汽车前驱和后驱有什么区别?后驱是豪车?

摘要:我们会看到驱动系统分前驱和后驱两种,当然现在我们可以看到大部分是前驱车.在很多人心中,后驱是豪华高性能的代表,有些前驱车稍定价高一些就被喷一脸. 然而雪铁龙当初才开发出前驱技术的时候,被认为是最先进的技术,随后不少厂家都广……

在看汽车配置的时候,我们会看到驱动系统分前驱和后驱两种,当然现在我们可以看到大部分是前驱车.在很多人心中,后驱是豪华高性能的代表,有些前驱车稍定价高一些就被喷一脸.

然而雪铁龙当初才开发出前驱技术的时候,被认为是最先进的技术,随后不少厂家都广泛地采用这前驱的方式,而现在为什么大家又觉得前驱车不高级了呢？大师今天带各位了解下前后驱的区别.

前驱驱动

首先是传动效率前驱要比后驱高.前驱车的发动机不管是横置还是纵置,重心都偏于前轴,这样的方式离驱动轮很近,传动距离短,其中横置发动机效率最高.由于输出轴与汽车前轴平行,变速箱和驱动桥可以做成一体安置在发动机旁侧,动力直接传输到差速器上,经过变速箱、驱动桥减速增扭后传递到半轴上驱动前轮,可以看到这样的传递动力方式不经过转换效率很高.

因此前驱布置也不需要安置转换动力传递的传动轴,即减轻了车重也降低了成本,技术上也没有更高的要求,而且后排的空间设计也有了更充足的余地,在当下以尺寸定级别的汽车市场,低端车型为了确保后排良好的乘坐空间,采用前驱是最好的方法,所以前驱被广泛使用也不意外.

就操纵稳定性而言,前驱比后驱要好,后驱一旦打滑,没有足够的横向附着力,车辆就会发生甩尾.尤其是雨雪天气驾驶时这种感觉更为明显,对于大多数民用车,易于操纵是非常重要的.而高级别的车,则通过增加电子辅助设备,帮助解决这一问题.而对于那种追求性能的超跑,加速是它的命,而且开那么快的人一般技术要求过硬,也就没什么关系了.

后驱驱动

后驱车大多数采用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式,动力从发动机经过变速箱出来以后,必须通过一根长长的传动轴,因此对空间要求和技术要求都更高,在轴距更大的豪华车上更容易得到实现.

而相对前驱车,后驱车的有效牵引动力更大,当加速时重心后移,后轮承担重量增大,后驱动的更不容易打滑,摩擦更大时,牵引力也就更大了,因此后驱加速性能要比前驱好.

看过头文字d的朋友都知道,ae86是后驱,车身重量按50比50分配,这也是后驱车的一个优点,在高速过弯的时候,前轮的横向抓地力更为重要,前驱车的前轮既要负责驱动,又要负责转向,也就是说在高速过弯的时候,前轮既要提供让车辆前进的纵向力,又要提供车辆保持转弯轨迹的横向力,容易发生我们所说的推头.

而后驱车,由后轮来提供纵向力,前轮只负责转向,提供横向力即可.这样即使在重心相同的情况下,后驱车的前轮能获得更多的横向抓地力.因此前驱车的极限值要比后驱车低很多.另外惯性飘逸是后驱车专属,所以五菱宏光才会“战无不胜”,因为它是后驱车！

大师总结:

前后驱其实不能确切评价谁更好,根据不同的车型布置合理就是最好的.但是前驱确实更广泛也要求工艺更少,起码少了个传动轴,普遍来说后驱造价更高,需要空间更大,一般豪华车更讲究性能,因此采用后驱.

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