engine front—drive,简称ff

前置前驱的组合俗称“拉着走”,是现在绝大部分轿车采用的布置方式,前置前驱（ff）是指发动机放置在车的前部,并采用前轮作为驱动轮.由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱,变速器和差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高.所以简单一句,前置前驱成本低,运转效率高,车内空间受影响较小.

缺点:因驱动、转向都靠前轮,所以轮胎磨损程度是后轮的两倍；高速转弯时重量会挤压到前轮上,从而导致转向不足；高速起步时车会抬头,降低了前轮的摩擦力导致打滑空转,浪费动力.

代表车型:passat、accord、飞度、宝来等

2、前置后驱

front—engine rear—drive,简称fr

前置前驱俗称“推着走”,是一种比较经典和传统的驱动形式.转向轮和驱动力一前一后,各司其职.

优点:在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能优越；轴荷分配比较均匀,因而具有良好操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命；转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修.

缺点:由于发动机在前驱动轮在后,所以需要传动轴传递动力,导致后座中间地板中间有一道凸起,影响了车内空间和布置,同时也增加了车辆的重量,多了传动轴环节也增加了动力损耗.高速转弯因前轮改变方向而后轮运动方向依旧向前,车辆容易甩尾,俗称漂移.

代表车型:由于前置后驱的价格昂贵,仅有部分高级豪华轿车为追求行驶性能,依然采用这种较为传统的驱动形式,如国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车.

3、前置四驱

front-engine,four-wheel drive layout,简称f4

前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端,并且是四轮驱动,一般用于suv以及豪华轿车.主要分为全时四驱、分时四驱和适时四驱.

优点:行驶稳定,在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点.

缺点:自重增加,油耗较高,维修保养比较复杂.

4、后置后驱

rear—engine rear—drive,简称rr

后置后驱是目前大型、中型客车采用的驱动形式,轿车以保时捷911为主.

优点:与转向轮分开的同时也取消了传动轴,减轻了车身重量提高了燃油经济性.兼顾了前置前驱和前置后驱的优点.

缺点:同前置后驱一样,但由于发动机后置,导致车尾重量加大,一旦甩尾结局不可想象.

代表车型:除了以保时捷911超跑为代表的后置后驱车型,还有两种代表车型可能让人大跌眼镜,就是smart & 公交大巴.yes！你没有看错,就是汽车界的鼠和象~

5、中置后驱

middle—engine rear—drive,简称mr

中置后驱是大多数运动型轿车和方程式赛车所使用的型式.此外,某些大、中型客车也使用该型式.

优点:可取得最佳的轴荷分配,操纵波动性和行驶平顺性较好.分量集中,车身平摆方向的惯性力矩小,转弯时,转向盘操作灵敏,运动性好.

缺点:侵占汽车内部空间,车厢只能安放两张座椅,所以一般中置引擎的跑车都只有一排座椅.发动机靠近车厢内部,噪音大,不是每个人都喜爱这种音乐.

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